Onderwerp: Alweer een atba

Op ZF zijn al verschillende draadjes geweest over atba's (area to be avoided) met forse boetes wanneer je te dicht in de buurt komt. In het blad van Toerzeilers van deze maand staat een verhaal van iemand die op gegist bestek richting Engeland wilde met de C25 overzeiler van Imray. Dat werd een onbedoelde ontmoeting met een Tanker Mooring & Loading System atba die overigens wel op de bij het artikel afgedrukte kaart staat.

Je kan bij al die verhalen iets vinden van navigatie beslissingen en kaartkeuzes. Maar mogen we ondertussen door die vele verhalen concluderen dat atba's als paddestoelen uit het water omhoog schieten en er dadelijk geen lol meer aan is om richting Engeland te varen? Stel je voor dat je een atba hebt gemist.

De tijd van varen zonder elektronische en bijgewerkte navigatie op de Noordzee is in ieder geval wel voorbij. Net als de motivatie om de niet verplichte AIS te gebruiken.

Ik weet er te weinig van om hier een oordeel over uit te spreken. Ik kwam wel een nieuwe atba, als ik de term goed gebruik, tegen ergens uit de kust tussen Eastbourne en Wight (ben ff vergeten precies waar). Ik kreeg een AIS melding op mijn plotter dat bij deze koers ik een object (ik meen verbonden aan een nieuw windmolenpark) te dicht zou naderen. Vervolgens heb je de handige optie om er direct een waypoint van te maken, en zo er makkelijk afstand van kan houden.

hnrts schreef :
IRL hoor ik wel mensen die zich over de lol in zeezeilen uitspreken. Online kom ik ze niet tegen.

Op de zeevaartschool hier in Enkhuizen is één van de examen onderdelen een reisvoorbereiding zonder GPS IJmuiden-Southwold. Die mag ik mede beoordelen, en het aantal mogelijkheden dat bedacht wordt om onderweg je gegist bestek te verbeteren is bijna oneindig.
Als jouw lol, vertrekken uit IJmuiden en ik zie wel waar ik uitkom is, dan zou je inderdaad bedrogen uit kunnen komen. De Noordzee word tegenwoordig ook voor andere dingen gebruikt dan alleen zeezeilen.

Maar of je nu op zee, IJsselmeer of in Friesland zeilt, overal kom je gebieden tegen waar je niet mag komen.

hnrts schreef :
Voor iedereen die geen lid is van de toerzeilers, wat is de locatie van deze ATBA?

Menno schreef :
C25



C-Map

rooiedirk schreef : Rekening houden met verboden gebieden is het punt niet. Weten waar ze zijn wel als er elke dag nieuwe bij komen die (nog) niet op jouw kaart staan.

Een jaar of tien geleden had niemand het er over. Tegenwoordig komen er regelmatig berichten voorbij dat iemand door een atba is gebanjerd met een forse prent als resultaat. Een installatie op zee kan je zonder kaart ook wel zien, maar niet alles steekt boven de waterlijn uit.

Het heeft wat weg van veldwachter die net na het bord 50 achter de boom verscholen zit en plots voor je op de weg springt 'I got you!'

JB-NL schreef :
Verkeerde vergelijking wat mij betreft. Je kunt het beter vergelijken met een elektrische automatische halsband voor een hond. Als de hond blaft, wat niet mag, dan krijgt die automatisch een schok. Zonder dat het baasje van de hond hoeft op te letten.

Dit kan je toch niet echt een 'pop-up' ATBA noemen. Op mijn kaart van 2022 al aanwezig.

Er zijn de laatste jaren wel meer manieren bij gekomen om te 'controleren'. Dat je er tegenwoordig vaker van hoort is dus niet verwonderlijk.

rooiedirk schreef :
Ik kan me niet heugen dat P11-07 en P11-C-01 er niet waren. Dat is ook het probleem wat ik heb met dit soort draadjes. Wat mij betreft is er weinig grond voor "ik wist het niet" verdediging.

Iets waar ik afgelopen oversteek wel heb afgevraagd is de status van P11-E. Voor de zekerheid heb ik het maar 1 mijl vrij gelaten. nix geen zin in een schok van mijn automatische halsband.

rooiedirk schreef : Dat die atba er niet sinds gisteren ligt is wel duidelijk. Wanneer betere controle de verklaring is dat het tegenwoordig vaker in het nieuws komt dan vroeger, is dat in ieder geval een verklaring.

Gaat mij er alleen om dat ik wil weten wat per vandaag de actuele status is en daar rekening mee kan houden. In een gebied dat permanent verandert kan dat een uitdaging zijn.

hnrts schreef :
De verklaring is nogal simpel. AIS wordt volautomatisch gevolgd waar die zich bevind en of dat niet in een verboden gebied is. Pakkans 100%.

3Noreen schreef : Dan maar geen AIS, want toch niet verplicht. Erg jammer voor de veiligheid.

hnrts schreef :
Dat vind ik zelf in de praktijk een hele moeilijke beslissing. Wat ik de laatste jaren doe is standaard uit tenzij het echt aan mijn eigen veiligheid toevoegt. Maar ik ben me er van bewust dat ik misschien niet altijd in de gaten heb dat ik me in een onveilige situatie bevind waar een AIS een verschil zou kunnen uitmaken.

Twee weken geleden vlak voor Rotterdam begon de plotter luid te piepen met een waarschuwing dat ik een verboden gebied in dreigde te varen. Ik wist zeker dat dat niet het geval was dus negeerde het. Na 5 minuten idem, maar toen viel mij het meegezonden telefoonnummer op. Het bleek een nummer uit Den Helder te zijn. Ik kreeg iemand aan de lijn (0600u), blijkbaar werkende voor een instantie die platforms boven Den Helder in de gaten houdt. 'Hé dat is gek' was de reactie toen hij mij op de ais gevonden had, ver van zijn platform.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

666 schreef :
Het OM die de boetes oplegt beweerd voor de rechter dat AIS onfeilbaar is.....

3Noreen schreef :
Mag ook, doet allebei pijn

hnrts schreef : Tja daar zal je toch echt wat moeite voor moeten doen.
Iedere elektronische kaart komt met de waarschuwing dat deze ongeschikt is voor navigatie, en dat je deze al helemaal niet als enigste informatie bron moet gebruiken. (Dat (bijna)iedereen dat snel wegklikt, en net doet alsof dat wél kan valt onder "eigen schuld, dikke bult". M.i. )
Gelukkig bestaan de BaZ's nog steeds, en veranderingen als een ATBA worden daar ruim van te voren als een voorlopig bericht vermeldt inclusief datum dat deze van kracht gaat worden.