Onderwerp: Bolders in de sluis nummeren (RWS leest u mee?)

Fortura schreef :

Och, ik vind het nog wel eens geinig om het gejank en gemekker bij anderen aan te horen

Ik vraag mij af of dit het probleem oplost. Types die het nodig vinden om elkaar toe te schreeuwen, hebben meestal het kookpunt al bereikt voordat ze in de buurt van een bolder komen.

Maar ik denk dat het praktisch toch wat lastig wordt: Als je de nummers op de bolder zelf schildert zullen deze snel onleesbaar worden als gevolg van het schuren van de touwen. (denk aan touwen uit de beroepsvaart). Als je ze op de muur schildert zullen ze onleesbaar worden als ze regelmatig onder water staan en door wier bedekt zijn. Dus of het haalbaar is??

Kleurtjes blijven wel

Midden boldertje of iets dergelijks op je eigen boot.
Alle problemen opgelost.

Ik zou 1, 2 en 3 voor de hoogte beter vinden, dat zijn mensen gewend, 3 is hoger dan 2.

En dan geen A, B en C voor de horizontale indeling, maar V, N en A, voor Vóór je, Naast je, en Achter je!

CeesT schreef : Ook als je niet tegen elkaar schreeuwt is het handig om aan je bemanning uit te kunnen leggen welke bolders ze moeten pakken. Niet dat het bij ons vaak misgaat, maar ik kan het nut er wel van inzien.
En wat betreft markeringen: dan laten ze toch een ambtenaartje om de zoveel tijd de lettertjes schoonmaken?

Jeroen.

Of plaatjes, schat neem jij de teddybeer dan pak ik de smurf...

Als je sommige sluizen bekijkt met grote bolders voor de beroepsvaart, kleine bolders of ringen voor de pleziervaart, nog wat ladders, ... Dan blijft er bijna niet genoeg muur om de nummers te schilderen...

Waterblok schreef :
Zoals parking Schiphol... Molen 63, Wooden Shoes 174

Er wordt de laatste jaren al voldoende geld weggesmeten aan voorzieningen in sluizen, bruggen en aan remmingwerken, alleen om eventuele aansprakelijkheid bij, ik zeg het met nadruk, eventuele ongelukken te voorkomen. Daar hoeven echt nog niet eens nummers en zo bij. Bebording die helemaal niet duidelijk en overbodig is, maar die handenvol geld kost. Brugdekken die stuk gereden worden door veel te zwaar vrachtverkeer. Sluismeesters die het overwicht of het lef missen om de sluis echt vol te laten lopen en iedereen z'n plaats te wijzen.

Laat RWS liever het geld besteden aan wat ruimere sluis- en brug-bediening voor de watersport. Of aan schoorpalen bij sommige remmingwerken. Nu staat er vaak zo'n los rijtje palen rechtop in het water die bibberen als je er tegenaan valt. De helft van de meerpennen is weggehaald. De staat van onderhoud is in sommige sluizen echt bedroevend.

Vr.groet, peter

Beste Fortura,
de oplossing van een oud probleem is m.i. bijzonder origineel. Alleen betekent dit wel meer onderhoud voor RWS. en daar zit nu m.i. ook het probleem!
Onderhoud kost geld en laat dat RWS nu net niet hebben voor deze simpele oplossingen.
Dit betekent echter dat binnen korte tijd de nummers en cijfers als ze al zouden worden aangebracht, moeilijk leesbaar zullen zijn wegens beschadiging en inwerking van algen.
Om een en ander leesbaar te houden betekent dit nog meer werk voor RWS dus ook meer kosten en dat terwijl de regering Rutte op de meest mogelijke en vooral onmogelijk manieren probeert te bezuinigen op de meest voor de hand liggende zaken.
Er is voor onderhoud blijkbaar zo weinig budget dat zelfs sluisdeuren blijkbaar onvoldoende kunnen worden onderhouden resp. kunnen worden gecontroleerd dat het mogelijk blijkt te zijn dat deze spontaan naar beneden storten of dat bruggen niet meer correct werken waardoor belangrijke wegen moeten worden afgesloten wegens bruggen die niet meer kunnen sluiten.
Desondanks een goed voorstel.
Ik ben nieuwsgiering of RWS dit voorstel oppakt.
Vriendelijke groet,
Alphons.

Leuk idee!

Ideeën moet je onderzoeken, en als ze niet handig blijken te zijn niet stukslaan, maar als ware het een lampje: voorzichtig eruit schroeven en zachtjes in een doosje leggen. Wie weet komt het idee later nog van pas;)

Er zijn nav je idee verschillende opties genoemd.

Enne...... als je eerst maar ligt met je bootje, liefst zo ver mogelijk naar voren en zo goed mogelijk aangesloten.... Dan komt de hoogte vanzelf wel.
En in sluizen met veel verval moet je toch een keertje van muurpot veranderen.

