Onderwerp: Aanleggen (solo) - box met 1 meerpaal

Momenteel heb ik een nog (te grote) niet vaste ligplek voor mijn 8,5m lange Aloa. Box is zo'n 13m lang met een korte vingersteiger en 1 meerpaal. Nu had ik de eerste keer dat ik aanlegde (solo) daar nogal wat moeite mee. Wind kwam uit het noorden (zie plaatje). Hoe zouden de experts op dit forum het aanpakken? Oh ja, ik heb geen middenbolder en op de steiger zitten ringen en ik vaar meestal solo.

Is er een lijn te spannen tussen de paal en de steiger?

Je komt zeker vanaf het Noorden aanvaren? Als dat zo is zou ik als eerst met Noorden wind achteruit aankomen en de box eerst voorbij varen en er dan vooruit tegen de wind in naar toe varen. Mocht je al tegen de wind in je box benaderen heb je dat probleem al niet.

Ligt er iemand naast dan gewoon lekker tegen de willen hangen. Als je echt wilt experimenteren en het liefst niets wilt raken (voor de fun) kan je bij Noorden wind een achterlijn over de paal gooien (mogelijk zelfs een SB lijn) en die dan laten slippen terwijl je motor vooruit draait. Met je roer kan je dan alsnog je schip enigszins het schip naar BB en naar SB laten gaan. Lig je op je plek, motor in zijn werk laten maar die achterlijn beleggen. Dan de rest beleggen en pruttel uit.

Zoiets

ja maar omdat het een tijdelijke ligplek is, heb ik dat niet gedaan. Maar dat zou een en ander idd wel gemakkelijker maken. En ik blijf toch wel benieuwd wat de beste strategie hier is. Stel dat ik dit in een andere haven een keer tegenkom..

- Boxlijn maken
- achteruit invaren
- verlijeren tegen de boxlijn
- afstappen achter met achterlandvast aan loef
- beleggen
- weer opstappen
- gas vooruit

ok en als er geen boxlijn is? bijv. als je dezelfde situatie tegenkomt in een andere haven?

Toudai schreef :
Dan laat je je verlijeren tegen de buurman aan, met veel stootwillen.

ik heb geen buurman

Alternatief is een slepend anker of een puts aan de boeg. Box achteruit invaren met een scherpe bocht, zodat anker/puts in de windrichting blijft en dus ook de boeg.
Dan kun je direct naar de korte vingersteiger, afstappen, beleggen enz.

zelf maak ik gebruik van een remlijn. hiervoor heb ik een oog ter hoogte van de kuip, (je kan evt ook een stevige kikker of de fokschootlier hiervoor gebruiken)
Bij het binnenvaren laat ik de boot stationair in zijn werk heel zachtjes binnen varen, als de boeg recht voor de box ligt loop ik naar halverwege de boot om dan af te stappen met de remlijn in de hand. (1 kant zit dan dus al vast aan de eerder beschreven oog, kikker of lier). De boot vaart ondertussen heel zachtjes stationair de box verder in,...
De eindtamp van de remlijn draai ik 2x om een oog aan het begin van de steiger en trek hem aan tot die lengte zodat de boeg de kopkant van de steiger net niet ramt. eindtamp nog even door een treklus van de remlijn halen en met een halve steek om beide einden beleggen.
Weer aan boord stappen, vol roer naar de vingersteiger zodat de vingersteiger kant van de boot lekker tegen de stootwillen aanvleid tegen de vingersteiger aan. Hierdoor trekt de remlijn strak, stuurt de boot de box in naar de steiger en blijft daar. Vervolgens op mijn dooie akkertje de voorkant vastleggen, achterspring aanbrengen, motor neutraal en uit.
Doe dit al een paar jaar en bevalt mij prima.
Zorg wel dat de remlijn voldoende lang is zodat je vroegtijg van boord kan en nog even de tijd hebt om de remlijn tamp 2x om een oog te wikkelen.

En wat een van je klussen is voor komende winter lijkt me ook duidelijk....
Ad

welke klus ?

