Onderwerp: Overschot aan gebruikte bootjes..

Oude bootjes vormen een steeds groter milieuprobleem. Tegelijkertijd zijn op de watersportbeurzen de grote, nieuwe boten niet aan te slepen. De wet van vraag en aanbod, uiteraard.

Maar ben ik nou de enige die het stiekem toch een beetje jammer vindt? Of ben ik te sentimenteel?

Heb er een stukje over geschreven

keepitsimplesailing.blogspot.nl/…/de-zombievloot.htm…

zou er op nieuwe boten geen verwijderingsbijdrage (moeten) zitten? Of kom je dan weer op een hellend vlak van registratie en andere ongewenste bijverschijnselen...

Oud polyenter is geen milieuprobleem. Het ligt alleen soms in de weg.
Ik vind het jammer dat jongeren deze kansen voor low-budget watersport niet zien....Zou goed zijn om de vergrijzing van jachthavens tegen te gaan.

Ja, lastig. Misschien zou je dan een soort belasting moeten doen, bovenop de BTW. Maar dan zit je ook weer met registratie, moeiluk, dingen....

jmarinis schreef : Interessante gedachte

Vraag me hoe low budget een groen uit geslagen bootje écht is, want die hebben vaak heel veel liefde nodig..

Maar aan de andere kant, ach ze drijven nog, als je er een rondje mee vaart op het Sneekermeer, op een zonnige dag, wat kan er fout gaan. Als ik ooit berooid zou zijn zo dat nog een manier voor me zijn om te kunnen zeilen..

Maar ben wel een van de uitzonderingen daar in. Denk ik. De tijd dat studenten zelf een tafel van simaasappelkistjes hout in elkaar timmerden is toch echt voorbij. Waarom gaan pielen in een oud bootje op het Sneekermeer als je je vakantiegeld ook aan een wintersport of kitesurf vakantie in Griekenland kan uit geven....

wilweg schreef : Dat is juist weer hartstikke hip.

Philip schreef : Ook dat ze het uit puur geldnood doen?

Daarom heb ik mijn vorige boot aan mijn zoon gegeven toen ik een 'nieuwe' kocht. Hij krijgt hem eerst een jaar op proef. Als na dat jaar blijkt dat hij er niks mee doet wordt de boot alsnog verkocht. Boot is na 22 jaar mijn eigendom (bouwjaar 1980) meer dan afgeschreven voor mij dus ik had het geld van de verkoop niet nodig om een andere te kopen maar hij is in mijn ogen nog veel te goed om weg te gooien. Op die manier komt er inderdaad wat jong bloed bij in de haven en wie weet worden zijn vrienden ook enthousiast en kijken zij ook uit naar een bootje.

pfffffffffffffff was ik je zoon maar,....heb er toch jaren over moeten doen om zelf een bootje te kunnen kopen en...ja het is een oude dame die idd heeeeeel veel liefde en aandacht nodig had. Nu na 4 jaar krijg ik er ook een hoop plezier voor terug

Mensen zeggen wel eens dat als ik de boot niet had gekocht en door had gespaard mij dit een heleboel tijd had gescheeld in het opknappen bij gelijkblijvende prijskaartje maar...........niets zo leuk als je vertoeven op je eigen creatie met telkens weer iets innovatiefs erbij

Vipe6 schreef : Ja, precies! Mooi om het zo op te lossen

De Optimaal schreef : Het is toch een hobby, en een hobby is een tijdverdrijf..

HPV schreef :
Dat bij een verwijderingsbijdrage een registratie hoort is natuurlijk onjuist.
het enige wat zou moeten worden geregistreerd is bijv. lengte en gewicht maar een scheepsnaam of eigenaarsnaam is onzin. Tenslotte betaal je bijv. voor alle electrische apparatuur ook een verwijderingsbijdrage.
Van registratie is daarbij ook geen sprake.
Mij lijkt een verwijderingsbijdrage op boten a.h.v. bijv. lengte, materiaal en gewicht en wel of geen binnenboordmotor eigenlijk best nuttig.