Het lijkt mij voldoende als de bolders gemarkeerd zijn. Of dat nu met kleuren, cijfers, letters of afbeeldingen is maakt niet zoveel uit. En de hoogte ook niet lijkt me.
Dus: de verfkwast kan mooi bovenaan gehanteerd worden: geen algen, amper schurende schepen.

Daarnaast willen we als mensen als vanzelf ontbrekende elementen in een reeks aanvullen, dus als 5 weggesleten is: ach dat vul je zelf wel weer in.

Is het een idee om je idee te delen met RWS?

ach, als rws er een kunsproject van maakt is t geld zo bij elkaar. net zoals die gekleurde banden om de lantarenpalen langs de snelwegen. iemand heeft ooit bedacht dat dat iets van het landschap moest aangeven of zo maar volkomen miskleun en heeft zeker een paar ton gekost als t niet meer is.
misschien zelfs in de hogere bedragen...

Een beetje schipper legt het schip stil naast de bolder waar vrouwlief zonder dan een stap voor hoeft te verzetten het lijntje omwerpt.
niks geen nummering voor nodig

Ik gebruik hiervoor een laserpointer. Gewoon even aanwijzen welke ik bedoel, madame snapt dat meteen, geen discussies en ruzies meer nodig.

HPV schreef :
Er is zelfs sprake van dat die banden vernieuwd worden omdat ze vaag worden....

Edit: of niet.... www.omroepwest.nl/nieuws/26498...A12-verkleuren-nu-al

Haaa, dan spelen de sluis stewards zeeslag: slagschip op 1A, 2C.... boem!

Baasklusje schreef :
En D van Die (bedoelde ik)
En H van Helaas
M van Mis

Wat jammer nou dat je dat hier gratis en voor niks wereldkundig maakt.
Daar had je veel geld mee kunnen verdienen door het via de politiek als oplossing aan de RWS te verkopen. Natuurlijk zou je dan een deel van de winst aan die politieker moeten schenken.
Dus daarom vind ik het wel weer een goede werkwijze.
Nu is het alleen jammer dat je de RWS opsolfert met een oplossing waarvan ze het probleem nog niet eens zien.
Ik ga eens kijken of ik ze hier in Belgie niet zo gek kan krijgen dat ze het probleem zien, dat jij al een oplossing klaar hebt zal ik ze nog even niet verklappen.

Tony2920 schreef :
Markering voor Belgie:

Gelukkig zijn er veel schippers die het zelf kunnen oplossen met hun bemanning.
Feit blijft dat het toch regelmatig mis gaat in de sluizen en wachtsteigers.

Waarom dit idee dan bagatelliseren?

Ik vind het een goed idee.
Kleurtjes zal het zelfs makkelijk in onderhoud maken.
Alle restjes verf kunnen daarvoor worden gebruikt.

Waterblok schreef :
Zal je net iemand aan boord hebben die kleuren blind is

Het probleem ontstaat door dat schipper niet in staat is om zelf netjes naast de gewenste bolder uit te komen. Kan hij dat wel dan heeft de matroos mogelijk maar twee keuzes. Dicht bij of iets verder weg. Als de schipper zijn lijntje heeft belegd en een beetje gas vooruit geeft kan ze ook nog twintig keer mis gooien. Waarna ze daarna vredig een kopje koffie drinken.
Met die nummers wordt het geschreeuw alleen maar erger denk ik. Schipper mist zijn bolder (de sukkel) vrouw heeft nummer door gekregen en doet wat van haar gevraagd wordt. Bolder te vroeg... schipper schreeuwt nog harder een ander nummer . Iemand roept "ik heb bingo". Schipper vind dit niet grappig en de heisa is helemaal compleet. Schipper moet leren varen daar helpt geen nummering tegen ben ik bang.

Jeroen-pion schreef :

Ok kleurtjes en vormpjes of plaatsing tot bolderdan, de kleurendove mensen komen er met rood en groen ook uit.

Sloe Gin schreef :
Schipper leren manouvreren!

Luistert, ik zeil ALLEEN, en kan in elke sluis ALLEEN aanleggen. Er wordt bij mij aan boord niet geschreeuwd: er is niemand om tegen te schreeuwen. En toch gaat t goed.

Als ik wel met bemanning (M/V) vaar, is de instructie naar hen: Je pakt geen enkele bolder tot ik er achter een heb. Als ik die heb, kan ik de boot naar elke willekeurige bolder toe brengen. Dan wordt dan ineens helemaal duidelijk welke: Die pal voor je snuit.

In mijn optiek zou dit een oplossing voor een niet bestaand probleem zijn.

Misschien voor de communicatie met de stewards. Maar die negeer ik toch. Ik ben schipper op mijn schip. Ik schat risico's en kunde van mezelf en mn bemanning in. Niet een welwillende student. Ook niet een sluiswachter, hoe grof en chagerijnig ook (ja die zijn er)