Onderwerp: Motorboot varen van Sas van Gent naar Rotterdam

Dag allen,

Deze week heb ik samen met mijn vriendin een 10 meter lange stalen kruiser gekocht om in te gaan wonen. De kruiser ligt momenteel in Sas van Gent en we willen hem zelf gaan varen naar de Rotterdam marina.

Wij hebben zelf geen vaar-ervaring maar zijn al wel goed op weg om vaarbewijs 1 en 2 te halen en een marifoon certificaat.

De route die we nu op het oog hebben gaat van Sas van Gent naar Terneuzen, om vervolgens aan de stuurboordzijde naar het oosten te varen over de Westerschelde en hem dan over te steken bij Hansweert. Dan door het kanaal door Zuid-Beverland te varen naar de Oosterschelde, vervolgens langs Stavenisse en Bruinisse door te gaan naar de Krammer, en boven de Noordplaat langs over het Noord Volkerak. Vervolgens over het Hollandsch Diep en eraf bij de Dordtsche Kil, dan naar rechts op de Oude Maas. Dan bij Papendrecht over de Rietbaan en als laatsts over de Noord naar de Nieuwe Maas. En aan de Nieuwe Maas ligt dan onze haven.

Graag zouden wij advies willen over deze route en welke delen verstandig zijn om met een ervaren schipper te doen. De route app (Waterkaarten) zegt dat het 16 uur gaat duren dus zouden we het graag in 2/3 dagen willen doen dus suggesties voor tussenhavens zijn ook erg welkom.

Onze boot is 2.25 hoog boven de waterspiegel en heeft een kruissnelheid van 8 km/u en max snelheid van 10 km/u (20 pk motor)

Ik zou de hele route samen met een ervaren schipper plannen. Wanneer je nul ervaring hebt, gaat het niet alleen over zaken als verkeersregels, stroming en rekening houden met beroepsvaart. Het gaat ook over bijvoorbeeld kunnen sturen/manoeuvreren met je eigen boot, door sluizen varen, etc.

Denk ook aan anderen die niet door jouw "training on the job" getorpedeerd willen worden.

Gefeliciteerd met jullie nieuwe boot.

Ik denk dat drie dagen al krap aan is. Je zult ook rekening moeten houden met getijdenstromen.

Savvy Navvy berekend een vaartijd van 18 uur en dat is zonder wachttijd bij de sluizen.
Varen is ontspannen, maar 8 uur motoren op een dag is weinig ontspannend. Zeker met weinig ervaring, 's winters, op getijdenwater en tussen de beroepsvaart.

(en zorg uiteraard voor een zeer betrouwbare motor, zeker als de boot wat langer heeft stilgelegen kun je bijna rekenen op verstopte brandstoffilters e.d.)

Grof voorstel: 1e nacht Wemeldinge. Ook goed aan te lopen mocht het toch al wat donker worden. Let wel goed op de ponton in de haveningang.
2e nacht Willemstad, of liever nog iets verder op eindigen richting Noordschans.
Want op het laatste stuk zijn voor zover ik weet maar weinig makkelijke havens. Dat is een interessant maar pittig stuk varen.

Zonder ervaring met een onbekende boot door de sluizen Terneuzen en de Westerschelde over? Kansloos! Is de KNRM al ingelicht. Zonder je aan temelden kom je de sluis niet eens door.

Na Wemeldinge kan je ook via de Bergsediepsluis naar het Rijn-Scheldekanaal en via het kanaal naar Volkerak. Zou wat rustiger varen kunnen zijn. Minder stroming en hoef je in het kanaal en tot aan Dintelmonde alleen maar rechts te houden.

Jutter schreef :
Waarom is het kansloos en waarom zouden ze zich niet aanmelden? KNRM inlichten is natuurlijk ook geen vereiste. Prima als je het wel wilt doen.
Natuurlijk is dit een tochtje met veel beroepsvaart, dus goed opletten, SB wal houden en zorgen dat die boot 100% in orde is. Zoals Aquaplanning suggereert zou ik er ook 3 dagen de tijd voor nemen.

