Onderwerp: Verhalen gezocht over reparaties op zee.

Voor de vertrekkerseditie van Zeilen (Mei) zijn we op zoek naar verhalen van zeilers die reparaties op zee hebben uitgevoerd. Dit kan variëren van het maken van een noodroer, het spalken van een giek, het maken van een geïmproviseerde impeller, maar ook de minder heldhaftige, maar daarom niet minder nuttige reparaties zijn we in geïnteresseerd.

Wat heb jij meegemaakt en kon je je er op voorbereiden? Hoe liep het in praktijk en wat zou je de volgende keer anders doen? Wat gaat er sindsdien standaard mee aan boord, of juist niet? Heb jij zo'n verhaal; neem dan contact op met mij, Willem Plet, via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

alvast bedankt!

In zo'n artikel mag een kader over Yver Parlier en zijn verhaal in de 2000 Vendée Globe niet ontbreken!

boarderbas schreef : Yves heeft al een 6 tot 8 pagina tellend artikel over dat verhaal gehad in zeilen toen der tijd
Neemt niet weg dat hij een van mijn grootste zeilhelden is, vornamelijk vanwege dit verhaal!

In je mailbox.

Hen3, ga jij een verslagje mailen van onze pechpinkstertrip, of zal ik het doen? Alle gewenste ingrediënten zitten er immers in

Ik laat de eer graag aan de schipper...

Verplaatst vanuit Reisvoorbereiding en veiligheid.

Iedereen bedankt voor de interessante en nuttige reacties!

Hier nog een...
www.zeilersforum.nl/index.php/...h-st-vaast-vv#550287
Gr Hans

Jaren geleden met een aantal vrienden een stalen flush-dekker van een meter of tien gehuurd in Friesland. Type weet ik niet zeker meer, mogelijk een Gouwzee Snoopy. Tot dan toe voornamelijk open boot gevaren maar je wilt toch wel eens iets groters proberen. Lekker IJsselmeer en Wad gevaren. Op een gegeven moment voeren we boven Vlieland richting Den Helder met een heerlijk gangetje. Opeens viel het iemand op dat er wat water onder in de boot lag. Ik steek mij kop in een luik/gat en zie waar het water vandaan komt. Mijn conclusie, de watertank is lek. Dat is dus geen probleem wat dat is water dat wij al een boord hadden en dat ligt nu alleen op een andere plaats.
Enig tijd later. Water komt wel erg hoog, zit er zo’n grote watertank in deze boot?
Vinger in het water en proeven. Zout! Wat gaan wij doen? Er bleek een handlenspomp te zijn maar die had een capaciteit waar wij niet blij van werden. Dan maar het strand van Vlieland op? De boot begon ook merkbaar dieper te liggen. Nog maar eens goed kijken. Het water bleek uit de (stalen) gasbun te komen. Wat bleek, wij voeren onder een redelijke helling waardoor er water via de ontluchting in de gasbun liep. De bodem van de gasbun was gedeeltelijk doorgeroest, dus…
Toen waren wij er uit. Eerst overstag, toen was het lek boven water. Het gat voor de ontluchting bleek iets van 25mm te zijn. Toen kwam iemand op het briljante idee om een fles wijn open te trekken. Kurk van de fles, kurk in het ontluchtingsgat van de gasbun, dat was even lastig omdat er iemand overboord moest gaan hangen en goed aan zijn/haar benen moest worden vastgehouden, en wij hadden weer een waterdichte boot. Wij weer vrolijk verder naar het zuiden en beurtelings een tijdje pompen om het water er weer uit te krijgen. Zo bleef het toch een lekker zeildagje!
Het volgende geleerd;
- Een boot die je huurt kan gebreken hebben die je lastig vooraf kan zien. Dus weet waar je huurt.
- Check een aantal veiligheidsfuncties vooraf. Mogelijk hadden wij dan gezien dat de handlenspomp een te klein lullig pompje was.
- Zorg dat je altijd een volle fles wijn aan boord hebt.
- Stop een deel van je kleding altijd in een waterdicht tas want kleding die in het zoute water heeft gelegen droogt never nooit.

Precies voor dat soort mankementen hebben wij altijd meerdere flessen wijn aanboord.

De eeuwige ellende met een V-riem tot we overstapten op een getande riem. Geen wind, motor aan en ja hoor, weer in de motorruimte hangen bij een fijne swell en geen wind. De val die om de radarreflector draait, een andere klassieker. De mast in worden gehesen tot je op het lumineuze idee komt dat je iets minder blauwe plekken gaat oplopen voor de wind in plaats van aan de wind proberen te blijven varen (oeps). De schroefas die ineens voor een Canarisch eiland naar buiten schuift (gelukkig niet helemaal verloren, maar je staat raar te kijken). Stuurinrichtingen hebben het gelukkig alleen op het IJsselmeer opgegeven, en masten heb ik ook nog niet overboord gezeild (afkloppen).

Albert 45 schreef :
Ik bewaar de kurken

keeszeiler schreef :
Er zijn maar weinig lenspompen die bij een ook maar enigszins serieus lek in staat zijn het water met dezelfde snelheid weer naar buiten te pompen. De lenspomp als veiligheidsvoorziening wordt naar mijn idee vaak overschat.

Een doorgeroeste gasbun lijkt me wel ontoelaatbaar, al helemaal op een huurboot. Wat zei de verhuurder toen jullie met het noodreparatie verhaal terug kwamen?

Jouw verslag toont opnieuw dat veel problemen zijn op te lossen door rustig te blijven en logisch na te denken.

keeszeiler schreef :
Ha, weet ik meteen waarom dat rare zwanenhalsje op de afvoer van de gasbun zat - er bleef altijd water in staan en ontluchten deed hij dan niet meer.
Loopt nu weer recht naar buiten en de gasbun is nu van RVS