Onderwerp: Route advies naar Helgoland

Mijn plan is om begin juni weer eens een tocht naar Denemarken te maken maar nu solo.
Geplande route er naar toe is, Kornwerderzand, Vlieland, Borkum, Helgoland, Cuxhaven, enz..
Voorheen zeilde ik langs de wadden eilanden richting de boei Jade 1 en als het dan bezeilt was vandaar in een rechte koers naar Helgoland. Nu is er het nodige verranderd sinds 2010 maar mijn vraag is nu kan ik de route weer aanhouden ??

Ja hoor zonder probleem.

Wat is dit nou toch voor een vraag. Als je helemaal niets over de boot meldt, is hier niets zinnigs over te zeggen. Bovendien zou je beter eerst de kaarten eens bestuderen en dan met een gerichte vraag komt over voor jou mogelijke knelpunten.

martinw schreef :
Wat is dit nou toch voor een antwoord?
Met het verkeerde been uit bed gestapt of zo?

Albert 45 schreef :

Dan ben ik benieuwd naar jouw inhoudelijke antwoord.

martinw schreef :
Boot is Impala 33. En wat maakt het uit wat voor zeilboot het is.
On topic: route is nog prima te doen.

Er is geen enkel probleem met deze route (overigens maakt het schip wat mij betreft weinig uit). Er zijn naar mijn weten niet veel vernaderingen geweest daar, geen windpark of zo.

Ken je de site webapp.navionics.com al?

Pimpel schreef :
Inderdaad. Parallel aan de TSS naar het oosten (varend op de 10 m. lijn, bij wijze van spreken), tot op de kaart de roze banen van de TSS ophouden en dan op een koers NtO naar Helgoland.

Zorg ervoor dat je minder dan € 10.000,- aan contanten aan boord hebt.

Wigulida, sorry voor mijn reactie. Ik heb jouw vraag verkeerd gelezen. Ik dacht dat je via het Wad wilde varen en daarvoor zou veel meer info nodig zijn. Maar ik zie nu dat je gewoon buitenom gaat en dan zijn er inderdaad geen beperkingen. Tenzij je onderweg eilanden wilt aanlopen.

Kan zijn dat de regels versoepeld zijn ( welke eigenlijk die daarop betrekking hebben?) maar de Duitsers beginnen vaak meteen te piepen als je ook maar te dicht in de buurt van de TSS "Terschelling German Bight" komt. Strikt genoemen mag je wel haaks oversteken maar of je dan met een rechtstreekse route zo veel opschiet t.o.v. via de TG9/Weser 1 betwijfel ik. Het is weliswaar een mijn of 6 korter maar je moet wel twee TSS-en haaks oversteken wat ook oponthoud kan veroorzaken omdat je immers tijdens het oversteken niet van de haakse koers mag afwijken en eigenlijk alleen in de vaar richting mag uitwijken (dus naar stuurboord in vaarrichting). En je wordt daar constant op de radar in de gaten gehouden.

Ik zou gewoon via de TG9 gaan . Wel zo ontspannen en daarna mag je direct koers zetten naar Helgoland.

Overigens , houd er wel rekening mee dat er in de "Sudhafen op Helgoland nog veen minder plaats is dan tot eind vorig jaar toen een schip een deel van de steigers aan flarden voer.
En de reparaties zijn voro zover ik gehoord heb nog niet eens begonnen.
Ad

Die webapp.navionics.com is intressant kan ik mijn kaarten van 2010 mee aanpassen als er niet teveel is veranderd, bedankt

route via de TG9 ga ik bekijken, bedankt

Zou Borkum overslaan, das tenslotte bijna 4 uur varen (heen en terug) en naar Nordernej doorvaren.
Nadeel is wel dat Borkum meestal plek zat heeft wn dat wil op Nordernej nog wel eens een dingetje zijn.

Doorvaren langs de eilanden tot de Jade 1. Je mag de TSS Terschelling German Bight niet oversteken volgens de informatie op de Imray kaart C26 (1e foto) maar wel volgens de Reeds (2e foto). (Maar je moet wel weer op 1 mijl afstand blijven..)

Sorry 2e foto blijft op de kop..

Zo heb ik het al een aantal keer gedaan en dan vermijdt je ook nú de nieuwe roze banen. En mijn contanten zullen ca €100,- zijn met een pasje voor een aankomst borrel wel voldoende denk ik.

