Onderwerp: TSS Off Texel

Het heeft even geduurt, maar vanaf morgen ....

Flinke verandering. Weet je toevallig ook vanuit welke lokatie dit wordt gemonitord? VC Den Helder of de Kustwacht op het Marineterrein?

Volgens https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2025/10/nieuw-vts-gebied-off-texel-vanaf-3-november-operationeel

RWS meldt: "Vanaf 3 november 2025 om 14.00 uur geldt: elk schip dat het VTS-gebied Off Texel wil binnenvaren, moet zich melden via marifoonkanaal 63."

Dat geldt dus ook voor pleziervaartuigen.

Wadrover schreef :
Vanuit Verkeerscentrale Den Helder.

Hans V schreef : Behalve dan dat je eigenlijk geen reden hebt om in dat gebied te varen.

Erikdejong schreef :
Van en naar Schotland ben ik er toch met regelmaat doorheen gevaren.

of onderweg naar Noorwegen misschien?

Haaks oversteken en dan om de parken heen varen en ook nog eens de verplichte afstand bij boor en productie platformen vandaan blijven. Het is vrijwel altijd omvaren om in die twee kleine puntjes waar het toegestaan is over te kunnen steken.

Ik zie geen extra plekken waar je wel of niet mag oversteken?

je mag gewoon haaks oversteken, maar je moet je wel melden.
Toch?

Je mag haaks oversteken, maar in 90% van dat gebied heb je als jachtje niets te zoeken omdat het te dichtbij een knooppunt is. Die overige 10% is niet op een bezeilde koers naar een noordelijk doel (schotland of Noorwegen) als je de wettelijke minimale passeer afstanden aanhoud voor booreilanden, productieplatformen en windmolens. Ik ben iemand die met tegen wind in het weerbericht ook gewoon weg gaat naar mijn doel, maar ik ben nog nooit iemand tegen gekomen die dat ook doet, dus ik ga even uit van rechte lijnen. Mocht je wel die 1% uitzondering zijn, dan inderdaad even melden op kanaal 63 voor je oversteekt.

archive.ph/O62Kt

Erikdejong schreef : Met een wind tussen NO en ZW kan je die TSS gewoon bezeild oversteken en daarna bezeild door naar Schotland.


Tussen TSS Off Texel/Off Vlieland en TSS West Friesland liggen ca. 40 productieplatformen in een gebied van ca. 4000 km². Met een veiligheidsgebied per platform van ca. 1 km² blijft er 99% van de zee over om in te varen. Als er dan een platform in je directe lijn ligt verleg je de koers een paar graden en ben je ervan af.


Als het bezeild is kan je zonder problemen een paar slingers maken om een groep platforms of een windfarm te ontwijken. Letterlijk in de rechte lijn wordt bij elke route erg lastig.

Vanaf het Molengat kom ik bijv. op deze route richting Peterhead:

Stel je wilt van Terschelling naar Peterhead. Dan is dit de rechte lijn.





Maar wat is nu haaks op de traffic lane ?

Ik probeer altijd om niet in een shipping lane te zijn waar grote schepen met flinke koerswijzigingen bezig zijn. Mensen op de brug zijn zomaar 10-15 minuten gefocussed op hun koers wijziging en letten veel minder op hun omgeving en meer op hun schip. Daarnaast weet je niet of een schip rechtuit gaat of de bocht om en of er na een koerswijziging een andere vaarsnelheid aangehouden word. Gezien de snelheid van sommige schepen is mijn eigen regel om minimaal 10 mijl bij een knooppunt vandaan te blijven als je over moet steken. Als je uitgaat van haaks oversteken en 10 mijl wegblijven dan vaar je buiten dit hele gebied om.

Zeker gezien het topic over hoe een TSS overgestoken moet worden en hoe heilig de veiligheid en de rgeels in acht genomen lijken te worden ging ik er vanuit dat dit een redelijk algemene benadering zou zijn. Misschien ben ik te voorzichtig.