Ik zoek altijd naar een manier waarbij ik anytime kan stoppen als het niet lukt zonder dat het gevolgen heeft.
Je kan voor de wind naar de paal varen en een lijn van de SB achterkikker als spring gebruiken. Deze lijn zou later de SB voorlijn naar de paal kunnen worden.
Als je nu achteruit tegen de wind in vaart laat je met de spring de boot om de paal draaien. Zolang de boeg wind vangt zal je altijd spring en achteruit nodig hebben tot je midden op de paal ligt.
Nu je boot een meter of vier achter en voor de paal ligt zal er een evenwicht zijn en neem ik aan dat je vanaf het achterschip net de vingersteiger kan bereiken. Heb je daar een lijntje vast kan je verder organiseren.
Bijv. een lijn van achterin de box naar je BB scholier, middenbolder of zo.
Door vooruit te slaan trek je de boot tegen de wind vrij van de paal, even achteruit en de lijn inkorten eventueel herhalen.
Dit is het moment om de achterspring tot voorlijn te promoveren.
Is misschien wat werk met de lijnen maar je kan alles rustig doen en altijd stap terug.
Probleempje is als de buurman veel voor de paal uitsteekt (oplossen door schuin achteruit de box te benaderen en spring direct achteruit strakvaren) en hoe de paal tegen je boot komt en of er uitsteeksels zijn (scepters,paal zelf) Een dikke lijn als fender is dan handig. Op den duur weet je waar je de paal wil hebben en hoef je er niet meer langs te schuiven, je legt de boot bijv. direct halverwege op de paal.

hoe lang is de vingersteiger? En heb je een linkse of een rechtse schroef?

Ik zou de meer paal niet gebruiken. De box in varen en op het laatst een flinke klap gas achteruit geven waardoor de achterkant van de boot richting de steiger beweegt. vervolgends motor in neutraal en asap de voor spring aan de steiger vast maken direct gevolgd door de landvast achter.

wel er voor zorgen dat je van te voren alle landvasten etc netjes midscheeps klaar hebt liggen. en bij harde (achterlijke) wind andere tactiek verzinnen of heel snel handelen

Als het niet hard waait kan je een gokje je nemen en gewoon achteruit de box invaren en een lijn van de schootlier op de vingersteiger zetten en er aan trekken. Het is goed te doen maar als je de lijn mist moet je als een haas de box uit anders heb je de paal te pakken.
En met ringen op de vingersteiger lukt dat niet, je moet dan een lijn permanent op de steiger hebben liggen.

Ik heb een haak met een lijn die ik op de pikhaak kan zetten, even aanhaken en komt los van de pikhaak, dat is super handig in zo'n geval.

De Optimaal schreef :
TS heeft kennelijk (nog) geen middenbolders dus dat lijkt me wel duidelijk.
Bij wat oudere boten vrij normaal maar eigenlijk vreemd dat er nog altijd nieuwe boten worden gemaakt zonder middenbolders terwijl die toch erg handig zijn.
En tijdens de nieuwbouw zijn die veel simpeler en goedkoper aan te brengen dan achteraf.
Ad

middenbolder net afgelopen winter aangebracht, maar in mijn geval vind ik een lijn iets verder naar achteren prettiger dan de middenbolder...

Beide voor landvasten (langer dan boot) langszij, de betreffende kant om de paal bij het box invaren.
Op juiste moment achter vastzetten.
Eventueel motor in bedrijf.
Je ligt dan altijd tegen buurmans fenders of tegen (tijdelijke) lijn.
Daarna aanpassen.
Eventueel een lijn van eind zijsteiger naar hoofdsteiger en dan naar halverwege de andere lijn als "vang".

Saeftinghe schreef :
dat is ook wel een leuk idee, heb je dit in de praktijk wel eens geprobeerd? wel opletten met de landvast en de schroef lijkt me...

Drijvende lijn gebruiken dus polypropyleen.
Polyester en Nylon zinken maar polypropyleen niet en is nog goedkoper ook.
Alleen iets minder geschikt als vaste landvast die dus altijd in de buitenlucht hangt want het spul kan vrij slecht tegen UV.
Ad

Was min of meer standaard.
Alle lange lijnen die in de prop konden komen zitten aan de hekstoel vast. Sommige schoten moesten iets verlengd worden.
Geen (eigen) lijn kwam in de buurt van de schroef.
Die voorlandvast wordt via de achterbolder op lengte getrokken.
Dient vaak ook als spring.
Ook heel handig on een sluis.

Bedankt voor alle tips. Ik ga een en ander eens uitproberen.