Onderwerp: wat is een goed betaalbaar reddingsvlot?

pompen, vlotters en alarmen zijn straks ok.
heb een vlot in tas van 2013 wat gekeurd moet worden.
zit de denken aan eentje in een container in een beugel aan de hekstoel.
of de oude laten keuren en weer binnen bewaren.
wil wel wat verder weg Ijsland- Azoren- Lofoten.
wat zijn de meningen alhier?

Ik heb indertijd voor een Zodiac gekozen. Was meen ik 1800 euro voor een 6 persoons met geisoleerde bodem en zo.

Plastimo zou ik zelf van weg blijven, ik vertrouw ze niet. Kijk ook naar service centers in jouw omgeving. Niet alle keuringsstations zijn officeel gemachtigd om aan bepaalde merken vlotten te mogen werken of te mogen keuren. Als je stad en land af moet dan word een goedkoop vlot ineens weer duur als je te keuren moet.

Goed betaalbaar of goed én betaalbaar?

Huren?

Ilex schreef : dat was ook het eerste wat in mij op kwam

Ik heb zelf een 4 persoons vlot/tas maar ik vind dat keuren maar een prijzig verhaal elke 3 jaar.....
Maar! Voor dat geld krijg je wel een foto van hoe je vlot eruit ziet in opgeblazen toestand

Accelerate schreef :
En je moet er ook nog bij zijn, als het vlot gekeurd wordt. Ik heb als ervaring dat bij een tweede keuring bleek, dat de eerste keurder (zeer gerenomeerd bedrijf) niks had gedaan. Nieuwe straps om de container en een flinke rekening, dat dan weer wel.

Ook hier is dus blijkbaar kaf onder het koren, wat je toch niet zou willen bij een dergelijk beroep......

Ik weet niet wat voor vlot je hebt, maar nog redelijk recent. In de wat koudere wateren wil je wellicht een ander vlot bv. met geïsoleerde bodem.

helmsman 38 schreef :
Je kunt ook informeren wat het kost om het huidige vlot om te laten zetten in een container.
Dat kan zelfs in een container van een ander merk, heb ik begrepen bij mijn laatste keuring.

Huren is 250 per maand. 2 maanden per jaar 10 jaar 5000.- koop is 1500 + 2x keuren 800= 2300.- de helft dus.

Als je een vlot koopt, koop dan zo klein mogelijk. Met z'n tweeën in een 6-persoonsvlot is gevaarlijk (slaat sneller om) en kouder dan in een klein vlot. Vlot aan de hekstoel levert over het algemeen extra slijtage op op de lange duur. Je doet zelfd dan een plezier om het vlot binnen op te slaan en alleen offshore aan de hekstoel te hangen. Een klein vlot bergt ook beter op.

helmsman 38 schreef :
Dit was mijn afweging ook.. Heb een Seago gekocht vorig jaar in een hardcase. Hang hem niet aan de spiegel maar op het kajuit dak.. scheelt een hoop gewicht aan de spiegel en hoewel tgv nood niet de best plek is het kajuitdak wel buiten en goed bereikbaar. Ik ga er voor het gemak vanuit dat de D31 haar kiel niet zomaar verliest tijdens het zeilen...

Een Trekker binnenband niet zo duur hoop drijfvermogen

Gewoon opgeblazen aan de hekstoel ofwel op het kajuitdak??

Sydeliefde schreef : Bij mij idem dito. Ze hadden er vuurwerk, water en voedsel in gestopt wat op dat moment al meer dan 10 jaar over de datum was en ouder dan het vlot zelf. Sindsdien keur ik mijn vlot zelf.

Erik, bestel je dan een nieuwe cilinder ? Ik neem aan dat je ‘m opblaast.

Ik haal de cilinder los en blaas hem op met een compressor. Wel met droge lucht natuurlijk want je wilt geen vocht in de tubes toevoegen. De cilinder word gewogen en gaat dan weer terug, net als bij een zwemvest.
Het vacuum verpakken en de metalen banden er omheen laat ik bij een lokaal transport bedrijf doen. Wel zorgen dat de metalen banden om de koffer niet sterker zijn als de originele. Ik gebruik dezelfde plastic zak, die word telkens dus een beetje korter.

Een Trekker binnenband niet zo duur hoop drijfvermogen
Gewoon opgeblazen aan de hekstoel ofwel op het kajuitdak??

Grappig? Nou nee!

Heb je weleens gedacht aan een Portland Pudgy?

Is niet alleen (zeilend) reddingsvlot, maar ook een handige bijboot

En in de wateren waar jij gaat varen is zo’n harde bijboot ook best handig?

Joost heeft er eentje, moet wel ergens aan dek geparkeerd worden. bij Joost staat ie in een hoekje
wel leuk voor de kleinkinderen!
zou nog aan het rekje achterop passen.

Erikdejong schreef :
Wat is de reden dat je ze niet vertrouwt?

Bij een (gecertificeerd) keuringsstation dat meerdere merken vlotten keurt was men positief over de kwaliteit van ons Plastimo ISO 9650-1 Transocean vlot. Betreft je wantrouwen richting Plastimo vlotten specifieke modellen?