Alleen hebben we daar nu natuurlijk niks meer aan , of wou je alle oude boten gaan wegen/meten en een verwijderingsbijdrage opleggen

Overigens zouden stalen en ook houten boten eigenlijk geen probleem zijn omdat die materialen vrij makkelijk te recyclen zijn.
En er bestaan al enkele botensloperijen.
Ad
Ad

Al dat oud spul joh. Je rijdt toch ook liever in een moderne fiat 500 dan een opel kadett uit de jaren 80? Er zijn twee problemen. De standaard levensduur van een boot is echt veels te lang en aan het eind van de levensduur is geen (of nauwelijks) een manier om er vanaf te komen. Kijk naar de lifecycle van auto's. Na gemiddeld 18 jaar worden die gesloopt, de onderdelen leveren nog wat leuks op en er is ruimte voor autoproducenten om aan de onderkant van de markt leuke instapmodellen op de markt te brengen (Twingo, C1, Aygo, Up! etc). Daardoor heb je voor 9000E (!) al een leuke, moderne, modieuze kar waar je je iphone op kan aansluiten, lekker optrekt voor het stoplicht en zelfs een lasersysteem die de auto automatisch stopt als je ergens bijna tegenaan rijdt!

Wat heb ik voor 9000E in de (kajuitboot)botenwereld? Helemaal niks dat een beetje nieuw, hip en snel is. Nee, ik zou dan een ouwe, slome boot moeten kopen met 'n ronde barometer aan de wand en ankertjes op de kussentjes.

...En het dan raar vinden dat dat de zeilsport uitsterft en jongeren liever op wintersport gaan of kitesurfen.

Nee, die ouwe bakken mogen van mij in de shredder zodat er weer ruimte is voor wat nieuw leven

Appels en peren.

Als nieuwe boten niet aan te slepen zijn en oude aan de straatstenen niet kwijt te raken zijn, dan is het prijsverschil te klein. Zakken met die tweedehandsprijzen!

Albert 45 schreef : Ben misschien een beetje sentimenteel hierover.. ach ja, een boot is emotie...

Ik denk dat opvoeding hier ook een rol speelt.
Ik heb drie zoons, alledrie lid van de scouting (twee zeeverkenners en één afvallige ) die vanuit onze opvoeding en de scouting cultuur leren aanpakken, doorzetten, repareren ipv. nieuw kopen etc.
Wij hebben net ons eerste bootje gekocht voor het geld van één jaar mijn vakantiegeld en daar doen we het voorlopig maar eens mee.
We gaan samen het onderhoud aan deze boot doen (dat doen ze ook al bij de scouting, elk jaar die Lelievletten schuren en verven ...) en er samen van genieten.

Neemt niet weg dat er wel een behoorlijk overschot aan bootjes is. Ik heb het idee dat veel eigenaren soms aardig in hun maag zitten met zo'n bootje.
Wellicht dat een goede opkoop / sloop 'aanbieder' hier iets mee zou kunnen. Maar dan zou er nog waarde in de onderdelen moeten zitten om dat rendabel te maken en dat weet ik niet.

Albert 45 schreef :
Evengoed, jonge gebruikte en oude auto's worden massaal geëxporteerd.
Oude(re) boten zijn door het overschot al relatief goedkoop in NL
Hoe is de exportmarkt voor oude(re) boten?

De export markt is groeiend, ook voor bootjes aan de onderkant van de markt.
Die verdwijnen nu op vrachtauto's oost en zuidwaarts.

SB. schreef : Dat lost het overschot niet op. De meeste 'buitenlanden' zijn veel minder dan Nederland gezegend met een ruime keuze aanbinnenwater, de (te) kleine en niet zeewaardige Hollandse bootjes hebben daar vaak niets te zoeken. Wat goed verkocht wordt aan buitenlanders zijn juist de betere, goed gebouwde en goed onderhouden boten. Niet de groen uitgeslagen plassenzeilers of 'long overdue' jaren '70 bakken waarvan de kosten van het opknappen een veelvoud bedragen van de aanschafkosten.

ilCigno schreef : Klopt, Nederland is een mooi instructiebad waar je op alle niveau's kunt instappen

Voor ons was vroeger niet zozeer de aankoopprijs een probleem, maar het hoge liggeld...

misschien is er wel een afzetmarkt in Libie

D.A.Houtman schreef :
Juustem. Het vreemde is dat juist die prijs marktbepaald is. Ik vermoed wel dat de bubbel een beetje is dat de vraagprijzen sterk afwijken van de verkoopprijzen.

Ik zelf begin in toenemende mate wroeging te krijgen als ik nieuw koop. Ik besluit kostbare grondstoffen en energie aan te wenden omdat ik te lui ben het oude op te lappen of er niet tevreden genoeg mee ben. Ik ben dus een vervente marktplaatser om die reden.

En dat is wat een verwijderingsbijdrage moet doen. ALs je een nieuw apparaat in een verzadigde markt koopt, betekent da dat er ergens een apparaat van die markt verwijerd moet worden.

boarderbas schreef : Dat gevoel heb ik dus ook.