Onderwerp: Dan maar New York

Ik schreef eerder 'PowerSurviver' van Katadyn, maar ik bedoelde de handbediende 'Survivor 35', zo eentje (als voorbeeld:)

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

Bij Rob Wink een potje conserverings-poeder kopen, dan kun je 'm zelf testen en vervolgens weer conserveren. Fijn ding, werkt goed.

Over je brandstofvraagstuk: hoe ga je sturen ? Windvaan of electrische/hydraulische automaat ? In het laatste geval serieus rekening houden met het verbruik van zo'n ding 24/7 en het aantal uren wat je stroom zal moeten draaien om dat aan te vullen (en dus brandstof die je nodig hebt daarvoor).

En zorg dat je alles bij je hebt om wat er ook stuk gaat aan de autopilot en zijn evt. energievoorziening te kunnen repareren of omzeilen en liefst twee keer: shorthanded is handsturen al enorm beroerd, maar solo is het een regelrecht drama.

Ik ga op de windvaan sturen, dat is een Taurus 2 , gemaakt door de gebr Steenkist, ik heb daar vorig jaar al en dit jaar al uren mee gestuurd en dat bevalt erg goed, kinderlijk simpel in te stellen, enige waar je wat gevoel bij moet krijgen is het kantelen van het vaan blad.

Ik heb net een Ramarine onderdekse automaat gemonteerd dus ja kan met allebei aardig uit de voeten zeg maar.

Foto van de taurus in revisie en montage vorig jaar

Goed afstand 3800 NM snelheid wat is je gem. snelheid? schatting 3.5 NM (24 H)

Kapiteinmomo schreef :
Ja dat is een goede, een gemiddelde van 3,5kn zou ik niet accepteren aan boord , ik wil toch minimaal , als je dat zo kunt zeggen 5 kn lopen , dat is voor de pion aan de wind een fluitje van een cent.

Dat liep ze van het voorjaar van Rotterdam naar den helder prima op de Genua alleen, aan de wind. Dus ik verwacht per 24 uur wel iets van max 120 nm kunnen maken. Onder de 100nm zou me behoorlijk teleurstellen, niet als het wind stil is uiteraard, maar dan is er iets niet ok.

Maar ik geloof niet dat ik me voor windstiltes veel zorgen hoef te maken

Ik heb dat filmpje van Roger Fitzgerald al een een paar keer bekeken en nog een paar, leuk om te zien en best links en rechts wat info ;



zal je wel aanspreken hij ging met een dehler toch had hij veel vertraging iets van 6 dagen door ijs waar hij omheen moest.

Maar goed je moet een planning maken, waar nodig moet je die planning aanpassen, dus of ik 25 dagen 30 dagen of 38 dagen onderweg ben, dat is zo.

Het idee is ook eind April weg te gaan, maar dat kan ik nu nog niet zeggen, het is het idee maar of dat ook mogelijk is ?

Volgens Navionics is het wat minder ver, ongeveer 3300 Nm vanaf IJmuiden.

Mocht ik niks beters te doen hebben dan mag je me altijd vragen om te routeren.

Helaas is het wel zo, dat des te verder je uit de kust bent, de weerberichten steeds minder goed zijn.
De waarschuwingen voor ijsbergen zijn wel ok. Desalniettemin is een RADAR een asset, die de ramp met de Titanic had kunnen voorkomen.

Had zelf ook om onduidelijke reden een enorme aantrekkingskracht tot New York op eigen kiel.
Ben er in 2011 geweest en ook die foto met boot en vrijheidsbeeld gemaakt. Het was echt kicken om zo de Hudson rivier op te zeilen.

Je verblijf in New York is wel een dingetje. Een marina kan zo maar $100 of meer rekenen per dag.

Er is een plekje bij west 79th street waar ankeren in de Hudson wordt gedoogd. Dat is net voor de West 79th street Boat Basin marina. De diepte is daar 5-10 meter afhankelijk van het tij. Het stroomt zo'n 2 knopen. Wij hebben er een paar weken gratis gelegen. Je loopt zo naar Broadway waar je de subway kan pakken. Of je huurt een fiets. Prima fietspaden daar.

Andere optie is een mooring bij de marina. Wel van tevoren reserveren. Destijds $30 per dag.

Voor seizoen 2020 is ankeren, de marina en de moorings een nogo ivm. corona. Hopelijk beter in 2021.

Succes met je voorbereidingen!

Mooi plan en veel respect voor als je het voor elkaar krijgt. Leg niet teveel druk op jezelf!

Dat is een mooi aanbod Arjaan ! het duurt nog even maar tegen die tijd hebben we zeker even contact en wie weet.

