Onderwerp: Interessepeiling oversteek naar U.K. met ZF' ers

Republiek schrijft:
De reservelijst vindt je in de link van berichtnr 118151 in dit topic. De reservedeelnemers staan op het tweede blad. (even naar beneden scrollen)

Edit: Wij zijn gisteren het ijsselmeer op geweest. Leuk, maar wel Koud!

MatOwn schrijft:
Volgens mij zaten jullie vast bij de ingang van Medemblik. Mooi schip. Zoek in de haven de hoogste mast en je vind hem.

martinbeens schrijft:
Merci. Gevonden. Er staan nog een paar plaatsen leeg als opstapper, en ik zie een paar namen als reserve staan. Dat kan ik nog niet helemaal met elkaar rijmen.

(Ik ben inmiddels voorzien van WinGPS Voyager + veel kaartmateriaal + extreme a-gps muis)

Doe het even zo......

Willen de Beauty zeilers hun mail even nakijken en graag snel een reactie geven aangaande de 24e deze maand op de Braassem? (exclusief Sander).

Greetz M

Beauty schrijft:Ik neem aan dat je jouw opstappers bedoeld en niet alle zeilers die zichzelf mooi vinden

\

Niet ieder schip bestaat uit evenveel bemanningsleden. Schippers hebben vantevoren aangegeven hoeveel opstappers zij op hun schip mee kunnen/willen nemen.

OK ! Duidelijk

Zondag met Martinbeens en Braveheard een stukkie gezeild. Die dag moest de boot ook omgevaren worden van Medemblik naar de nieuwe ligplaats in Andijk. Gelijk van de nood een deugd gemaakt. Martin wilde om 10 uur opstappen en Braveheard kwam 11 uur beter uit. Zodoende kwam Martin in Medemblik aan boord daar was het weer een gezellige drukte met wedstrijd bootjes. Post IJselmeer gaf een windverwachting op van 4 á 5 bf, momenteel begin 6 in Lelystad. Samen hebben we vol tuig koers gezet op Andijk, tochtje van zo'n 3 mijl. Wind was koud en masief met halverwind net te doen. In Andijk in onze nieuwe box toch maar effe het fokje gewisseld voor de zwaar weer fok. Met Braveheard aan boord gelijk vertrokken, geen tijd voor koffie, geleuter of koek!
Buiten de haven fok uit, motor uit. Daarna grootzeil gehesen met 2e rif erin. Immers we wilden eerst aan de wind wegzeilen van lagerwal. Alles moest snel gebeuren, immers met deze wind laat je niet je zeil onnodig klapperen om effe op je gemak uit te leggen waar welk lijnte voor is. Het IJselmeer was knap hobbelig. De golfjes waren niet groot maar wel stijl, snel en kort op elkaar. Zonder goede trim liepen we maar 3 á 4 knopen. Beetje trimmen, praten en iets afvallen zorgde voor 6 á 7 knoopjes. Stomme golven: klap, klap, snelheid weg: 5 knopen. De wind was variabel van 18 tot eind 20 knopen ook zat er wel 30 graden verschil in richting. Het golfpatroon klopte niet met de windrichting. Al met al lastig sturen en trimmen. Aan de wind naar de zeug, beetje slalommen tussen de Lazertjes voor Medemblik en daar ergens bij die prehistorische steen overstag voor een rak naar Kreupel. Voor Kreupel koers op de Afsluitdijk. Hobbelen, binnen zoeken naar pleisters, ei, salade, overal bloed, koud en honger, dorst en katterig. (op Braveheard na) Ouderwets hakken!
Toch wel zin in een bakkie, kan nu wel want de golven worden iets minder. Auw kokend water over mijn hand, maar de koffie is lekker. Snel drinken want het wordt al ondiep.
We moeten door de wind en rechtsomkeer met een bakstagkoersje recht (pas op voor de steen!) weer terug naar Andijk. Reven kunnen eruit, fokje wisselen voor een grotere. Met zijn drieën makkelijker dan alleen. Snelheid neemt toe, minder dan 8 knopen komt niet meer voor, steeds rond de 8,5 knopen. In een klein surfie van zo’n vuil golfje zelfs een keer 9,3! De wind is zo vlaagerig en draaierig dat de fok soms uit de wind van het grootzeil komt, dit in combinatie met die korte felle rot golfjes op de kont en gelijk een gat bij de boeg bezorgt het stuurautomaat aardig wat werk. Zelf sturend kan je een beetje anticiperen op de golven en wind maar daar heb je het dan wel druk mee. Vlak voor Andijk eerst de fok weggedraaid, motor aan en vlak voor de haven (in de luwte) in de wind gedraaid en grootzeil down. Maximaal 32 knopen wind gemeten, 26 mijl gevaren.
Alle natte troep ligt nu op zolder te drogen.
Mooie dag, koud en voldaan. Enneh, Braveheard bedankt om ons weer in Medemblik bij de auto te brengen!!!!!