Roze banen vermijden Guus wat euro's, kronen en je eigen borreltje mee.
Ben benieuwd naar je verslag, veel plezier

Cave Canem schreef :
Zelfs dat heb je niet echt nodig.
Op Helgoland zijn zelfs 2 of 3 geldautomaten en oook in Denemarken hebben ze die zelfs in kleine plaatsen.

Oja , vergeet niet te tanken op Helgoland (o.a. BTW vrij) dus zorg voor een lege tank als je aankomt.
Prijzen : rickmers-online.de/standorte/bunkerstation
Vooral bij een wat grotere tank erg interessant.
Maar ga al tanken als je aankomt want als iedereen gaat vertrekken willen er ook veel eerst nog even tanken en wordt het daar erg druk.En er zijn maar twee aanlegplaatsen bij het tankstation.
En vooral met laag water niet tever naar voren aanleggen met jouw diepgang want daar is het knap ondiep
Ad

Hoi allemaal,

Dit topic staat alweer even op de waakvlam, maar wellicht lukt het me om het weer wat nieuw leven in te blazen. Volgende week ben ik voornemens om met twee vrienden de tocht naar Helgoland te maken. We hebben maximaal 7 dagen en willen graag in een zo kort mogelijke tijd vanuit Kornwerderzand naar Helgoland en in een zo kort mogelijke tijd weer terug. Het is de eerste echte oversteek op eigen Kiel (32ft Targa 96). Welke van de twee in dit topic besproken routes kan ik beter als primaire route aanhouden? Via Jade1 of via de TG9? En hebben jullie nog tips, do’s en dont’s?
En tot slot; ik overweeg om mijn schip van ais te voorzien. Is dit echt nodig Ivm veiligheid of kan deze toch ook prima zonder? Kijk uit naar jullie (positief opbouwende) feedback en tips. Alvast bedankt!

Groet Ferry

Buitengaats en zeker ‘s nachts ben ik nog steeds erg happy met de AIS. Natuurlijk kun je zonder ... maar ik vind het erg prettig.

Vorig jaar voor het eerst gedaan. Wellicht is mijn blog hulpzaam, lees hier

Je moet toch ruim vrij blijven van de zuidgrens van het TSS. Dan kom je ongeveer uit bij de Jade 1a. En dan terplekke even kijken wat de verkeers situatie is. Kan je altijd nog een beetje afbuigen richting Jade 1
Verkeer dat de Jade/Weser invaart is vaak het gemakkelijkst te bereiken op VHF 6. Eigenlijk het loodsboot kanaal, maar daar ook in gebruik als ship-ship.

FestinaLente schreef :

Als je heen en weer wilt jakkeren dan zou ik overwegen om mee te dingen naar de Ronde-Om-Helgoland-Bokaal

De TG9 , die trouwens eigenlijk TG9/Weser2 heet , ligt tegenwoording niet meer helemaal bij het einde van de TSS en moet je daarom flink ruim passeren maar ruim 2 mijl verder kun je rustig direct keors zetten naar Helgoland.Dat komt omdat een tijdje geleden de TSS ca. 2 mijl is verlengt en ze merkwaardig genoeg de TG9 niet hebben verlegd. Het , toegegeven drukke , kruispunt van de TSSen daar mag je ( misschien wat merkwaardig inderdaad) gewoon oversteken zonder beperkingen ( behalve de voorrangsregels uiteraard) .Al tientallen keren zo gedaan, de eerste keer in 1985 en ook nog tot 1992 uiteraard nog zonder GPS en op gegist bestek en kompas .
Ik zal even een route op de Navionics kaart zetten.
AIS , in ieder geval een ontvanger , is daar inderdaad van onschatbare waarde omdat je dan ten eerste a ver van tevoren kunt zien of de schepen daar op de rede wel echt voor anker liggen en vooral om de optimale route te vinden zodat je alle kruisende grote schepen probleemloos kunt ontwijken. Vroeger best lastig (80er en 90er jaren had je immers nog geen AIS ) , tegenwoordig , zeker met AIS overlay op een plotter een fluitje van een cent omdat je ook de CPA's te zien krijgt
Ad

Géén kans onbenut: zeilersforum.nl/index.php/foru...lgoland-5-kardinalen