Onderwerp: Staande Mast Route N->Z

Op zich een van de meer betrouwbare bronnen … maar de SMR kent zoveel verschillende verantwoordelijken dat de communicatie niet altijd vlekkeloos verloopt. Maar als er ergens een stremming is wordt dit ook wel langs de SMR aangegeven. Zolang de temperatuur niet ruim boven de 30 graden zit, heb je geen onverwachte stremmingen van bruggen die door warmte niet meer draaien

Voor actuele stremmingen kan je ook op Teletekst pagina 721
kijken. Is er ook als gratis app voor Android en Iphone.

A

Wij varen van Z naar N.
Idd brug bij Waddinxveen is een stremming nu.

Op Allesovervaren.nl staat ook heel veel info

Ik.las ook dat je doorgang Haarlem kunt betalen met de aan/uit app?

AdB schreef :
Of gewoon op internet : nos.nl/teletekst#721
Ad

SanderH schreef :
Yep. (gisteren nog gedaan)

Wij gaan ook binnenkort de SMR van N-Z. Ik hoorde het verhaal dat het momenteel heel druk was bij Amsterdam en er wel 40 boten in de avond lagen te wachten, terwijl er maar 20 in het konvooi worden toegelaten. Kan iemand dat bevestigen of ontkrachten?

Dank voor de tips! Gaan er vanavond doorheen.

Vandaag er doorheen gegaan. 6uur de brug bij Gouda. Een bootje of 20 en 2 beroeps. Er kwamen steeds plukjes boten van Noord naar Zuid, maar geen enorme aantallen tegelijk.
Net aan de A44 gehaald en daarmee ook de A9 die om 14.15 draaide.
Nu in de Marina Amsterdam.

Willem-vdV schreef :
Ik heb wel eens met 53 boten in convooi door Amsterdam gevaren. Misschien werd het gedaan omdat de nacht er voor een storing was, maar volgens mij varen ze wel vaker met 20+ boten in convooi.
En als iedereen een beetje meewerkt, passen die 40 boten zelfs nog allemaal in de sluis Nieuwemeer.

aanstaand weekend heb ik mijn eerste schip, ene Compromis 777, mits er motorisch niets mis is. Ze ligt in Lelystad en moet naar Bergen op Zoom. Ik heb weinig ervaring, 9 jaar geleden voor het laatst gevaren met de Etap 28 van mijn vader en dat enkel op het Veerse Meer. De SMR, lijkt me zeker in het hoogseizoen, niet wijs om als eerste tocht te doen. Ik ben dus aan het kijken voor transport over de weg, maar dat is in de zomer ook niet 1-2-3 geregeld blijkt. Intussen dus toch aan de SMR aan het denken, is dat een haalbare kaart voor iemand met weinig ervaring? Of is dat gewoon niet veilig?

Prima te doen, kies wel een dag uit met minder wind, dat scheelt heel veel.
Probeer in Lelystad ervaring op te doen met op de motor te varen en manoeuvreren, dat gaat je dan helpen...

Eerste stuk is geen beroeps, 2de deel wel.

Voor wat het waard is: jaren geleden gedaan met onze pas gekochte Albin Vega. De lastigste boot om op de motor te varen die ik ken (langkieler met schroef achter het roer). En jarenlang weinig gevaren. Door Haarlem. Was best leuk en niet stresserend, zolang ik niet achteruit hoefde te varen.

Inderdaad motormanoeuvres (schroefeffect en zo) even nakijken voor vertrek. Kom je sluizen van zoet naar zout tegen op het laatste stuk? Is ook even uitkijken (stroming in de sluis van zoet naar zout).

Veel plezier met je boot!

De SMR is goed te doen. Lastigste is het motor manoeuvreren, 10 minuten dobberen op kleine plek in de file voor een brug.
Verdiep je (per dag traject) in de route voor brug openingstijden, afstanden enz., dat geeft zekerheid.

Willem-vdV schreef :
Wat ik deed met de Vega was rondjes draaien. Stilliggend was ik immers onbestuurbaar (geen schroefwater langs het roer). Dan kwam ik vaak achteraan de groep terecht, maar kon ik toch gewoon met de meute mee door de brug. Vervolgens voer iedereen voor mij uit. Lekker rustig Hier en daar was er onvoldoende ruimte voor (Haarlem bijvoorbeeld), maar daar was het dan weer zo luw dat het niet uitmaakte.

bjacobs schreef : Destijds de eerste toch met onze Duetta 94 (Noordschans - Sneek) in 4 dagen via de SMR.
Prachtige tocht. Veel geleerd. Alles goed gegaan. Daarvoor alleen open boten gevaren.

Uiteraard wel afhankelijk van je zelfvertrouwen en gezond verstand (maar dat is uiteraard altijd van toepassing. Hou er wel rekening mee dat je stevig door moet varen. Anders sukkel je een eind achter het konvooi aan, mis je brugbedieningen of houd je de boel op.

bjacobs schreef : Dat gaat best. Als je je enigszins geïntimideerd voelt, kun je overwegen overdag te varen, dus de westelijke variant via Haarlem. Doorvaart Haarlem betaal je tegenwoordig mbv de aan/uit app, dus ook geen gestress meer bij het loket of automaat.

Lijkt mij goed te doen na een dag oefening bij Lelystad. Neem iemand mee , altijd handig met stootwillen en zo.

