Onderwerp: Veiligheid solo zeilen

H700 schreef :
Het onderwerp van deze draad is solo zeilen. De RNLI nog de KNRM hebben voldoende statistische data over verongelukte solo zeilers om bovenstaande bewering te onderbouwen. Vaak is zelfs de doodsoorzaak van een overboord geslagen solo zeiler zelfs onbekend. Als die teruggevonden wordt. Misschien kreeg die wel een hardstilstand voordat die overboord ging. (Hardstilstand is een zeer veel voorkomende doodsoorzaak.)

Lijn + vest =2

Een niet erg gefundeerd artikel in Yachting Monthly een paar jaar geleden heeft dit uitgezocht. Het geeft aan dat je overlevingskansen gemiddeld lager zijn als je WEL aangelijnd bent.

Met een lifelijn nemen je kansen op verdrinken af ten opzichte van iemand die de boot ziet wegvaren. Er is immers wel een (kleine) optie dat je aan boord weet te komen in tegenstelling tot de boot weg zien varen.
En stel je hangt aan de boot, je hangt gunstig en wordt gezien of je weet te alarmeren?

Altijd betere kansen dan je boot aan de horizon zien verdwijnen, geen lijn en geen vest.
Je bent al een uur aan het watertrappelen zonder vest in je zware zeilkleding....dus ben je dood.

Dus: aanlijnen + reddingvest + PLB + line cutter (te krijgen o.a. in duikwinkels).

Naast de boot is dood. Dan maar snel.

Je blijft in je narratief hangen. Overigens je hoeft niet ver te zoeken ook in NL is een paar jaar geleden een solo zeiler hangend aan zijn lijn omgekomen. Gevonden dat zijn schip tegen de afsluitdijk aanbotste.

3Noreen schreef :
Weet niet of je mijn narratief bedoeld, maar als ik dat heb is dat: ongeoefend en ongetraind in moeilijke situaties je niet doet wat je van te voren had bedacht. Je logica word niet door een automatisme overgenomen,en dat automatisme moet je trainen.

Zou het praktischerbzijn het bewegen zonder lifeline te doen en je, op een aantal midscheepse ogen te zekeren op je werkplek? Lopen/kruipen doe je bewust zou je kunnen beredeneren; op je werkplek ben je meer gefoussed op de handeling, heb je daar beide handen voor nodig dus is de noodzaak je aan te lijnen daar groter.

Solozeilend maak ik me niet zo veel zorgen over de issues hiervoor.
Ik denk altijd meer aan wat ik moet doen als er iets mis of stuk gaat of lekkage optreed.
Binnen sleutelen als het druk is op het water is lastig ondanks de stuurautomaat.
In de wind mijn rolzeilen handelen gaat prima maar laten zakken en weer hijsen is wat anders, niet nodig zolang alles goed gaat maar ja.
Afgelopen weekend lekker wind voor Kats een stom lijntje opent de klem van de genuaval waardoor de genua meter of 3 zakt. Dan heb ik effe tijd nodig om de val naar de punt te geleiden en daar aan te sleuren en de genua in het profiel te geleiden.
Ik maak regelmatig een rondje binnen om te checken op lekkages en ander onheil.
Lekkage zoeken als er veel water staat is lastig en je kan maar een ding tegelijk.
Zou je met de hand moeten pompen kan je verder weinig.
Solo is erg belangrijk dat spullen allemaal in orde zijn en direct gerepareerd worden als het niet zo is.
Heb (alternatieve!) navigatie in het hoofd want als er iets gebeurt heb je geen tijd voor andere dingen.
Terug uit Pin Mill ook wel eens meer wind gehad dan voorspeld en druk en lekker gezeild maar beetje vergeten te eten.
Bij aankomst bij de zeeuwse kust maakte ik fouten niet zozeer door vermoeidheid maar door hongerklop.

Ik wil het haar niet aan doen om aan boord 'alleen' wakker te worden.

Kock1964 schreef : Hierover kunnen we bezig blijven, maar is het niet even vervelend voor je vrouw als je niet meer thuiskomt van een solo zeiltocht?
Ik vermoed dat de meesten van ons ergens tussen NOOIT en ALTIJD in zitten. En veiligheid is inderdaad meer dan alleen niet overboord gaan en verdrinken.

Zwaardopzee schreef :
Nee ik bedoelde jou niet. Het was gericht aan diegene die menen dat je als solozeiler er goed aan doet om je aan te lijnen met een lijn die zo lang is dat je in het water naast je boot terecht kunt komen. De lijn moet of zo kort zijn dat je niet overboord kunt. Of je moet hem niet gebruiken. Maar meestal is een korte lijn zo onpraktisch dat je niet dat kunt doen wat je moet doen.

Heeft iemand al eens gedacht aan een soort van dodemansknop op de autohelm? De grootste angst is toch dat de boot blijft doorzeilen als je niet meer aan boord bent. Zorg er dus voor dat de boot in de wind draait en stil valt. Maak een lifeline aan de autohelm en de boot loeft op zodra de lijn te strak komt te staan.

Misschien dat een survivalpak, zwemvest en electronica de overlevingskans iets vergroot (?),

Volgens mij is de kans dat je de boot zwemmend ooit nog inhaalt als je solo zeilend overboord gaat nihil. Zelfs als hij snel daarna half bak liggend drijft met een beetje wind. Probeer maar eens volbemand een man-overboord oefening te doen met Bf5 en zie hoe ver je dan al weg bent.