De kruissnelheid van je boot is wel laag, daarom moet je goed met het getij rekenen, met name op de Westerschelde. Zorg dat je het niet tegen hebt. Ook op het stuk Oosterschelde.

Je komt verder wel langs een superdruk binnenvaartkruispunt (voor Dordrecht) waar je over moet steken. Zonder ervaring en met een wat langzamer boot is dat niet niks. Op zondag kan het meevallen.

Alles is natuurlijk mogelijk. Maar dit is wel precies een route waarbij de hoogste eisen aan boot en bemanning worden gesteld. Beide moeten 100% zijn. Aan de bemanning kan je iets doen door een ervaren persoon te vragen om mee te gaan als schipper. Deze zou je feitelijk de gehele route nodig hebben omdat je op alle wateren op deze route wel wat ervaring kan gebruiken met een speciale vermelding voor de Westerschelde.
Qua uitrusting zijn er ook wat aandachtspunten van zaken die je vooraf kunt regelen.
Maar hoe zit het met de techniek? Ik heb alleen afgelopen jaar al zeker 6 of 7 boten onze haven binnen gebracht zien worden die net aangekocht bleken te zijn en die onderweg waren naar hun nieuwe thuishaven waarbij de techniek het (soms ernstig) af had laten weten. Je kunt je niet permitteren dat de techniek onderweg uitvalt. Dus hoe oud is de boot/techniek? Hoe betrouwbaar is deze? Hoe lang heeft de boot stil gelegen? Ik zou een hele lijst van zaken kunnen noemen die in orde moeten zijn. Maar misschien kan ts ons hier eerst wat meer over vertellen?

Waar ik me naast alle zaken in de voorbereiding zorgen over zou maken is hoe de motor zich gaat houden.
Er van uitgaande dat de boot een tijdje stil heeft gelegen gaat deze op de Westerschelde zeker bewegen. Wanneer er vuil in de dieseltank zit (lees alg) komt dat in beweging en gaat het door de tank zweven en komt zo in het filter terecht. Het gevolg zal zijn dat de motor stopt en je deze niet zo maar weer aan de praat krijgt. Mijn advies zou zijn om dit item goed te onderzoeken om dit potentiele probleem voor te zijn.

Ik zou niet alleen goed kijken naar de status van de motor, die voor een 10 meter grote motorboot wel wat onderbemeten is als je gaat varen op de nu voorgenomen route. Niet alleen stroming, maar bij wat meer wind ook de golfslag zorgen voor verlaging van de snelheid als je die tegen hebt.
Met de huidige temperaturen is ook het kunnen verwarmen van de boot tijdens het varen een dingetje. Onderschat niet hoe kou je steeds meer belemmerd, juist omdat motorboot varen een nogal pasief gebeuren is. Temperaturen rond of beneden het vriespunt zou ik sowieso vermijden Bevriesend buiswater op het grotere open water maakt het gangboord en het voordek spiegelglad. En oudere motorboten van die lengte hebben meestal geen echte zeerailing om je binnenboord te houden. Kijk ook goed naar reddingsmiddelen: een goede trap, reddingsvesten ectera. Je hebt heel weinig tijd om uit het water tekomen mocht het toch fout gaan. En ja, op een deel van de route is er een marifoon uitluisterplicht. Dat werkt handiger als je zelf je kunt melden via de marifoon. Er zijn stukken op de route waar het lastig is om in te schatten wat de omringende scheepvaart voornemens is. Zo ga je bij Terneuzen binnenschepen tegenkomen die het laatste stuk naar de sluis onder de verkeerde wal varen en als ze niet worden gecorrigeerd door de verkeerspost geen rekening houden met jachtjes op hun weg.

Pieter,
Het is een mooi stuk om te varen, maar zeker geen kattepis.

Vooral de Westerschelde vereist planning, voorzichtigheid en voorbereiding.
De westerschelde is een zee-arm. Er kunnen gemene en serieuze golven staan die voor een kruisertje heel oncomfortabel zijn (en dan druk ik mij nog heel voorzichtig uit).
Het stroomt er heel pittig. Zeker met wind tegen stroom (dan worden de golven extra hoog en steil) moet je daar gewoon niet zijn.
Verder zijn daar grote zeeschepen. Die brengen risico's met zich mee, vooral door hun vaarsnelheid. Ze gaan al gauw 4 tot 5 keer zo snel als jouw kruisertje (vergelijkbaar met fietsen op de snelweg) en maken dikwijls enorm gemene boeg- en hekgolven.