Radar komt er zeker, sterker nog ik heb een dezelfde radar gekocht als Tjitse een Doppler versie, die kan ook rechtstreeks op mijn Axiom plotter, je kunt de radar beelden apart of in overlay zetten wat je wilt, nu is daar weinig in overlay te zetten dus dat is makkelijk weer

Nu we het daar dan toch over hebben, loop ik daar al een dag of wat over te denken en heb de handleiding van raymarine al weer door gespit, ik snap wat er staat, maar kan dat nog niet 1 op 1 vertalen naar mijn situatie.

Mijn idee is namelijk om de dome achterop een paal te zetten, en niet in de mast, de dome weegt toch 5,8 kg zoiets en daar komt de steun nog bij ik schat in dat je zo op een kilo of 7 zit , als ik dat op mijn mast zet ergens boven de zalingen zit je op een meter of pak hem beet 6 . Dat lijkt me onder helling een forse gewicht toename maar misschien zie ik dat te negatief

De paal achterop zou iets van max 3 meter worden en dan wel cardanisch opgehangen dat de dame horizontaal blijft , maar ik begrijp dat je dan weer last van de mast zou kunnen hebben!?

Wie heeft er eigenlijk ervaring daarmee, en wie weet de verschillen en voor en nadelen van een dome ; mast vs achterop ?

Of is mijn gedachte onterecht en is er wel een gewicht toename bij de mast maar die zal voor mij niet waarneembaar zijn ?

Panoramix schreef :
Goede info! misschien kom ik nog even bij je terug tegen die tijd als ervaringen deskundige

Kock1964 schreef :
ahahah nee hoor wees niet bang Daarom pak ik het plan nu bij kop en kont aan en hopelijk vetrek ik over 11,5 maanden

Jeroen-pion schreef :
leuk filmpje dit. De noordelijke route kan dus best tricky zijn!

Leuk plan! Ga dit draadje zeker volgen. als ik ooit nog een iets grotere boot heb...

Martijn

Jeroen-pion schreef :
Achterop op 3 meter is prima. In de mast op 8/9 meter heb je meer beweging en meer bereik. Ik zou kiezen voor achterop, vooral gezien je vrij lichte boot.

Spannend Jeroen, dat gaan we met rode oortjes volgen!
De eis van ZF is wel dat je een goede internet verbinding gaat onderhouden om die lading berichten elk uur van de dag tewaarborgen

Verrekte stoer plan! Ik lees graag mee over voorbereidingen en tocht

Volgens mij heeft een Pion van die leeftijd normaliter geen vuil water tank, daar zou ik wel voor zorgen als je deze nog niet hebt. De Coast Guard schijnt te controleren door kleurstof door je toilet te spoelen.
Tenzij je een droog toilet hebt, dan is er geen probleem (ik ben ook huiswerk aan het doen)

Jeroen-pion schreef :
Ik heb een paal achterop en dat werkte prima tijdens de grote oversteken. Je wilt alle gewicht zo laag mogelijk houden. Als je je hoofd op de plaats van de dome houdt, moet je de horizon rondom kunnen zien. Dus niet tegen je giek aankijken, maar er overheen. Dat je tegen de mast aankijkt geeft niet, de bundel is breed en je boot beweegt genoeg om naar voren te zien.

Cardanisch hoeft niet. Ik had zelf ook die gedachte, maar was verbaasd dat de radar zelfs onder een helling van 30 graden nog prima rondom beeld gaf. Op 3 meter hoogte kun je meer als 5 nm weg kijken, meer dan voldoende.

Met het alarm op 2 nm kun je ook wat makkelijker een tukje doen.

+1 voor radar op paal ... op onze Friendship 33 in de mast, de schepen erna een scanstrut paal achterop, kun je ook nog mooi een (reserve) marifoonantenne e.d. kwijt. Het bereik wat je zou verliezen is wat minder relevant.

Ik neem aan dat je voorziet in een AIS transponder? Die zou ik echt niet meer willen missen!

Ook leuk ter inspiratie (niet solo en ze doen NY net niet aan maar wel dezelfde richting op). Met een 28ft Jeunneau Aquila, korte kiel.

sailingmuppetshow.wordpress.com/

De radar dome komt op een paal achterop, de antwoorden zijn helder ! mooi

Sneaker schreef :
Dank voor het linkje , zal het eens door lezen

Ik deed een ring van 2 tot 5 mijl om valse echo’s <2nm te voorkomen

Ik had op Dutch Rose een passieve radar verklikker. Die ging piepen als er een radar gedetecteerd werd. In 2 standen van gevoeligheid. Werkte uitstekend, in de kustwateren werd je er gek van maar op de oceaan perfect!

Leuk Jeroen!
Ga je ook iridium-go oid gebruiken voor oa gribfiles?

Sunday schreef :
Ja dat is zeker de bedoeling , ik zie dat op het moment als de beste oplossing voor de grib files en om contact te houden met het walstation .