Onderwerp: Dat had ik weer

Delanta, wat was er aan de hand?

Nomen est omen

helmsman 38 schreef :
Na zo'n tien uur varen brak de schroefas los van de keerkoppeling en dreven wij zonder motor met de stroom mee ter hoogte van de afslag naar het Twenthekanaal.
De schroefas was niet gezekerd en verdween naar buiten zodat het water met een gang door het ontstane gat naar binnen kwam.

Ongeveer 30 hulpverleners boden hulp

Ik heb dat vaker gezien bij schepen. Om die reden heb ik, vlak voor het gland , een RVS slangklem om de schroefas. Hierdoor kan de schroefas niet er uit lopen.

Wel heel vervelend natuurlijk.

Als je roer achter je schroef zit, kan hij er ook niet uitlopen toch?
Zo zit het bij mij althans, die zitten dicht op elkaar.



Ik heb tevens nog een oud stuk schroefas van dezelfde diam. liggen in de motorruimte voor het geval dat ooit 'op een of andere manier.....'
Dat terwijl het praktisch onmogelijk is in mijn situatie de schroefas naar buiten kwijt te raken.

Iedereen een reserve nood afdicht- as aan boord.!

Hier zie je de schroefas hangen tegen het roer, dat is dan ook de reden dat we hem niet zijn kwijt geraakt

WADnWIND schreef :
Dit had natuurlijk ook gemoeten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voorste gedeelte nog in het buitengalan zo te zien?
En toch 'spoot' het naar binnen? (Of liep er gewoon langzaam water binnen?)

Watergesmeerd ,zeker. Dan heb je wel flink ruimte om de as heen bij het buitengalan ,voor het water, doordat er groeven in het rubberlager zitten in de lengterichting..

Fly-Tour schreef :
Waar je hem in ziet hangen is dat extra ding (geen idee hoe dat heet) wat nog een stuuk naar achteren ziet waar de as ook door gaat. Zo'n omgekeerde haaienvin.

Oke, dat verklaart een hoop. Hij hangt nog vast in de uithouder.
Dan lag hij compleet uit de schroefaskoker en had het water inderdaad vrij spel.

Moet wel even schrikken zijn geweest.

De gemiddelde bilgepomp beent het denk ik niet bij...

Het scheelt wel weer een nieuwe schroef kopen, alleen de gebroken as vervangen.

Het kan trouwens ook zijn dat de as uit de klemflens bij de keerkoppeling is gelopen , en niet afgebroken..

Nee daar moet je maar niet op rekenen.
Mijn zoon van 18 was ook mee en heeft er snel proppen papier in geduwd, en toen het vrachtschip langszij kwam hadden ze al een grote pomp gereed.
Deze kwam snel te hulp toen zoon via de marifoon om hulp riep.
De hulpdiensten kwamen in actie toen onze gast heer toch iets in paniek 112 belde.

Tjonge, wat een verhaal Domper. Fijn dat het goed is afgelopen door hulp in te roepen. En hulde voor de binnenschipper.
Veel waterschade binnen?

ilCigno schreef : Nee viel reuze mee en was er weer snel uit

Wel vandaag nog zeker 30 bakken vd waterstofzuiger er uit gehaald

Nou dat vind ik toch niet zo reuze meevallen. Sterkte met de verdere afwikkeling.

ik ga er een anode op schroeven binnen, mooi glad. en een stuk schroefas heb ik ook nog wel. goed idee!

Blij dat het goed is afgelopen!

WADnWIND schreef :
Zonder dit verhaal zou ik me nauwelijks kunnen voorstellen dat je schroefas afbreekt, maar dat van die slangklem is wel een goeie tip, geloof ik. Daar is vast nog wel plek voor..

Afbreken denk ik idd ook niet. Maar los komen van de flens heb ik zelf meerdere malen gezien.

WADnWIND schreef :
Brengt dat de schroefas niet uit balans?

CMO schreef :
Je hebt gelijk. TS spreekt van "loskomen". Desondanks was het voor mij een onbekend fenomeen.

WADnWIND schreef :
En gewone slangenklem om een gladde as?

Had een houten plug dat binnenkomend water niet tegen kunnen houden?

Bant schreef :
Ik gebruik hiervoor 2 anodes:
- bolanode buiten vlak voor de uithouder
- een schijfanode binnen, vlak voor de Volvoseal.

Evaluationcopy schreef :
Dat lijkt me wel. Een mooi rond gat, misschien zelfs met een enigszins zachte voering.
Die heb ik dan weer wel aan boord. Maar die slangklem, of iets soortgelijks, blijft een punt.

die bol anode vlak voor de uithouder moet zichzelf opofferen dus daarvan mag je niet verwachten dat deze een mechanische belasting aankan Maar die anode zit er toch al dus misschien scheelt het.

Bij mij zijn er al een aantal spoorloos verdwenen in de loop der tijd (ondanks deugdelijk vastklinken om de as en geborgde boutjes)
Boot ligt maar maximaal 6 weken per jaar op zout water

Een schijfanode binnen zal zeker intact blijven maar loopt weer tegen een volvoseal, die is er ook niet van gediend...