Zonsnel schrijft:
Klopt, we hadden het volle motorvermogen nodig om de ingang door te kunnen, zowel erin als eruit. Er staat tussen de havenhoofden 5 cm minder water dan dat de boot nodig heeft...

Die ergernis over de wind van afgelopen weekend is herkenbaar. Ik ben heen en weer geweest naar Lemmer maar de wind was niet best: draaierig en vlagerig (14 tot 14 knopen in 2 minuten,doorstaan en daarna even plotseling afnemend).

Ik sluit me graag aan bij wat MatOwn al over de Bagheera teambuilding tocht op het IJsselmeer noteerde.

Een prachtschip, een leuk gemixd team (met Engels als voertaal!) en uiteraard alle lof voor schipper Erik, die het unieke schip incl. de mega zeilen zelf gemaakt heeft.
Grapje van MatOwn: "Die zaling is groter dan de giek van mijn boot"
Hij slechtte maar liefst 4 keer -vanwege voorlopige thuishaven Makkum- schijnbaar zonder enige schommeling van bloeddruk de hoge 'drempel' van de Medemblikse Regatta Centre met de zware 2.95m metende Bagheera kiel. De 100 PK kwam goed van pas. Vergis je niet, mensen: Dit had totaal niets van doen met ongelukkig vastlopen, maar was gewoonweg keer op keer 'even' een volledig ingecalculeerde hindernis slechten. Voor Bagheera was het slechts een kieteling.
Een schipper en schip met wie je dus gerust naar woeste schitterende koude gebieden kunt varen (laat staan Lowestoft) .

Ik kijk uit naar Pinksteren.

Bij ons uit de haven gaat er wellicht nog een boot mee naar de UK, zeilschip type Loper. Vertrekhaven zal ook IJmuiden worden.

Dat schip samen met de Beauty en de Dekadent zullen volgens de globale planning Vrijdag avond uit IJmuiden vertrekken.

Albert vertrekt ook vanuit IJmuiden heb ik begrepen, zijn er nog meer dan deze 4 die IJmuiden als vertrekhaven hebben gekozen?

Gr Michel

Yep, wij:
contest 29 met peter, andre, willen-jan en pieter
Het reisschema hebben we nog niets van besloten.

Way off topic maar ik wou het toch even kwijt: pieter2, je avatar doet me iedere keer weer glimlachen

Thanks, ik ben er ook wel trots op!

Is het een idee om elkaars MMSI nummers te geven zodat we onze marifoons kunnen programmeren met een buddylist?
Misschien dat we dan ook even kunnen aangeven welk type schip het is. Dan kunnen we zien hoe verschillend de snelheid zal zijn.

MMSI uitwisselen is wel een goed idee ja! Zal even zoeken wat die van mij ook al weer is.

WTF is MMSISSSMSISSMMSII ????

Zit een snoertje aan zeker dus dat weet ik nie

Gr Michel

Mocht je geen marcomB of SRC hebben, dan zal je geen MMSI-nummer hebben in je marifoon.
Dat is namelijk een soort van DSC "telefoonnummer". Als er voldoende schepen van de vloot met een DSC marifoon zijn uitgerust is het wel een goed idee ja: even inventariseren dus maar.

Zonsnel was van plan te gaan slapen. Stel je voor dat ik wakker schrik van de marifoon. Misschien vinden de opstappers het leuk?

Voor wie mij op binnen/buitenwater wil vinden via de marifoon:
Radioroepnaam PB4125
ATIS 9244024125
MMSI-nummer 244650708

Post uit Engeland gehad: vandaag mijn SRC certificaat op de deurmat (ik had voor een spoedprocedure geopteerd).
Nu nog even richting Agentschap Telecom actie ondernemen, zodat ook de nederlandse wet weet heeft van dat engelse certificaat. Maar ik mag dus in ieder geval op de engelandtocht legaal een aan boord aanwezige marifoon bedienen (als de schipper dat nodig vindt, uiteraard).

Beauty schrijft:

Mijn adres gegevens op zee:

roepnaam: PI 5268
ATIS: 9244.09.52.68
MMSI: 244.63.06.38

De puntjes heb ik er alleen vanwege de leesbaarheid in gezet.

Ah, ik zal zeer verheugd zijn om de eerste entry in de buddy list aan te maken met jouw nummer, pieter2!