Onderwerp: Wie is voorbereid op GNSS Jamming en spoofing

petervdhaar schreef :
in 2025 in juni en juli tot Oxelosund gezeild en weer terug, geen afwijkingen van de GPS van mijn tablet met elektronische kaart vastgesteld.

La Mavare schreef :
Leuk hoor. Je eigen wijsheid etaleren, maar het vooral niet delen

Enig zelf nadenken helpt vaak ook. Een plotter/ tablet/telefoon zijn oplossingen en ik vermoed dat LA mavare daar op doelt. Die is in mijn optiek tegenwoordig wel erg gewenst.

petervdhaar schreef :
Afgelopen zomer naar de westkust van Zweden geweest met Saila (via Oostzee / Denemarken) en geen enkel geval van GPS jamming of spoofing meegemaakt. Ook geen concrete ervaringen op dit vlak van andere zeilers gehoord.

Dit geeft natuurlijk geen enkele garantie dat er dit jaar geen problemen zullen zijn, maar afgelopen zomer viel het in juli en augustus dus wel mee (waar wij voeren).

Gedachte kronkel:

Als we er vanuit gaan dat GPS storen (jamming) en nep posities (Spoofing) doorgaans van het aardoppervlak gebeuren, zou je de ontvangst van je gps antenne in horizontale richting kunnen beperken.
Plaats je GPS antenne in een conservenblik zonder bovenkant. De hoogte van de antenne t.o.v. de blikrand bepaald de horizontale zicht hoek. Hoe dieper de antenne in het blik, hoe minder zicht opzij en zie alleen nog maar de satellieten boven je.

Tenslotte heb je aan 3-4 satellieten al genoeg om thuis te komen.

Mooi experiment!

martinw schreef :
Tsja, lichtkarakters en tellen is het eerste wat bij mij opkomt...

Shebee schreef :
Pas op met het volgen van ervaren zeilers. Voor je het weet sta je voor een rechter uit te leggen waarom jij je in een verboden gebied van een munitie stortplaats voer. Terwijl je GPS het gewoon deed. Vanuit je leunstoel is het lekker fantaseren. Over niet bestaande boeien met lichtjes.

Calidris schreef :
Of een hoedje van aluminium folie....

Ja, dat schijnt nog het beste te werken....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Digital Rubbish?

petervdhaar schreef :
Afgelopen zomer 3x in de regio Stockholm geweest, niets gemerkt.

Shebee schreef :
Alle boeien zijn genummerd en hebben verschillende lichtkarakters.
Schrijf ze op volgorde op een papiertje en streep af als je er bij bent.

La Mavare schreef :
Van de stuk of 12 rode en 12 groene licht boeien die je tegenkomt vandaf de Noordzee tot de haven van Stellendam heeft het merendeel lichtkarakter iso-4 of iso-8. Als je net een iso-4 bent gepasseerd, dan blijft het lastig om de volgende boei met iso-8 te herkennen, als je er meerdere voor je ziet. In het donker is het lastig om te zien welke boei de dichtstbijzijnde is.

Het is te doen met een goede voorbereiding, maar simpel is het niet altijd.

Waarom zou navigeren “simpel” moeten zijn? Zijn we de kunst niet verloren (of nooit beheerst?) door altijd maar met een plotter voor onze snufferd te “navigeren”? Is dat laatste wel “navigeren” eigenlijk?

Kruis uit onderstaand lijstje eens aan wat je (nog) denkt te beheersen van de onder “Eindtermen 5” genoemde eisen/kennis/vaardigheden en bepaal of je dat meer of minder relevant vindt dan bv een Air Fryer aan boord?

cwo.nl/serverspecific/default/...igatieEindtermen.pdf

Nachtvlinder schreef : Een goede vraag om te stellen en altijd confronterend.
Ik ben het lijstje doorgelopen en op twee items na kan ik met alles werken wat er in staat. Die twee 'verloren' items die ik niet uit mijn hoofd weet kan ik binnen een minuut opzoeken omdat ik weet waar het staat beschreven. Niet online, maar in een boekwerkje aan boord. Daarnaast vind ik dat voor serieus 'offshore' zeilen er nog wel heel wat items ontbreken op deze lijst.

petervdhaar schreef :
Afgelopen juli/augustus zijn we naar Stockholm gevaren en terug. We hebben niets gemerkt van GPS jamming

Ik heb het lijstje ook ingevuld en ga het nodige ophalen. Sowiezo nuttig.

Los daarvan zou ik echt 2x bedenken of ik de Noordzee überhaupt nog zonder GPS zou durven oversteken. De laatste keer op die manier was >25 jaar terug; nu is het veel drukker geworden en zijn er veel meer obstakels als windmolenparken om rekening mee te houden.

Erikdejong schreef :
Het boekje gaat over 'kustnavigatie'.

Offshore komt aan de orde bij 'Reisvoorbereiding en Routering'.

Die obstakels zijn ook direct aanknopingspunten voor je DR navigatie, theoretisch gezien is het er dus juist makkelijker op geworden.

La Mavare schreef : Het hele gesprek gaat over GNSS jamming en spoofing. Dat gebeurt ook verder weg dan in de kustwateren. Vanuit dat oogpunt mist er echt wel het een en ander in het aangehaalde document, al is het een goede start.

Buiten kennis, zijn een paar simpele aanpassing in de routine al een flinke stap vooruit.

• Stuurautomaat op kompaskoers en niet naar een waypoint!
• Maak een waypoint waar je verwacht te zijn over zeg een uur. En check of je daar dan ook bent.
• Hou een positie bij op papier. Mag ook gewoon een lijstje zijn met tijd, breedte en lengte
• Luister uit op de marifoon, en meld zelf ook als je storing merkt.
• .......

Die boeien zijn ook gehekt. Ze geven rare signalen of imiteren een andere boei.
Controleert iemand die boeien wel in die regio?

Nachtvlinder schreef :
Mee eens, ik heb het als tiener/jong volwassene als bemanning heel vaak gedaan zonder GPS. Ging eigenlijk prima. Nu is het wel een ander verhaal geworden...

holtere schreef :
Als virtuele AIS-boeien een verkeerd GPS signaal krijgen, dan kan ik me voorstellen dat ze zich dus op een verkeerde positie plaatsen. Dat betekent nog niet dat de AIS-boeien gehackt zijn. Of bedoel je dat juist wel?

Overigens zijn er in de Oostzee maar weinig virtuele AIS-boeien. Als ik mij goed herinner ben ik ze alleen tegengekomen bij een Duits windmolenpark op de grens met Denemarken.

Nachtvlinder schreef :
Mmmm, ik proef hier toch een bepaalde ondertoon....