Onderwerp: Hoe meld je een valse AIS MOB?

Hallo,

Ik heb op onze reddingsvesten een Ocean Signal MOB1 gemaakt, die geeft een DSC-call naar jouw eigen MMSI en zend een een priority AIS MOB signaal uit met GPS-positie dat zo'n 4 nm zichtbaar wordt op alle AIS-ontvangers/plotters.



Nu vroeg ik mij af wat je moet doen als zo'n ding per ongeluk wordt geactiveerd?

Moet je het Kustwachtcentrum / RCC informeren op kanaal 16, aangezien andere schepen dit dan ook horen? Of juist een ALL SHIPS melding op kanaal 16 geven?

Weet iemand of hier een standaardprocedure voor is?

Groet, Marcel

Omdat het baken een selective DSC call stuurt, hoef je niemand in te lichten.
Het AIS signaal komt wel bij diverse mensen binnen, maar internationaal is daar nog(steeds) niet en formele status aan verbonden. Dus kan je ook niks formeel afmelden. ook de kustwacht onderneemt geen actie hierop wegens het ontbreken van een formele internationale procedure.

Wij servicen 10-tallen bakens per week en laten we nu toevallig ook AIS van heel nederland binnen krijgen, dus ook alle AIS-mob meldingen. Als dat gebeurd weet de hele werkplaats het en weten we ook exact waar het is. Soms bellen we het bedrijf op waar het baken af gaat in een reddingvest of een reddingstation.

Laatst hoorden we een baken op ruim 10 kilometer afstand op het land, gedurende de uren daarna schoot het baken alle kanten op in en rondom Enkhuizen. Uiteindelijk, 2 uur later, werd het pakketje aan de balie afgeleverd met het actieve baken. De bezorger snapte er niets van dat hij door een voltallige bemanning opgewacht werd aan de balie.

Een soort geocache die op je af komt....

Antwoordt op de vraag: Als je het merkt, gewoon uit zetten. En voor gebruik altijd testen of de batterij nog vol genoeg is.

Ik begrijp dat er formeel geen afspraken over AIS MOB meldingen zijn, maar hernia toch vervelend als SAR of de KNRM uitrukt omdat een reddingsvest overboord is gegaan. Als een schipper in de buurt de AIS melding doorgeeft aan de kustwacht of KNRM kan dit zo maar tot onnodige inzet leiden denk ik.

Dus wat te doen?


Ps. Moest wel lachen om het idee dat jullie die bezorger konden volgen tot aan het toilet

Ps.2 Ik heb ook maar een mail aan de kustwacht gestuurd, ben benieuwd naar hun reactie.

MarcelT schreef :
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

KNRM gaat niet varen zonder een melding van het KWC. Het KWC onderneemt geen actie zolang er geen melding binnenkomt van betreffend schip.
Daarbij als je een AIS-MOB ontvangt in de haven is het zinloos en als je het op zee ontvangt, ga je eerst contact opnemen met scheepvaart in de buurt. Het is verder aan het betreffende schip zelf om contact op te nemen met het KWC. De kans is 100x groter dat het een reddingvest is van een windmolenpark of een baggerschip o.i.d.
Of een WTW schip (Walk-to-Work Ampelmann).

Ga dus niet op eigen houtje alarm slaan, voordat je overleg gehad hebt met het betreffende schip en je héél zeker van je zaak bent.
Als je aan de andere kant van de lijn een persoon in paniek aantreft, lijkt het me wel duidelijk.

Ik heb in 2 reddingsvesten zo’n ding zitten, dus als er iemand overboord valt kan de ander hem in theorie hopelijk terugvinden. Maar begrijp ik nu goed uit je verhaal dat als ik solo aan het zeilen ben en ik zou overboord gaan, dat de kans dat iemand mij gaat zoeken nihil is?

XanderB schreef : Als je baken een selective DSC naar je eigen, nu onbemande, schip stuurt gaat er niets gebeuren.
Wat mezelf beteft, als ik een AIS-MOB zie in de buurt, en dat baken heeft een SOG van ~nul, dan wil ik best wel even van koers veranderen om te gaan kijken.
AIS-MOB is bedoeld om terug vinden te vergemakkelijken, niet om alarm te slaan.

Goedemorgen,

Ik heb vanochtend een antwoord gekregen van de Kustwacht:

"Nadat de PLB per ongeluk geactiveerd is en er niemand in gevaar is, dient u het lokaal verantwoordelijke RCC in kennis te stellen. In Nederland informeert u in dat geval de Nederlandse Kustwacht. U kunt dit telefonisch of via VHF doen en houd daarbij het registratienummer bij de hand. Hierdoor kan gelijk worden bepaald om welke alarmering het gaat. Daarnaast kunt u middels de VHF een oproep doen om schepen in uw omgeving te informeren van uw valse alarmering.

Een AIS PLB alarmmelding komt in ons systeem binnen met registratienummer van PLB en locatie. Als er een valse melding gedaan word, dan kunt u een melding maken met het registratienummer van de PLB en de locatie. Daarmee is voor de Nederlandse Kustwacht te bepalen om welke alarmmelding het gaat. Als uw zeiljacht daarnaast zichtbaar is op AIS, is aan de hand van de locatie (welke dan overeenkomt met de positie van uw jacht) ook te bepalen om welk jacht het gaat.

Een en ander is ook beschreven in de handleiding van uw specifieke PLB."


Super dat ze zo snel reageren met een duidelijk antwoord!

Groet, Marcel

Keer een distress melding gekregen toen ik onder Rottumeroog voer. Melding was ergens tussen plaat en oog geloof ik. Een van de schepen van het NIOZ voer daar, dus die maar even opgeroepen. Ze voeren er ook rond met kleine rubberbootjes voor een of ander onderzoek, dus daar kwam het waarschijnlijk vandaan. Even later was het alarm weer weg. Geen flauw idee of ie zich heeft gemeld bij KWC.

MarcelT schreef :
De kustwacht reageerd dus zelf niet op een AIS-PLB, dat moet je dus zelf in gang zetten. Sterker nog: de kans dat ze uberhaupt zo'n ding ontvangen op zee in erg klein bij de kustwacht.

zelf actie ondernemen dus!

rooiedirk schreef :
@ algemeen
1- Een AIS-DSC baken mag in NL uitsluitend als selective call aan je zelf geprogrammeerd worden.
2- De DSC uitzending is slecht in de 1e periode als de gps van het baken nog geen positie heeft
3- en dan ook nog veelal onder zeeniveau.