Onderwerp: Reddingsvlot

Noballast schreef :
Ik heb net nog even gekeken naar de watertemperatuur midden op de Noordzee. Die is nu nog niet veel meer dan 10 graden.
Wat vroeger in het seizoen is zo'n overlevingspak inderdaad een redelijk betaalbare optie. Wel liefst in een versie waar nog enige keus is qua maat. Ze zijn er ook als one-size-fits-all en dan worden het meer een soort zakken die je inderdaad droog houden, maar waarin bewegen een crime wordt.
Een PLB vind ik weer zo'n gadget die inspeelt op onberedeneerde angsten. En in die sfeer te duur en onderhoudsgevoelig. Eigenlijk alleen nuttig als je als singlehander onverwacht en ongewild overboord gaat. In mijn optiek gebeurt dat alleen als je onvoorzichtig bent. De fase dat je met wat ervaring achter je kiezen naast je schoenen gaat lopen en te makkelijk/onoplettend/te zelfverzekerd wordt, heb ik volgens mij al achter de rug.

Maar ja als je dan in zo’n hobbezak als ik heb ergens ligt te drijven moet je toch wel iemand kunnen waarschuwen voordat je echt honger en dorst gaat krijgen. Ik heb onlangs zo’n PLB aangeschaft, niet groter dan een luciferdoosje en ik ben niet van plan het ding te gaan gebruiken. Onberedeneerde angsten OK maar toch wel een lekker gevoel als ik dat overlevingspak noodgedwongen moet uittesten en tegelijkertijd overal de alarmbellen over mijn positie afgaan.

Noballast schreef :
Dat waarschuwen doe je vooraf, met je DSC-marifoon. En, als je reddingsactiviteiten opmerkt (Een SAR-helicopter, ofzo), met je handheldvhf of een rooksignaal.

Ach, je kunt het allemaal proberen te bedenken, maar het belangrijkste is vertrouwen. In jezelf, in je keuzes en in je boot.

ilCigno schreef :
Klopt, de uiteindelijke rekening kwam boven de 400 Euri uit. Had ik vanaf de vorige servicebeurt niet meer scherp op het netvlies staan. Maar over de keuringsperiode van 3 jaar uitgesmeerd vind ik het nog steeds een goede investering in veiligheid.

Om nog even terug te komen op het nut van keuringen, tijdens mijn vakantie heeft een medezeiler een oud reddingsvlot in de haven opgeblazen. Het was niet zijn eigen vlot, hij had het gekregen van iemand anders. Ik vond het toch wel aardig om hier even de bevindingen te delen.

Het ging om een 6-persoonsvlot uit 1994 van het Duitse merk 'BFA' (Ballonfabrik Augsburg), verpakt in een tas.



Het vlot was één keer gekeurd in 1998, de voormalige eigenaar was óf nogal zuinigjes óf nogal slordig geweest.



Bij het te water waten kostte het veel rukken aan de lijn en veel tijd voordat de gascilinder opende. Mogelijk was de afsluiter door corrosie vast gaan zitten. In een echte noodsituatie (brand?) zou dit tijdverlies niet alleen extra risico's geven, maar ook niet bepaald bijdragen aan het beperken van de stress.

Maar uiteindelijk blies het vlot wel volledig op. Maar een paar uur later waren de tubes weer grotendeels leeggelopen en was dit het resultaat:



Een lek of poreus geworden tubes dus.

Kortom, die keuringen zijn er toch niet voor niets

Dank Timo, dit soort bevindingen zijn wat mij betreft interessant!
Ons vlot is nog te jong (2019) om te proberen maar mijn voornemen is
om het op de lange termijn (over een jaar of 15) te testen.
Als ik het niet vergeet zal ik t.z.t. verslag doen.

Heel interessant, dank!