Dank voor alle reacties. We plannen nu dat ze een maandje op het IJsselmeer blijft liggen. Dan kunnen we enkele weekenden daar heen en ervaring op doen. Vervolgens besluiten we wat de keuze wordt.

Wennen aan de boot is altijd goed voor dat je zo’n trip onder neemt. Kun je ook uittesten wat de beste kruissnelheid is om langere tijd aan te houden. SMR is geen hogere wiskunde, maar vraagt wat meer planning. Neem er de eerst keer genoeg tijd voor 3 of 4 dagen dan schiet je niet meteen in de stress als er eens een brug langer dicht blijft dan gewenst. Bruggen vallen wel eens in storing.
Zoek uit wat je masthoogte inclusief antenne is waarschijnlijk kan je op de Noord onder de brug door kan zomaar genoeg schelen om vervolgens bij Dordrecht eerder door de spoorbrug te kunnen.
Zou het ook niet te laat in het jaar doen. Op een deel van de route worden ook ‘s avonds de bruggen geopend. Als je wat tijd wilt inhalen vaar je soms net even wat langer door zodat je de volgende dag weer terug op schema bent. Doorvaren in onbekend water gaat toch echt het beste bij daglicht. Hou er rekening mee dat de plekken waar je overnacht niet altijd mogelijkheden biedt om te fourageren.
Weet ook niet of jer een werkende marifoon aanboord hebt en mag gebruiken. In de vakantieperiode vaar je de route zelden alleen en er is atijd wel een schip die de marifooncommunicatie met brugwachters voor zijn of haar rekening neemt. Maakt het ook net wat gemakkelijker.
Zelf gebruik ik de waterkaart app op een groot deel van de route waarin ook de ANWB almanak gegevens zijn opgenomen met gegevens over bruggen sluizen en havens. Er is ook een speciale kaartuitgave voor de SRM die ik deze zomer bij verschillende boten gebruikt zag worden op weg naar hun vakantieplek.
De SRM laat ook een heel andere kant van het groene hart van Nederland zien dan vanaf de snelweg alleen al om die reden aanbevenswaardig om een keer te varen.

Als je een maandje gaat varen op het Ijsselmeer, dan is het toertje buitenom helemaal een makkie. Veel eenvoudiger en overzichtelijker.

Uiteraard wel een window kiezen met weinig wind.

Dat tourtje buitenom laat zich nauwelijks of niet plannen. Mijn aanwezigheid vorige week op de staande mast route vorige week had alles te maken met een opeen stapeling van windvelden met krachtige tot hard wind die de Noorzee zouden bereiken die bereikten uiteindelijk ook het binnenland. Had het vervolgens de afgelopen dagen prima kunnen doen terug over de Noorzee met meestal noorden wind maar ja planning en 2 tot 3 beaufort uit de verkeerde richting is een heerlijk zeilwindje op de Noordzee, maar als je ook nog met tegenstroom moet afrekenen tijden een deel van de reis kom je er nauwelijks mee vooruit en dan is 30 tot 35 mijl over de grond best veel. En dat is minimaal nodig per dag om van haven tot haven te varen lang de kust Je moet er ook nog naar toe varen en als je je nieuwe thuishaven wilt bereiken er ook weer mijlen maken dus tijd spaart het niet echt. Noordzee opzoeken zeker doen maar wel als tijd geen belangrijke factor is. Noordzee havens zijn ook nog eens duur om verwaaid te liggen.

Goedemorgen,

Ik heb voornemens om mijn boot te gaan overvaren van Zeewolde naar Noordschans. Hoe is de SMR te doen eind oktober? Varen er misschien meer forumleden terug van noord naar zuid? Ik wil er een dag of drie voor uittrekken en op mijn gemak naar Noordschans varen.

Hallo,

Het gaat in plaats van eind oktober het eerste weekend van oktober worden. Waarschijnlijk zal ik alleen varen en mijn vraag is of dit te doen is. Als er forumleden zijn die ook die plannen hebben hoor ik het graag. Goed zien doet goed volgen

Staande mast route is ook alleen varend goed te doen maar vergt wel wat planning.
Vaar al jaren delen van die route en heb deze zomer de complete tocht over Haarlem gevaren. Je vaart grotendeels over smaller vaarwater met ook nog veel bochten en bochtjes erin. Het betekent dat je geen stuurautomaat kun inschakelen en lang achtereen zelf moet sturen. Soms kun je tussendoor even afmeren bij een brug maar alleen als je weet dat het nog even duurt voor die een opening geeft, zoals bij de spoorbruggen op de route waar je vaak langer ligt en je veilig onderdeks dingen kunt doen.Zorg dat je alles wat nodig is bij de hand hebt. Ik gebruik de waterkaarten app omdat daar ook telefoonnummers en marifoonkanalen van bruggen en sluizen goed terug te vinden zijn. Een handheld marifoon en je mobiele telefoon onder direct bereik en maakt het leven makkelijker.net als eten en drinken bij de hand Pas op de Hollandsche IJssel kun je voorzichtig ook de stuurautomaat erbij zetten maar ook hier alleen om iets te pakken en weer direct terug op je post te gaan en op de Nieuwe Maas en de Noord kun je als je die hebt ook de stuurautomaat gebruiken maar is aan dek wacht houden eveneens noodzakelijk. Samen met andere boten opvaren klinkt heel leuk maar is voor de solovaarder een extra belasting als dat langer achtereen het geval is en maakt dat je nog intensiever stuurt. l