Zorg ervoor dat alles aan boord zeevast ligt, zowel binnen als buiten. Laat niets los aan dek liggen, ook je touwen niet, want het gaat geheid overboord (en in de schroef).
Zoals andere forumleden al opmerkten: wees er zeker van dat je motor betrouwbaar is. Door de golven komt vuil in brandstoftank los. Als je motor uitvalt zijn de rapen gaar.
Nogmaals: onderschat de Westerschelde niet. Elk jaar komen er jachten en binnenvaartschepen zwaar in de problemen.

Tijdens de rest van de tocht kom je ook over druk water, maar dat is vooral met binnenvaart. Blijf alert, hou stijf stuurboordswal, luister uit op de juiste marifoonkanalen en communiceer indien handig/nodig.

Sinds kort is er een nieuwe verkeersbegeleiding (VTS) op het kanaal Gent-Terneuzen. Meld je bij vertrek uit Sas op kanaal 61 (Zelzate), waarna je al snel moet overschakelen op kanaal 11 (Terneus). Na het melden moet je blijven uitluisteren.
Meld je ook op de Westerschelde bij de juiste verkeersposten, in de bijlage voeg ik een overzicht bij.

Niettemin wens ik je een goede vaart.

www.nautin.nl/wb/pages/vaarinf...en-westerschelde.php

Naast alle goede adviezen mis ik nog de aanbeveling voor goed ankergerei te zorgen!

Ik heb je een mailtje gestuurd, dus heren en dames: Pieter wordt ontzorgd.

De grote redder heeft zich kennelijk al gemeld dus de oplossing is nabij. Anders zou je ook nog kunnen overwegen om via de Schelde naar Antwerpen te varen en vandaar via het Schelde Rijnkanaal. Wel iets om natuurlijk, maar je mijdt dan de Westerschelde.

martinw schreef :
Dat kan natuurlijk ook, maar ook daar kleven wat bezwaren aan.
De rivier Schelde langs Gent en Antwerpen kan pittig zijn i.v.m. stroom en waterstanden.
En rond Antwerpen ben je verplicht en werkende AIS te hebben.

Zeker op de Boven-Schelde moet je ook rekening houden met een flinke tijstroom. De laatste keer dat ik er langs kwam, was een ais in Antwerpen nog niet verplicht. Nu dus wel rekening mee te houden. Maar dan nog vind ik deze route iets gemakkelijker.

een net aangeschafte boot die al geruime tijd stil heeft gelegen en op leeftijd is.....kijk vooraf vooral je motor goed na, neem de tijd voor serieuze proefvaarten van ettelijke uren en zorg voor een schone backup brandstoftank met alle aansluitingen eraan zodat je die heel snel kan aansluiten mocht de hoofdtank toch ernstg vervuild zijn. Ik gebruik zelf losse 20 ltr cans met een aangepaste dop waar alle aansluitingen en filter aan zitten. Tijdens het varen kan ik de lege can snel verwisselen met een volle tank, hoef je niet over te gieten, alleen de dop overzetten.
Ook alle andere adviezen zeker ter harte nemen.
Een ander niet genoemde advies voor deze tijd van het jaar.....zorg voor warmte aan boord,....desnoodnoods een portable dieselkachel. Niks zo erg als pech en stress hebben en dan ook nog kou...

Bedankt allen voor de goede adviezen. Ik zal jullie op de hoogte houden, momenteel is het plan om met Mavare naar Tholen te varen en dan van daar met een vriend met wat ervaring naar Rotterdam. We zien af van het idee om gedeeltes zelf te doen.

Naar aanleiding van jullie advies zijn we nog wel opzoek naar iemand/een bedrijf die een motorkeuring/proefvaart zou willen doen, tips hiervoor zijn meer dan welkom.

Stuur even een pb, misschien dat ik je daarbij kan helpen