Onderwerp: Door laagje ijs varen

Dag ZF-ers,
Wij willen zondag gaan varen. Dan ligt er waarschijnlijk een laagje ijs in de haven.
Wanneer kan dat kwaad? Ik denk dat een dun laagje wel meevalt, ook zeker bij een alu boot, maar wil toch even checken.
En wat gebeurt er met een stalen boot op een paar meter als ik er dan langs vaar? Boot is 2 maanden geleden geverfd.
Groet,
Frank Jan

Frank Jan schreef :
Dun laagje….tsja wat is dun?

pfff,
niet druk over maken

Hoe dunner het ijs des te gemener het is voor je verf.

Dag Rooie Dirk,
Weinig geruststellend, een nacht -7 zal niet veel doen, en misschien ligt er nog voldoende open. Is ook maar klein stukje naar het meer. Eerst zoveel mogelijk kapotslaan?
Groet,
Frank Jan

Ik heb ook eens door 1 nacht ijs gevaren met een polyester boot.
Ter hoogte van de waterlijn was de antifouling volledig weg.
Ik doe het niet meer.

betere AF nemen,
3 cm ijs
no worries...

PvO schreef : Ik heb het met mijn kolibir 560 eens gedaan, een flieter dun laagje ijs, zo scherp als een scheermes. Is door de verf heen gegaan tot in het hout. Zodra het iets dikker is (eenden kunnen er op lopen) dan is het al een stuk beter. Heb je een stuk meer motor vermogen nodig om er door te komen dan kan het verder geen kwaad.

Als je het ijs echt moet breken, dan valt het relatief mee. Juist een laagje van zeg 1mm is echt messcherp.
Edit, zie dat Erik me voor is

rooiedirk schreef :
Precies zo is mijn ervaring.
Het lijkt zo onschuldig, zo'n knisperend vliesje, maar het snijdt meedogenloos.
Toevallig stond er in de laatste editie van de Tagrijn (het blad van vereniging botterbehoud) een interview dat lang geleden was afgenomen van een Harderwijker bottervisser. Hij was aan het vissen toen de temperatuur hard onderuit ging. Hij haastte zich naar de thuishaven, bang om op het IJsselmeer ingesloten te raken door het ijs. Hij voer enige tijd door een vliesje ijs, maar daarna moesten alle huid- en vlakgangen op de waterlijn vervangen worden. Ze waren doorgesneden.
Wim.

Weinig geruststellend, voor morgen met -7, -2 overdag. Daarna weer boven 0.

Twee vragen:
- Als ik het ijs kapot sla zodat er ruimte voor het ijs is te bewegen, hoe gaat het dan? Het is maar een klein stukje naar het meer.
- Wat gebeurt er met een boot op 5 meter afstand, twee maanden geleden geverfd?

Groet,
Frank Jan

Frank Jan schreef :
Is het een optie om de boot vandaag ergens anders neer te leggen?
René

Zo simpel…… Ik rij er vandaag even heen en leg de boot aan buitensteiger.

Ben nog wel nieuwsgierig naar de antwoorden, wat kan wel en wat kan niet met ijs, helpt ijs breken (ruimte creëren in het ijs)

Natuurlijk helpt het breken van het ijs. Wat meer helpt is accepteren dat er ijs ligt of niet en het daar mee doen

Frank Jan schreef :
Dat gebeurt helemaal niks bijzonders mee.
Die boot kan (net als elke andere boot) wel schade oplopen door dikkere ijsschotsen. Vooral als de dooi inzet met veel wind. Of als een ander schip er ijsbrekend vlak langs ploegt.

Achteruit varend ging bij mij veel beter. Je schuift dan de relatief brede kont van je boot op het ijs. Die zakt er echt doorheen
en zo "voelt" de rest van je boot nauwelijks ijs. Vooruit varend in erg dun ijs ook de AF eraf gevaren en zelfs iets schade
aan de gelcoat gehad...Botte kracht is beter dan snijden. Dat weet een ijsbreker ook....

H

Dat zou ik inderdaad net zeggen, voor de meeste boten is achteruitvarend aanzienlijk aangenamer voor de verf. De hoek die het ijs maakt met de romp is veel gunstiger. Het breekt dan niet, maar het word gewoon onderwater geduwd.

dat zal het zijn dat wij nooit schade hadden. Geen scherpe boeg, meer een ijsbreker van 10t

Vandaag zou ik de boot naar de werf brengen, en ik had gebeld en het kanaal was open. Maar toen ik in de haven kwam zat mijn boot (die in een beschutte kom ligt), in het ijs vast. Met de vaarboom heb ik gaten rondom de boot gestoken, maar al snel beschadigde ik mijn vaarboom eind zo, dat de splinters er bij hingen. Zo scherp is ijs.

Maar nu ik er toch was... ik wil naar de werf! Dus met wat problemen de waterpomp waarvan de slang bevroren was ontdooit met een brandertje, en nu gierde de snaar niet meer en liep de motor. Maar ik kwam niet weg, mijn aangehangen roer komt (90 graden) dwars tegen de ijsplaat en al is het ijs maar twee of drie centimeter, helmstok slaat tegen zijn uiterste stand, en ik kom niet achteruit de box uit. Paar keer heen en weer proberen, maar nee.

Dus een plaat ijs die maar een paar centimeter dik is kan loodrecht veel kracht aan. Ik heb de werf laten weten dat ik morgen terug kom. Vorige week nog prachtig gezeild overigens, er is nu echt niemand meer.

Wij zijn inmiddels op ijsvrij IJsselmeer (Friese kant), gister eind gevaren, ook langs stukken ijs, mooi geluid om er langs te varen.
Ook interessante vraag hoe je een landvast gebruikt die bevroren is?
Gister was het wel eeerrg koud, maar over twee dagen weer lente temperaturen. Heerlijk land!

Bevroren landvast wisselen voor een verse! En enige meppen geven helpt iets, en dan bij laten komen in de kajuit. De bevroren landvast lijn heb ik het dan over.

Erikdejong schreef : Ik weet van Thijs H dat hij na een winterwedstrijd een keer met Polleke door zich vers vormend ijs op de Grote Sloot terug naar de haven is gevaren. Het gebroken laagje gedroeg zich als een zaag, die niet alleen de verf van de romp haalde.

Dat was dezelfde dag, zowel Thijs als ik hadden behoorlijke schade.