Onderwerp: Gemiddelde snelheid op lange reizen.

Boot is niet overtuigd. Het betreft een Nicholson 31, gewicht volgens de werf ca. 6.000 kg, gewicht vaarklaar ca. 7.000 kg. inclusief een watertank in de kiel met max. 350 liter.

Je past je zeilvoering aan op basis van de wind en golven en bemanning.
Aan de wind bijv. met 20 knopen wind grootzeil met 1e rif en genua 3.
snelheid op vlak water ca. 5.8 tot 6.0 knopen.

De Tramontana (Nicholson 31, thuishaven Cuxhaven) heeft vorig jaar de wedstrijd rond skagen gewonnen (op handicap)
510 mijl (in rechte lijn) in een tijd van 3 dagen, 21 uur en 44 minuten.

Voor wat betreft de Spirit 32 denk ik dat ze een goed daggemiddelde kan halen. Ik ga op Internet zoeken. Er zijn een paar vertrekkers met een Spirit 32.
Met watersport groeten. Frans

met onze 31 voet Breewijd (8,66 m waterlijn) gingen wij de afgelopen 9359 Nm (europa-suriname) gemiddeld 4,3 knoop.

andere Erik wist dat al te berekenen (o,8 maal wortel waterlengte in voet) en kwam uit op 4,26 knoop

leuk dat zo'n vuistregel op gaat (in ons geval)

Erik

Ja, bij ons gaat het eigenlijk ook op: berekend 4,36kts. Op meerdaagse trips klopt dit wel, zitten dan ergens aan 4,5kts.

Iets eenvoudiger geformuleerd, indien de rompsnelheid bekend is:

0,6 maal de rompsnelheid

(Formule voor rompsnelheid in knopen, WLL in feet is 1,34√WLL. En 0,8 is 60% van 1,34)

Frank.

Met 4 knoopjes gemiddeld doe je het goed hoor. Af en toe 5 of 6 en af en toe helemaal niets

Dankje Ber, naar aanleiding van de berichten hier had ik nog even zitten rekenen met m'n logboek erbij. En bijvoorbeeld onder de Azoren heb ik 3 dagen in een volkomen windstilte gezeten. Je moet alweer 6 dagen gemiddeld 6 knopen varen om toch gemiddeld op 4 knopen uit te komen. Het scheelt natuurlijk veel als je tijdens windstiltes de motor start ( wat de meesten volgens mij wel doen ).
frank

Die windstiltes gaan zo gauw vervelen, dus wat ik doe is de stuurautomaat erop en dan heel rustig motoren, ik vindt die Nicholson 31 trouwens een leuk schip.

Vorig jaar zomer met onze 34 voeter naar de Solent geweest met een gemiddelde snelheid van 5,3 knopen, inclusief sluispassages en havenmanoevres.

Ber schreef :
Alleen maar even voor de volledigheid:
Frans01 heeft een Nicholson 31.
Ik, Frankrijk, heb een Conati 31.
frank

Dus zo ongeveer met de snelheid van een bejaarde fietser (geen E-bike) varen we met zijn allen over zee.......en we hebben het over snelheid
Misschien niet zo gek dat onze sport vergrijsd

Haha! Ja, dat heb ik nu ook altijd als ik aan collega's (niet zeilers) moet uitleggen hoe "snel" zo'n zeilboot vaart...
Als koeien die naar een luchtballon kijken, zo staan ze mij aan te gapen.

zou dan de laatste zeiler ook in het reservaat van paul van vliet terecht komen? ja snelheid is iets wat vreemd klinkt voor een zeilboot , vooral in knopen. in km lijkt het nog ergens op.

Geinig die formule! Met de nuancering van Erik dat je bij korte overtochten de factor 1.0 kunt toepassen komt hij ook bij mij goed uit.

Dan kom ik op 5,47 knopen.
Afgelopen jaar van en naar Zeeland vanuit IJmuiden respectievelijk 5,54 en 5,89 knopen.

Enkeltje IJmuiden-Ipswich wordt dan 24 uur. Ik ben benieuwd!

Groeten,
tOm.

Uiteindelijk moet je natuurlijk gewoon je eigen factoren zien te verzamelen.
Als ik met een mooi lopend windje de Noordzee oversteek dan kom ik royaal boven factor 1 uit, zelfs dagen achter elkaar. Maar als je pech hebt en je moet een weekje kruizen op om op je bestemming te komen, dan komt 0.6 dichterbij.

Wat ik wil zeggen, kijk eens naar je logboeken en reken uit welke factoren bruikbaar izjn voor jouw boot en jouw manier van varen.

Als ik in Februari gevraagd word door een klant hoe lang een oversteek duurd van zuid Canada naar midden Groenland in augustus van datzelfde jaar, en dat de klant dus vliegtickets gaat boeken, dan houd ik mijn factoren graag aan de zuinige kant. Als het dan wel lekker loopt, dan hebben we een paar dagen extra in Groenland te besteden. Het verhaal dat we twee dagen storm op de kop hebben gehad en dat hij daardoor zijn vliegtuig gemist heeft gaat natuurlijk niet gewaardeerd worden.

Zo ook als jij solo de oceaan over wilt steken, het thuisfront wil weten wanneer zij zich zorgen moeten gaan maken, dan is het prettig als je iets langer opgeeft dan dat je te kort opgeeft en je 200 mijl voor de finish opeens een kustwacht heli boven je boot hebt hangen omdat ze je zijn gaan zoeken.

Mwoah, er zijn er bij die zelfs op korte tochtjes hun marifoon saboteren om het hele scala aan reddingsvoertuigen wakker te schudden

Rev schreef : Nou, dat klinkt leuk maar ga je echt niet halen met een kleine, vol beladen boot en een beetje behouden/veilige zeilvoering. Ik zou voor een boot van 7 meter eerder uitgaan van gemiddeld 3 knopen voor een wereldomzeiling. En dat houdt het nodige in, vooral voor de voorraden die voor de oversteken dus nogal wat meer moeten zijn.

beewee schreef :
O ze zal de 7 knoop heus wel es halen, maar het belangrijkste woordje in dit draadje is Gemiddeld. dat ligt veel lager.

Eens even gerekend aan mijn vorige tocht naar Noorwegen.
Totaal 1350 Mijl in 35 vaardagen van gemiddeld 8 uur .
Dat wordt dan ongeveer 4,6 knopen.
Maar ja daarvan was wel ik schat zo'n dik 25% op de motor en dan zit ik normaal op 5,5 knopen gemiddeld.
Dus onder zeil gemiddeld ca. 4,3 knopen met een 27 voeter.
Klopt weeer aardig met alle eeder genoemde getallen.
Je ziet ook wel dat de lengte eigenlijk niet bar veel uitmaakt. geen wonder ook want tenslotte gaat de rompsnelheid met de wortel uit de waterlijnlengte . Dan is het verschil tussen een 8 meter boot met 6,7 meter waterlijn( de mijne dus) en een 12 meter boot met ca. 10 meter waterlijn maar 20 %. Die blijven dan dus beide tussen de 4 en de goed 5 knopen zitten.
Eigenlijk ook wel kloppend als je naar de SW of Yardstick kijkt. Mijn boot heeft een SW van 109 en de meeste moderne grotere boten zitten
tussen de 85 en de 100.
Ad