Mijn wantrouwen is meer tegen het merk zelf. Hun furlers blijven niet heel en zijn te gecompliceerd, als je ze in elkaar zet lijkt het wel of je een prototype aan het bouwen bent, hun hoefijzers vallen na twee jaar uit elkaar door UV degradatie, hun luiken lekken al als ze nog nieuw zijn, hun veiligheidslijnen verweren te snel in de zon en verliezen hun sterkte, hun zeilkleding lekt met een paar maanden, hun laarzen hebben geen grip en zijn volgens mij al weer uit de productie genomen. Ik ben dus op het punt aangekomen waar Plastimo een verboden woord is aanboord. Naar mijn mening nemen ze zaken niet serieus genoeg en verwerken ze de verkeerde materialen om een paar euro te kunnen besparen. Mijn veiligheidsmiddelen haal ik er dus zeker niet vandaan. Ik heb persoonlijk geen ervaring met hun vlotten, maar het bedrijf zelf gaat tegen alles in waar ik zelf voor zou kiezen als het aan komt op engineering en materiaal keuze. Het feit dat je geen LR, ABS of DNV-GL certificaat voor hun vlotten kunt krijgen zegt eigenlijk ook al genoeg.

Sjoerd schreef
En wat dik voor de kolibri mooi bootje dat wel.
Bij mij iets in een tas dat betekend wel dat je op adrenaline het 35 kg zware ding de kajuit uit moet kunnen werken.

@Erik, een Besto lifesling flikkert na een jaartje in de zon zitten ook van de hekstoel af omdat de bandjes door het uv gedegradeerd zijn dus dat komt bij meer merken voor. De bijenkast riemen zijn van beter materiaal en degraderen niet. Zit ik vervolgens weer met de pfaff die riemen aan een lifesling te naaien... Ik denk dat die plastimo of seago vlotten, die je ook mee krijgt bij huren, wel "voldoen" voor wat op de Noordzee rond toeren waar je er niet langer dan een dag in hoeft te zitten maar voor echt ver weg werk zou ik een viking kopen, die Pudgy word m niet echt met een kolibri m erachter hangen is ook zowat.

Freek

Dat begrijp ik Freek.
Voor een Kolibri is daar natuurlijk geen plek voor.

Maar Helmsman vaart een Andersson 42...
En toen dacht ik: je hebt een knappe bijboot nodig. En een reddingsvlot. Beide nemen ruimte in...misschien is het te combineren..

En die hogere breedtegraden kan het fijn zijn om niet de hele tijd de zodiac op te blazen, ik neem aan dat er ook veel gaat ankeren op mooie plekjes..(Maar dat is niet gebaseerd op ervaring, misschien valt dat opblazen wel mee...)

Erikdejong schreef :
Ik ben persoonlijk ook niet onder de indruk van alle Plastimo spullen, maar dat geldt wat mij betreft ook voor andere merken die prijstechnisch niet in het allerhoogste segment zitten. Het Transocean vlot kwam toen wij het aanschaften echter ruim voldoende uit de testen die er waren en is volgens Yachting Monthly ook getest door Veritas (voor wat dat waard is). Ik ben bij een deel van de keuring geweest en ik zag een vlot wat er robuuster uitzag (ook qua afwerking) dan wat ik eerlijk gezegd verwachtte. Afgezien van de prullaria zoals zaklamp, etc, maar daar hebben we een eigen grabbag voor.

Ik vermoed dat je de door jou genoemde certificaten alleen bij de allerduurste vlotten (Viking, etc.) kunt krijgen. Als het anders is hoor ik dat graag.

Als er in de praktijk een hoog uitvalpercentage zou zijn van Plastimo vlotten bij gecertificeerde keuringen vind ik dat veelzeggend, maar voor zover ik weet is dat niet het geval. Dus hoewel mijn inschatting van een aantal Plastimo producten overeenkomt met die van jou gooi je bij het Transocean vlot toch misschien met het badwater ook het kind weg.

De Plastimo lifesling houdt het (met een kleine modificatiej bij ons overigens ook al vele jaren uit aan de hekstoel. Verder weinig van dit merk aan boord en dus weinig praktijkervaring mee.

Hans V schreef : Mijn Zodiac vlot was niet heel erg duur en was ook beschikbaar met papieren van LR, ABS etc.
Het probleem zit hem in het feit dat klanten nooit zullen weten wat er in hun koffer zit en het dus ook niet kunnen controleren. Ik zou er dus op staan om er bij te zijn als ze de boel weer inpakken. Ik zeg niet dat het allemaal oplichters zijn, maar ik heb een antal echt beschamende dingen gezien. Zoals bijvoorbeeld bij mijn eigen Zodiac tijdens de tweede keuring, 5 jaar na aanschaf. Daar bleek vuurwerk, water en eten in te zitten wat al 10 jaar over datum was. Ze hebben gewoon oude zooi van een ander vlot er in gestopt. Helaas is het niet een alleen staand incident, ik heb het van meerdere betrouwbare bronnen gehoord, inclusief van surveyors die voor de grote keuringsbedrijven werken en zo nu en dan steekproeven doen. Met dat soort praktijken als redelijk normaal gedrag hecht ik dus weinig waarde aan de mening van een keuringsbedrijf van vlotten. Nogmaals, ik ken de vlotten van Plastimo niet van dichtbij, maar ik vertrouw het gewoon niet en dat is alleen gebaseerd op de andere spullen die ze verkopen. Wellicht is die mening volledig onterecht, maar er werd naar meningen gevraagd