Onderwerp: Online seminar 'Piraterij'

Piraterie und persönliche Sicherheit auf Langfahrt

Nach der sehr erfolgreichen boot-Düsseldorf geht es bereits morgen am Mittwoch (28. Januar 2026) mit dem nächsten Micro-Seminar weiter. Oberkommissar Jörg Flackus vom Piraterie-Präventionszentrum der Bundespolizei See in Neustadt wird ab 19:00 Uhr umfassende Einblicke in die persönliche Sicherheit auf Langfahrt geben.

Was sind sinnvolle Maßnahmen zum Einbruchschutz an Bord? Wie mit plötzlichen Krisensituationen im Ausland umgehen? Aber auch, wie sieht eine strategische Routenwahl für Weltumseglungen in den kommenden Jahren aus? – Denn zunehmend bestimmen nicht mehr nur Wind und Strömungen unsere Wege, immer mehr spielt auch die Berücksichtigung (geo-)politischer Entwicklungen eine Rolle.

Dazu wird Navigationsexperte Sven Rutter einen kleinen Exkurs in das bei militärischen Krisen oft zu beobachtende „Jamming“ beisteuern. Denn die gezielte Störung von GPS-Signalen macht auch die Anzeige im Kartenplotter in der Ostsee oder der südlichen Karibik schon heute zunehmend unsicher.

Darüber hinaus thematisieren wir die aktuellen Hotspots in Sachen Piraterie und zeigen verlässliche aktuelle Informationsquellen zu sicherheitsrelevanten Vorkommnissen. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Frage, ob Waffen an Bord sinnvoll sind, welche Strategien bei Konfrontationen wirklich helfen und auch, wie sich Crews beispielsweise bei Begegnungen mit Flüchtlingsbooten verhalten sollten.

Durch den Abend führen Marlene & Bert Frisch sowie Hinnerk Weiler.

28.01.2026 – TO Blauwasser Micro-Seminar

Link zum ZOOM-Meeting

us06web.zoom.us/j/84435478292?...KQFNyGyILZwHjfVFwK.1

Meeting ID: 844 3547 8292

Passcode: 684007

Los geht es um 19:00 Uhr, der Zoom Raum ist ab 18:30 Uhr geöffnet.

Vorschau:

Stürmisch geht es dann am 11. Februar mit dem nächsten Seminar weiter. Mit der LA BELLE EPOQUE haben Claudia und Jürgen Kirchberger viel Zeit in hohen Breiten verbracht und zahllose Starkwind- und Sturmerfahrungen gesammelt. Wir sprechen über Abwettern auf See, den Umgang mit aufziehenden Stürmen und über die Vorbereitungen und Sicherungsmaßnahmen an Ankerplätzen und in Häfen.

Wir freuen uns auf Euch!
Trans-Ocean
Verein zur Förderung des Hochseesegelns e.V.

Geschäftsstelle
Kapitän-Alexander-Str. 31
27472 Cuxhaven

Kontakt

Tel.: +49 (0) 4721 51800

E -Mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

www.trans-ocean.org

Complimenten voor je Duits!
René

Kock1964 schreef :
Hahaha...

Mosterd na de maaltijd, net door de piratenhotspot Nicaragua / Honduras gezeild.

Maar serieus: interessant !

Ik ben altijd wat op zoek naar feitelijkheden. Cruisers, en dan vooral Amerikanen, steken elkaar aan met hoe gevaarlijk iets is / was terwijl er feitelijk niets is gebeurd. Wat zijn de ware risico’s en wat is ‘massa-hysterie’.

Kock1964 schreef :
Dank je, aantal jaren op een Duits tallship als stuurman gevaren ...

La Mavare schreef :
René

holrobert schreef :
1,5 jaar geleden, bij Grenada, een paar dagen nadat wij er hadden geankerd, leuke baai, lag er een catamaran met een US couple. In er nacht zijn 3 gevangenen ontsnapt en naar hun boot gezwommen. Piraterij bij uitstek. Ze zijn met het schip 80 mijl naar een verderop gelegen eiland gevaren. De eigenaar en zijn vrouw zijn niet terug gevonden. De zeil community was in rep en roer.
René
www.bbc.com/news/world-us-canada-68407454.amp

Brrrr, naar verhaal.

Dit kan wel eens de werkelijke bron zijn van verhalen die rond gingen rondom Honduras: ‘ze kapen je boot en gooien je overboord’. Terwijl er rond de wateren van Honduras voor zover ik weet geen enkel geval is gerapporteerd van kaping (wel van relatief geweldloze berovingen). CSSN is een mooie bron wat dat betreft.

Dat is ook wat ik bedoelde met elkaar aan steken met angst. Waarmee ik niet wil zeggen dat er geen vreselijke dingen gebeuren. Ben in mijn studententijd ook wel eens op straat overvallen in Amsterdam. Overal loop je risico in misdaad te belanden. Maar wat is het werkelijke risico en wat is de aard van het misdrijf: diefstal, beroving, mishandeling, moord. Bestolen worden is enkel vervelend, mishandeld of vermoord een heel ander verhaal.

Dat raakt ook aan de discussie ‘vuurwapens aan boord’: escaleer je de situatie die in principe niet slecht was afgelopen (enkel beroving die escaleert tot een vuurgevecht), of red je mogelijk je leven (kaping, geweld, moord)

De Amerikanen hadden in hun specifieke geval wel wat gehad aan een wapen. Denk ik.
René

Dat hangt van de situatie af. Veel Amerikanen die wapens bezitten zien hun eigen wapen vaak tegen hen gebruikt worden, of het gaat per ongeluk af....

holrobert schreef :
Vraag 1 is natuurlijk of jij ook echt bereid bent om iemand af te knallen wanneer het moment daar is. Op een kaartje schieten is een compleet andere wereld dan mentaal in staat zijn om onder stress heldere beslissingen over leven en dood te nemen en raak te schieten met alle risico's die daarbij komen.

Ik ken verhalen van de spreekwoordelijke opdringerige groenteboer die ten onrechte voor piraat wordt aangezien en alleen z'n handel wil verkopen. Wanneer iemand met een pistool voor je staat is het doorgaans te laat.

Als eenvoudige wereldzeiler op vakantie kan je beter de gebieden vermijden waarvan jij vindt dat een wapen nodig is.

Eens. En als het je dan toch overkomt hopen dat je er fysiek ongeschonden uit komt. Spullen zijn maar spullen.