Onderwerp: Geen geldig NL ICP meer verkrijgbaar

Was niet de observatie van TS dat de vlag nationaliteit niet meer op de ICP staat?

The ICP is nothing more than a proof of ownership, that was originally introduced to stimulate tourism on the inland waters of the EU. It is an un-official ownerships document that is recognised within the EU. That it is also accepted outside of the EU is common, but from a formal point of view the document is only valid within the EU.

Up until July of this year the ICP stated as flag “Dutch”, which basically means that you could sail under the flag of the Netherlands.

As you might recall that just before the summer the German vessel Lifeline had picked-up refugees off the coast of Libya and wanted to moor in Italy, which they were denied. The boat was sailing with an ICP. As they were sailing under the Dutch flag, they were incorrectly claiming that the vessel had the Dutch nationality.

Within just a few weeks the Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management had changes made to the document. Now it no longer states “Dutch” with regard to the flag, but “non-applicable”. To clarify matters the ICP document also states the following :

Prior to issue of this document ownership has been rendered credible. This certificate is valid only as long as the particulars have not changed. In case of change, it must be returned to the issuing organization for amendment.

This document can not be interpreted as giving Dutch nationality to the craft, nor does it constitute the right to fly the flag of the Kingdom of the Netherlands as defined by Article 9 of the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS). Consequently the Kingdom of the Netherlands does not accept any of the responsibilities listed in article 94 of UNCLOS.

So to answer the original question : the ICP as issued in the Netherlands by any of the two agencies * who are authorised to do so, is most definitely no scam. If you are not sure whether the ICP you have is authentic, then you best have the No. of Certificate verified by the issuing agency.

(*) The agencies whom have been appointed by the Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management to issue ICP’s are Koninklijk Watersportverbond and KNMC.

Op cruisersforum uit dit topic: www.cruisersforum.com/forums/f...or-legit-206274.html
Deze post uit augustus 2018:

Ook wel interessant om dat artikel 94 van UNCLOS eens uit te pluizen. Nu kan ik me beter voorstellen waarom overheden huiverig zijn om schepen zonder nationaliteit te ontvangen. Die bevinden zich in een soort juridisch niemandsland. En dan gaat het om hele gewone dingen, zoals de technische vereisten en uitrusting die verplicht is. En over de vraag onder welke jurisdictie het valt in geval van aanvaringen of andere incidenten.

“Panama” lijkt veel voor te komen

Zal eens kijken hoe de registratie van mijn boot er precies uit ziet.

Voor wie er trek in heeft om het door te spitten.

www.un.org/Depts/los/nippon/un..._0910_mauritious.pdf

Voor zover ik het lees, begrijp, is het niet vantoepassing op kleine schepen die binnen regulier kustbereik blijven.... Maar wat is dan weer kustbereik???

Nederland weer lekker logisch bezig inderdaad...
Zou dat omvlaggen gaan zonder Belgisch adres? En in België wordt wel taks betaald ... dat is dan wel weer een nadeel.

Toch even wat rechtzetten want er komen veel dingen langs die niet echt juist zijn :

Even off topic;

Hoe zit het nu als ik een in NL via het kadaster een registratie heb. Mag ik dan in de UK een blauwe Engelse vlag voeren ? Blijkbaar vinden ze in NL het niet interessant welk stuk textiel je aan je boot knopt.
Reden om dat te doen; Op sommige plaatsen hoef je dan geen ankergeld te betalen We blijven Hollanders.

Groentje schreef :
Wat heb ik precies niet bij het rechte eind?
- Als je geen Belg bent kan je (in elk geval vanaf september) alleen een registratie krijgen als je in België woont. Zie de link die je zelf vermeldt.
- Er staat ook: "Om op de Belgische wateren te mogen varen, is een registratie nodig: dit kan zowel een Belgische registratie zijn als een registratie in het buitenland." Het ICP is dus geen registratie, dat is nu wel duidelijk. In Nederland is alleen teboekstelling in het kadaster dat.
- De BIV is ook verschuldigd in de zeehavens en de territoriale wateren, zie het Vademecum van de pleziervaart, blz. 6.

Mag ik dan in de UK een blauwe Engelse vlag voeren ?

3Noreen schreef :
Volgens mij moet je wel de rode voeren anders komen ze als nog bij je langs on even te innen.
www.maritiem-watersport.nl/pro...ngelse-vlag-20x30cm/