Onderwerp: Het grote koopjes tip topic.

En hij heeft een Victron inverter!!

Dan kan ie in ieder geval koffie zetten

Duur spul op een goedkope boot! Bij mij is het precies andersom

Een Azuree 33c is nieuw en kaal vergelijkbaar met een net zo kale en nieuwe Bav AWB. Da’s de onderkant van de markt en niet duur toch!? Of bedoel je “duur” tov de goedkope bouwwijze die deze boten gemeen hebben?

Bij die alu one-off ook even uitzoeken hé? Is belangrijker dan hoe het aanrecht afgewerkt is lijkt mij. Geen enkele info daarover in de ad…

Een nieuwe Azuree 33C was nieuw en kaal precies even duur als een nieuwe Dehler 34, in 2019 ongeveer 150k. Met wat gangbare opties kom je op 180k. Vink je alles aan: 200k. Dit zijn wel prijzen uit 2019. Dus wel duur vergeleken met een Bav. Logisch, want de boot is veel mooier afgewerkt, mooier en zwaarder beslag, en heeft meer tuig/ diepere kiel/boegspriet, etc. Dus duurder om te bouwen. Vergeleken met een HR is ie weer goedkoop.

Tsja, met duurdere opties aangevinkt als je bij een bav aanvinkt/aan kunt vinken wordt ie duurder natuurlijk, maar de kale boot (daar zit “interieur afwerking”, “constructie” en “arbeid” in) is net zo goedkoop als een bav AWB…

Geen idee. Kostte een kale Bavaria 33 in 2019 150k?

klaar met ver plassen?

Nog niet: een kale bav 34 is nu slechts een fractie duurder dan een ditto A33c.

Maar als AA graag wil vinden en laten merken dat ie een dure boot heeft, dan valt daar óók vast wel naar toe te redeneren.

Met een cheap-ass omvormer er in wordt dat een lang verhaal ben ik bang!

edit:
bij keuze ging ik ook voor de azure hoor

Nachtvlinder schreef :
Klopt niet, een Azuree 33c is al een paar jaar niet te koop meer, dus je kijkt naar prijzen van 2019.... Maar nee: ik vind het geen heel dure boot. Net zoals ik een Dehler 34 toen ook niet heel duur vond. Gewoon waarde naar je geld. Ik was destijds op de Hiswa bij een Hallberg Rassy 34, die was 250k, dat vond ik wel duur!

Nu is mijn geld op en ben ik zeer tevreden met de cheap ass omvormer - tot nu toe

Kock1964 schreef :
Het addertje lijkt te zijn dat Hobbybob de vorige eigenaar was…

RickVis2 schreef :
Zou kunnen. Ik heb 'voor de lol' de makelaar een mail gestuurd met de vraag of de boot 'ready to go' is en of alles op orde en in orde is, qua motor, zeilvoering, interieur etc etc. Het blijft stil aan de makelaars kant. Nu weet ik dat bij veel makelaars communicatie niet hun sterkste punt is, laat staan eerlijke communicatie.


René

ok, als de boot structureel goed gebouwd is en de techniek netjes is aangelegd, dan zou het alleen om de afwerking en intimmering gaan. Ik vind het wel een interessante boot.

Precies. Wat voor mij belangrijk zou zijn zijn de structurele zaken: bouwwijze (werf of zelfbouw), electrische isolatie en coating. Of het een Ikea of HR aanrecht is lijkt mij minder relevant…

Ik kreeg zowaar antwoord, maar niet direct op mijn vraag, al wekt het de suggestie dat de boot welk compleet is. Ik stuur alleen het eerste deel, de rest is bla bla uit de tekst.

Kortom, een interessante boot lijkt me voor een familie die de loterij heeft gewonen of gewoon geld op de bank heeft staan.

René

Mooie boot hoor....wil ik wel
Mits wat geld, tijd en energie om hem van binnen mooi te maken en dan lang mee op pad te gaan!

De opmerking 'built in Turkey with welders from the Yildiz yard' klinkt voor mij als zelfbouw met ingehuurde lassers. Iets anders als 'werfgebouwd door...'.

Wat niet slecht hoeft te zijn overigens, maar krijg er wel argwaan van.

Mooie boot inderdaad. Hier kun je best nog wat van de bouw en het verhaal terugvinden: www.instagram.com/indinini.life/

Kijk ook vooral even naar de afbeeldingen van de bedrading…

Het interieur is grofstoffelijk, maar dat is smaak en aanpasbaar. Al die aluminium (niet in verstek gezaagde) hoeken daar gaat iemand eens heel hard zijn hoofd aan stoten.

Er was wel erg duidelijk een krap budget beschikbaar. En dan kun je opeens aan alles gaat twijfelen. En dan vooral de overige technische aspecten. Dus wel ergens in elkaar gelast, maar geen CE-keurmerk etc.4 ton ballast klinkt ook wel heel weinig. Geen kaartplotter, geen warm water…

De vraag is dus wat er allemaal nog eens dunnetjes over gedaan moet worden.

Om te zien wel een gaaf schip, dat zeker.

Turks bootje. Can't go wrong

RickVis2 schreef : Daar kreeg ik ook gelijk een hoop vraagtekens bij.
CE zou ik me niet druk om maken. Een werf kan ook alles in elkaar broddelen en toch een papiertje afgeven. Pas als er iets heel erg fout gaat word er wat onderzoek gedaan. Steekproeven op werven zijn er weinig tot niet voor zover ik weet. 4 ton lijkt me redelijk voor zo'n boot met zo'n diepgang. Dat is 4 ton op 2.8m op een 17 ton boot gewicht 24%. Mijn boot weegt gemiddeld zo'n 23 ton en heeft 5.8 ton ballast op 3m, dat is 25%. Valt binnen dezelfde marges. Kaartplotter en boiler zou ik me ook niet druk om maken. Op zo'n boot heb je het over 0.2% van de aanschafwaarde om dat te installeren en dan heb je gelijk wat je zelf wilt.

Dat gezegd hebbende, de vraagprijs is heel erg laag en dan zou ik inderdaad erg op mijn hoede zijn voor gebreken. Lijkt een interessante boot.

Herken meer de lijnen van een elan
AndreAzuree schreef :

@Erikdejong; het is ook geen probleem, maar het zijn voor mij signalen dat er serieus op het budget gelet moest worden. En dan vraag ik mij af waar nog meer op beknibbeld is…

Het is dan altijd zonde dat je bijvoorbeeld wel betaald voor de elektra, maar het vervolgens(deels) opnieuw moet doen.

Daar is de prijs weliswaar naar, maar het is behoorlijk rekenen om te kijken of dat uit kan. Dan maar wat duurder en helemaal af. Weet je beter wat je aan toe bent…

@Alegria: Elan/Azuree ..wat scheelt het? Maar zie even de gelijkenis met de Lombardi: