Onderwerp: New Magic Breeze te koop

ilCigno schreef : Die definities zijn er zeker wel, alleen het overgrote merendeel van de klanten zullen het niet begrijpen (en kan het weinig schelen).

Leeg-zeilklaar gewicht: Een lege boot met kussens en alle toebhoren om met grootzeil en genua te kunnen varen. Dit is ook inclusief stootwillen, landvasten en minimaal benodigd ankergerij. Echter met lege tanks, geen persoonlijke spullen aanboord, geen mensen aanboord, geen spinnaker of wat dan ook.

Operationeel gewicht: Watertank(s) vol, diesel tank vol, vuilwater tank leeg, aantal personen aanboord (90 kg pp) en 25 kg aan persoonlijke spullen per persoon.

Maximaal gewicht: (CE verplichting om dit te vermelden en mag officeel niet overschreden worden): zeiluitrusting, vakantie uitrusting, tanks vol, maximale bagage, reddingsvlot, bijboot etc.

De meeste boten zitten in de praktijk ergens tussen Operationeel gewicht en maximaal gewicht. En Boarderbas is volledig juist als hij zegt dat de meeste ontwerpers het gewicht van een boot flink onderschatten. Daarbij ook rekening houdend dat de meeste werven zwaarder bouwen als wat er op tekening staat om zichzelf in te dekken.

Mij kan het wel schelen. Daarom heb ik ook bewust een aantal interieur-delen niet besteld in de Azuree. Omdat we maar met zijn tweeën varen, kunnen we bijv. 2 kledingkasten al uitsparen qua gewicht. Ook hebben we het schot naar de voorpunt toe eruit gelaten. De overgebleven kasten kan ik evt. zelf demonteren middels 2 inbusboutjes. Verder ben ik ook best streng op wat er allemaal aan boord komt, maar sommige dingen zijn nu we cruisen nu eenmaal niet te vermijden (veel ankerketting, reddingsvlot, etc.)

TheoBakker schreef :
In mijn beleving was het heel lang geleden. Dus zat ik 10 jaar fout

Erikdejong schreef : De definities zoals je noemt zijn er wel (ik kende ze ook niet, dank), maar die worden meestal niet gebruikt in verkoopfolders of op botensites. Daar staat meestal simpelweg 'gewicht' of 'waterverplaatsing' zonder verdere toelichting welke van de door jou genoemde soort dat is. Dus dan weet je als klant eigenlijk nog niets. Misschien dat een werf nog wel weet welke type ze vermelden, maar het merendeel van de boten verwisselt in gebruikte staat van eigenaar. Ik maak mij geen enkele illusie dat verkopers en/of botenmakelaars enige notie hebben van welk type gewicht ze vermelden. Ze nemen simpelweg over van wat er uit andere bronnen over te vinden is zonder zich druk te maken over de juistheid daarvan.

Het is net als met doorvaarthoogte, wil je het zeker weten zal je zelf moeten meten. En dat is voor gewicht minder makkelijk dan het lijkt.

Klopt, in folders staat altijd maar verrekte weinig informatie. Wat betreft gewicht, dat is bijna altijd zeilklaar, leeg gewicht. In de praktijk is een boot meestal 10 tot 15% zwaarder.

Vrijwel iedere telekraan kan tegenwoordig op 100 kg nauwkeurig aangeven wat hetgeen aan de haak hangt weegt. Diegenen die in de winter met een mobiele telekraan de kant op gaan, en dus niet met een vaste scheepskraan op een haven, kunnen eenvoudig even aan de machinist van de kraan vragen wat de boot weegt.

Kans gemist bedenk ik nu, toen enige tijd geleden de portaalkraan in onze haven buiten gebruik was (afgekeurd) is er een tijdje met een telekraan gewerkt. Toen had ik de boot even in de banden moeten laten hangen. Niet aan gedacht toen

deze boot heeft toch heeel lang op de kant gestaan in de jachthaven antwerpen op de linkeroever. Toen ik daar nog op mijn albinnetje woonde vaak gaan kijken want dat leek met toen echt rocket science. Helaas veel te snel achterhaald en ik vrees voor de ontwerper en vooral voor alle vorige eigenaren een grote ontgoocheling. Hopelijk voor de volgende kanshebber een succesverhaal....

Google leert ons dat er een winnend bod van €26.001 was uitgebracht. Met andere kosten erbij heeft iemand dus een duizendje of 30 voor dit ding betaald.
www.catawiki.com/en/l/2628217-...acht-of-the-nmb-bank

Ik wil hem wel kopen heeft iemand een idee wie nu de eigenaar is of waar hij ligt?
Ik zag dat iemand hemhad gezien op een verkoop site maar daar is hij niet vindbaar.
Iemand enig idee? Ben er al een jaar of twintig mee bezig

Niemand?

Laatste keer (afgelopen seizoen meen ik) dat ik de boot zag lag deze op de wal in Sint Annaland, net achter het kantoor van de Valk yachtbrokers. Misschien dat die je verder kunnen helpen?

He Olaf dank je wel ik zal morgen eens informeren thx

Hallo Olaf ik heb gevraagd bij valk Yacht broker maar ze wisten van niets. Verder ook niet echt hulpvaardig op mijn tweede mail werd niet meer gereageerd beetje jammer.
Maar ik moet haar dus ergens in Zeeland zoeken begrijp ik.
Ik heb haar 2 jaar geleden gezien in Den helder waar ze er redelijk verwaarloosd bij lag.
Zou mooi zijn het zou poging drie zijn om hem te kopen.

Op de website van Catawiki kom je de NMB tegen. Boot is geveild in 2015 door de verkopende partij Sailor1. Daar moeten toch wel gegevens van zijn aan wie de boot destijds verkocht is ?

Ik dacht mij te herinneren dat de boot in Antwerpen heeft gelegen.

Je moet maar eens informeren op de haven: Linkeroever of Willemdok of bij de makelaar Indumar aldaar.

Toen ik de YAMAHOELA kocht (november 2020) stond de NMB inderdaad Sint Annaland op de kant, die stond er zeker weten ook nog toen mijn boot in het voorjaar van 2021 naar Naarden verhuisde..... Je kan het ook eens aan Mariteam Shipyard BV vragen. Die regelden de winterstalling daar geloof ik...

Volgens Google.maps staat ze er nog steeds....

Bellen werkt sowieso beter bij dit soort verzoeken, in plaats van mailen...

Nog niet zo heel lang geleden lag de NMB in St. Annaland ook gewoon nog in het water, aan de steiger zuidzijde. Belletje naar de havenmeester? (kan zijn dat ze het al dan niet liggen als privé info beschouwen natuurlijk)

Ik zal ze eens bellen dank je wel

Blijkbaar is er ook nog de motorbootuitvoering van de NMB

Vorige week lag hij daar nog (in Stalland) en er was voor zover ik ka zien iemand aan aan het klussen.

Iedereen bedankt voor alle informatie.
Ik heb begrepen dat het schip recent verkocht is. Ik ben te laat.

Dag Zoefzoef (en overige lezers/geïnteresseerden)

Toevallig kwam ik via Google dit topic tegen. Ik ben sinds januari 2022 de nieuwe eigenaar van de Magic Breeze. Interessant om alle voors en tegens over dit bijzondere zeiljacht te lezen. Uiteindelijk komt het erop neer dat je de jas aantrekt die je leuk vindt en die je past.

Ik heb de Magic Breeze gekocht omdat ik het een zeer bijzonder schip vind om te zien en het verhaal er omheen me zeer boeide.
Na 6 maanden klussen in sint Annaland zijn we bij de Roompotsluizen de Noordzee op gegaan. We zijn via Scheveningen, Den Helder en Texel naar Makkum gezeild. Het was een enerverende reis voor een crew die nog nooit met zo'n bijzonder zeiljacht als dit had gevaren. Ons beste stuk was op de Waddenzee richting Kornwerderzand met gemiddeld 12knts op de snelheidsmeter. Hierbij in het achterhoofd houdend dat de genua zijn beste tijd heeft gehad, de keerfok op is en het grootzeil geen enkele zeillat meer had. Ik moet eerlijkheidshalve wel bekennen dat ik 2 latten ben verloren omdat de sluitingen lam bleken te zijn. Dus van een goede zeiltrim was geen sprake. Gelukkig hadden we tijdens de werkzaamheden Eli van den Broek van Coolnautics ontmoet. Hij had een schat aan informatie en kennis over dit schip, hier hebben we zeker ons voordeel mee gedaan. (Eli bedankt)

Eerder in dit topic werden een aantal noviteiten genoemd...
- Het klapzwaard is nog aanwezig en werkt. Het wordt bediend dmv twee lijnen.
- De hydrauliek om de stagen te spannen is niet meer aanwezig.
- De hydraulische onderlijkspanner werkt nog steeds.
- De hydraulische neerhouder werkt prima.
- De balasttanks functioneren naar behoren.
- De hefkiel werkt redelijk, neerlaten gaat prima alleen gaat het heffen wat moeizamer.
- Het stuurwiel hebben we moeten afkoppelen, we gebruiken weer de helmstok. Dit passen we binnenkort weer aan. Uiteindelijk willen we verder met een stuurwiel.

Momenteel ligt de Magic Breeze in Makkum bij de gebroeders van Enkhuizen. Mocht iemand eens een kijkje willen nemen bij dit toch wel bijzondere zeiljacht dan kan dat uiteraard. We delen dit stukje (nog redelijk jonge) zeilgeschiedenis graag met andere zeilliefhebbers.

Vriendelijke groet,
Jos

Welkom op dit mooie forum Jos. Super gaaf dat je dit innovatieve jacht weer een nieuw leven in blaast. Houd ons op de hoogte van de ontwikkelingen. We zijn hier dol op projectdraadjes met fotos. In de “Grote verhalen sectie” kun je je zeilavonturen delen.

Mooi! In de zomer van 2022 zagen wij in Sint Annaland de Magic Breeze liggen. En een artikeltje geschreven: www.waterrimpels.nl/maritiem/new-magic-breeze/ We blijven volgen!

Johan

Wat is hier de gedachte achter?
René