Onderwerp: Brandend jacht zinkt, twee opvarenden gered

Dit is natuurlijk een scenario dat ik niemand toewens. Lijkt me ontzettend.

Als je voorbij stapt aan de vraag waarom brand ontstaat en kijkt naar wat je doet als de brand niet meer te beheersen is zie ik in dit bericht een aantal punten:
- opvarenden hebben het schip verlaten (weinig opties lijkt me)
- de boot beschikte niet over marifoon
- kustwacht coordineert de actie vanaf ca. 0425h
- opvarenden aan land gebracht 0430h
- actie kustwacht afgesloten 0447h
- actie gestart ??? ik schat een lanceertijd en aanvaartijd van minimaal 30 minuten na melding.
Aanvulling: alarm knrm 0337h
- als het contact is opgenomen vanuit het vlot zal de brand ergens rond 0300h zijn uitgebroken. (Zonder vlot had men dus minimaal een uur in het water gelegen als men wel de kans had gehad vooraf een noodsignaal te sturen, met positie.)
- volgens de NOS: rond 500u, lijkt een beetje als "alles voor 500u is zo vroeg dat..."

Volgens mij is een marifoon altijd belangrijker dan een vlot, behalve bij brand.
Bij brand is het maar de vraag of je tijd hebt een signaal uit te sturen met de marifoon.
Dan ben je afhankelijk van EPIRB, SART, portofoon, vuurpijlen, andere scheepvaart of iets anders (in dit geval GSM) wat je toevallig mee kunt nemen naar het vlot. Dat is een belangrijke reden (zie boven) dat ik dit niemand toewens.

Gelukkig hadden ze een vlot bij zich en volgens mij was het gelukkig dat het een kleine boot betrof. Combinatie korte tocht en kleine boot maakt de kans groter dat de bemanning aan dek was groter, ondanks het late uur.

PS aan de schipper en familie: sterkte en "count your blessings".

Het hele verhaal vind je HIER.

En op MT kun je zien hoe laat de boten op weg gingen.

Noord-Hollands Dagblad met filmpje:
www.noordhollandsdagblad.nl/st...nen-gered?lref=vptop
Toch wel heel benieuwd wat er is gebeurd.
Spreekt ons wel extra aan. Vader en dochter, klein bootje.

Grt Hans

La Mavare schreef :
Linkje werkt niet

Komt mij een beetje vreemd over allemaal (vader dochter, tijdstip, heel klein bootje)

O jee lees net dat ze op sterrenjacht waren

Lijkt meer op een rubberbootje dan op een reddingsvlot. Gelukkig is het goed afgelopen maar ben wel heel benieuwd naar de oorzaak. Hopelijk komt dat nog boven water.

Brand in de machinekamer, benzinemotortje misschien?

Het was inderdaad geen vlot maar een bijboot. Uiteindelijk gevonden nadat ze een rode flare afstaken, prima! Het zou op een boot van deze afmetingen een BBmotor in een bun geweest kunnen zijn. Afwachten of daar meer bekend over wordt gemaakt.

Ik ben wel erg blij dat het zo goed is afgelopen, een boot is te vervangen. Het toont ook weer aan dat een klein beetje voorbereiding je leven gered kan worden.
Sterkte aan de getroffenen en hulde voor de inzet van de KNRM en de Kustwacht.

Proost schreef :
Brand in de machinekamer heb ik zelf meegemaakt op een huur(motor)boot waarmee we met een aantal familieleden een tocht maakten. Ter lering hier onze ervaringen. De boot was uitgerust met een 4-cilinder Yanmar diesel. Kortsluiting in de machinekamer zorgde voor oververhitting van een aantal kabelbomen. Rook die opkringelde uit de randen rond het machinekamerluik waarschuwden dat er iets goed mis was in de motorruimte. Toen ik het luik opende en er voldoende zuurstof bij de brandhaard kwam, sloegen de vlammen een meter hoog in de kajuit. Ondanks brandschade in m'n gezicht had ik gelukkig de tegenwoordigheid van geest het luik onmiddellijk weer te sluiten, maar de kajuit stond in die korte tijd wel vol verstikkende rook, dus iedereen naar buiten in de frisse lucht.
Gelukkig voeren we in een kanaal, de eerste reactie is dan de bemanning zo snel mogelijk van boord te krijgen. Alle elektra en electronica, inclusief de motorbeturing was uitgevallen. Gelukkig liet de boot zich nog wel (hydraulisch) sturen. Eenmaal met de boeg tegen de wal kon iedereen gelukkig het schip zonder verwondingen verlaten, de rookontwikkeling was intussen enorm. De motor bleef nog geruime tijd doorlopen, maar stopte uiteindelijk door zuurstof- of brandstofgebrek.

Bij de evacuatie had iedereen z'n persoonlijke bezittingen aan boord achtergelaten, inclusief de mobiele telefoons. Dichtbij werkzame stratenmakers hebben we gevraagd 112 te bellen, politie en brandweer waren snel ter plaatse. Vanaf een nabijgelegen snelweg bleek een automobilist ook alarm geslagen te hebben. De brandweer hoefde niet te blussen, de brand bleek gesmoord door zuustofgebrek. Een punt van aandacht is de gasfles, die moet zo snel mogelijk van boord als die nog te bereiken is. Gelukkig bevond die zich in het voorschip. De brandweer constateerde dat het schip met bijna 100% koolmonoxide was gevuld. De liet zich pas door de inzet van grote ventilatoren verwijderen.
Achteraf viel de schade aan het stalen schip mee, afgezien van de totaal uitgefikte machinekamer. Een polyester schip was ongetwijfeld volledig in vlammen opgegaan. Twee weken later was het schip weer inzetbaar.