3Noreen schreef : Simpel toch??

Maar ga wel mee met Erik, daar wil je weg blijven. Of Elijk van de VL-E, of Slijk van de VL3

Eens met “wegblijven bij die junction area”: op de groen omcirkelde tracks weet je niet welk van de schepen in het rood omcirkelde gebied je tegen komt.
Andersom weten de schepen die noord gaan bij de junction ook niet dat jij een koerswijziging van plan bent: geeft verwarring.

Stukje omvaren lijkt mij aan te raden

Daarom is melden een goede zaak, als je het niet al meegekregen hebt kan Den Helder het je vertellen wie waar naar toe gaat.

Ik ben even in de kaart aan het tekenen geweest.

Den Helder - Peterhead is 353 mijl, kortste weg, maar wel haaks oversteken van zowel de shore route als de diepwater route. Dan kom je door het TSS off Texel gebied. Om het gebied heen varen en haaks oversteken waar nodig is 5 mijl langer (1.4%). Omvaren kost voor een gemiddelde boot op een bezeilde koers 45-50 minuten op een oversteek van 52 tot 55 uur.

Den Helder naar Egersund is 319 mijl korste weg met haaks oversteken van de diverse scheepvaart routes. Om het gebiedje heen varen en haaks oversteken waar nodig is 3.1 mijl (1%) langer. Omvaren kost voor een gemiddelde boot op een bezeilde koers 25 minuten op een oversteek van 48-50 uur.

Terschelling - Peterhead is 357 mijl, kortste weg met haaks oversteken waar nodig. Om het gebiedje heen varen met haaks oversteken is 8 mijl(2.2%) meer. Omvaren voor een gemiddelde boot kost een uur en 10 minuten op een bezeilde koers op een overtocht van 50 tot 55 uur.

Ik zie in 'afsnijden' niet echt een meerwaarde kwa tijdbesparing op zo'n afstand, maar het brengt je door een gebied heen met een verhoogd veiligheidsrisico en een noodzaak voor een verhoogde alertheid van de bemanning, niet alleen op je eigen boot, maar ook voor de scheepvaart in het knooppunt.

Kan iemand mij uitleggen waarom je er wel doorheen zou willen varen?

Ik ben de afgelopen 3 jaar 4 keer door het nieuwe VTSS gebied heen gevaren. Ik geef toe, omvaren had ook gekund. Maar veel verandert er niet, TSS is zo te zien ongewijzigd. Dus de opties om die over te steken zijn feitelijk niet gewijzigd. Het enige is dat er een VTSS aan is toegevoegd. Ofwel verplichte communicatie. Als de verkeerscentrale Den Helder dat op dezelfde manier oppakt als bij de Maasmond, dan zie ik alleen maar voordelen. Je wordt netjes geinformeerd over de scheepvaartbeweging en andere schepen wordt ook gemeld dat jij daar vaart en wat je intenties zijn. Ik zou om die reden haast geneigd zijn juist net binnen de VTSS de oversteek van de TSS te maken.

⁰Erikdejong schreef : Goede vraag. Ik denk dat 'we' geneigd zijn om de meest rechte lijn naar de bestemming te kiezen en omvaren niet echt doorrekenen zoals jij dit nu hebt gedaan.
Soms ook om 'hoogte te sparen' voor een mogelijk nadelige wijziging in de wind.
Zelf wordt ik wel iebelig van zo'n 'kruispunt'. Ik zoek liefst een oversteek uit waar de scheepvaart over een langere tijd, lekker voorspelbaar, een vaste richting vaart

,gmdv schreef : Leuke vorm van omdenken! Je hebt dan ook een extra paar ogen aan de wal.

www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/...melden-bij-de-marine

Michieltje schreef : Zo te zien aan het uitzicht op de foto’s is dit het kustwachtcentrum waar ook de VC Den Helder zit.