Wat brande er uiteindelijk, vaste stoffen als kabels en slangen of diesel?

Heftig, brand.

gelukkig sleepten ze dit rubberbootje.

Konden snel instappen.

Gek ook. Ineens ziet de wereld er heel anders uit.

Ben ook nog wel benieuwd hoe ze nu contact hebben gekregen met de kustwacht. Toch weer telefoons?

ilCigno schreef :
De kabelomhullingen, en de bekleding / isolatie van de motorruimte hebben gebrand. Zolang de motor nog liep, was de dieseltoevoer onbeschadigd.

Dit is relatief goed afgelopen.

Het maakt dus niet uit of je polyester of staal hebt. Zo heb ik mensen gesproken die met een stalen motorboot midden op het wad voeren (scheurrak) en brand kregen. Na langzaam naar de steven gedreven te zijn, moesten ze uiteindelijk over boord en hingen aan de landvasten voorop. Uiteindelijk smolten de landvasten en hadden ze niks meer. Ondanks een goede afloop, vonden ze het een zeer traumatische beleving.

Mede om het verhaal van CeesS heb ik de meeste brandbare isolatie verwijderd (Vetus zooi) en vervangen en uitgebreid door steenwol platen met zware persing.

Joop66 schreef :
GSM, zie liveblog Kustwacht.

Kapiteinmomo schreef :
Dat jij daar aan denkt zegt meer over jou dan hun..........

Vreemde opsomming van de zaken

Een brand op een jacht heb ik van dicht bij mee mogen maken, kon de bijgaande foto's ervan maken.
Dit ging razendsnel, een bevriende man bij de brandweer, ook hierbij aanwezig verklaarde het als een kachel, een tunnelbrand.
Zijn advies was ook om bij lasklussen niet alleen een brandblusser maar ook een waterslang paraat te hebben.
Even een lasklusje aan het voorluik, een paar vonken waren voldoende voor ondersaand resultaat.(de aardklem nog op de foto...)

in elk geval nostalgische foto's zo te zien grappig, boot natuurlijk knap vervelend

het is wel een handige manier om van de boot af te raken die niemand meer wil!
Hiermee wil ik niets suggereren ivm deze gevallen.

Zuipschuit, Je kroeg- insinuatie suggereert genoeg.

Voor jou wat aanvulling dan van de bovenstaande serie. Jachtaven IJmond is een door leden opgerichte vereniging met oorspronkelijk een jachthaventje direct achter de Noordesluis van IJmuiden.
Later is deze haven verhuist naar Zijkanaal C.
De leden waren en zijn fanatiek, zo ook de man in de stofjas, ze lasten hun eigen bootjes en timmerden ze in met hulp van alles en iedereen.
Op de laatste foto staat de gepensioneerde brandweerman() naast zijn ex collega en vriend van mij huilend naar zijn levenswerk te kijken. Rechts de schoonzoon die het lasklusje even zou doen.
Denk niet dat het opzet was...
De boot was door de havenmeester voor de las werkzaamheden al wat apart gezet en de gasflessen waren van boord gehaald.
De serie laat ook zien dat ik al een poosje meeloop met de watersport.
De havenmeester die de foto's toen nam, was?

Brandende en zinkende jachten, overleden wereldzeilers en liefst nog vermoorde zeilechtparen.
Het kan niet genoeg worden besproken hier op het forum en de commentaren blijven maar komen.
Smullen weer.

Sloe Gin schreef :
Fijn voor je !

Ik had gehoopt dat je enig sarcasme wel kon lezen.

Sloe Gin schreef :
We delen blijkbaar niet dezelfde humor.

En dat kan je opmaken uit sarcasme?
Ik zie de humor niet hoor.

Ik word er eerder misselijk van hoe dit elke keer breed word uitgemeten.
Hopelijk snap je het nu ?

Sloe Gin schreef : Wordt je ook misselijk van al die berichten over dat veiligheidsmiddel X weggegooid geld is en je niet zou moeten uitvaren zonder middel Y?

Heel bruut gezegd kan dit draadje (net als vele) een check zijn van wat werkt en wat niet.
Ik vind (mits zo'n discussie niet verzand in beschuldigingen) zo'n discussie nuttiger dan een droge opsomming van attributen die je nodig hebt om bijvoorbeeld de SSR te mogen varen (en dan omdat de organisatie het eist, niet omdat het enigszins nut heeft). Ik denk ook even aan het voorbeeld van de CAMR waarbij we een betonschaar aan boord moesten hebben (boot met rod rigging...).

Ik weet ook wel welke veiligheidsmiddelen ik graag aan boord heb. Maar als ik een beperkt budget heb zal ik toch moeten kiezen tussen veiligheidsmiddelen, onderhoud, zeilgarderobe en andere gadgets.

Kop in het zand steken is ook een methode.

Maar als je stelt dat de laatste 2-3 maanden veel ernstige incidenten hebben plaatsgevonden moet ik je gelijk geven. Dat het hele pallet in 2-3 maand langskomt is veel. Een dergelijk geval per 2 jaar zou ik meer dan voldoende vinden.

De onderzeeer Walrus is op de RDM helemaal afgebrand vanwege laswerkzaamheden aan boord. eentje was aan het lassen en om de hoek waren ze aan het verven.
hij was zo goed als klaar. Van splinternieuw naar zo goed als volledig leeggebrand.
Ik werkte toen bij de MEOB ook aan boord van de walrus. Ik was toevallig net vrij die dag.

Het is toch schokkend te zien dat dit toch steeds maar blijft gebeuren.

Overigens was bij de volgende onderzeer, de Zeeleeuw bij laswerk er verplicht een laswacht bij.