Onderwerp: Welke trailersailer met welk voertuig?

marcs schreef :
Een oplossing daarvoor zou zijn een snelle 12v pomp. Zodra je gestopt bent met zeilen en het laatste stuk motort, de pomp aan.

Wat betreft enkelasser of tandem

1 discriminatie van jachthaven noordergat, er zijn immers enkelassers die net zo groot als tandemassers zijn.

2 ik redeneer maar zo voor een wat zwaarder spul van 1650 kilo bij elkaar: een auto die dat wegen mag staat ook op 4 wielen, een trailer die dat wegen mag wat mij betreft dus ook. Veel veiliger. Ik vind het tot 1400 kg totaal nog net kunnen met een enkelasser.

3 enkelasser of tandem, wielbasis tussen auto en traileras speelt ook een belangrijke rol achteruitrijdend.. (die korte kl* bakwagentjes met enkelas rijden waardeloos achteruit bijvoorbeeld....) ook de breedte speelt een rol. Ik heb zelf een relatief kort caravanonderstel staan wat wel vrij breed is, op een of andere manier stuurt dat ding messcherp achteruit en beter dan mijn boottrailer die een grotere wielbasis heeft en net zo breed is. Heel opmerkelijk..

Ik zou gaan voor een vrij brede trailer.. 2,10 meter. Enige nadeel is: het nemen van slalommen en krappe bochten is met zo'n ding wat lastig.

Mijn wagen is afgerond 1.9m breed,de boot die ik op het oog heb is 2.5m breed,de as van de aanhanger zal dus zowiezo breder zijn dan die van de auto met als gevolg dat de aanhanger de bochten gaat insnijden,voordeel van een brede as is dat die veel stabieler op de weg zal staan.Een dubbele as veminderd wel het knik-effect bij het remmen en het nemen van putten,zeer belangrijk in Belgie!
In verband met het gewicht zal ik me echter moeten beperken tot één as maar die heb ik nu ook met grotere diameter banden dan die van de wagen(215/60).
Misschien dat de diameter van de wielen ook een rol speelt want hoe groter de diameter hoe hoe groter het grondcontakt.

marcs schreef :
Dat valt op zich wel mee hoor. Zodra de tank zich boven het niveau van het omliggende water bevindt, begint hij al leeg te lopen. Het is vooral een kwestie van niet teveel haast hebben. Tegen de tijd dat ik boot en trailer van de helling trek, is de ballasttank al leeg.

Ja, ik vind het ook bijzonder dat Noordergat de stalling rekent "per as", maar vooralsnog doe ik eet mijn voordeel mee. En zonder ballast komt de Eclips lang niet in de buurt van 1400 kilo, dus ik vind een enkele as prima. Het lijkt me alleen vervelend als je een lekke band krijgt. Afkloppen...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

marcs schreef : Waarom loos je de waterballast niet vooraleer je macg26 terug op je trailer te trekken?

Nu vraag ik me af of het niet beter zou zijn om een boot niet horizontaal maar wat schuin met de punt omhoog op een aanhanger te leggen,bij mijn andere boot heb ik een knik-aanhanger(RIBA),enkelas,en als je de boot erop trekt word,op een zeker punt waar hij nog net niet naar beneden knikt,het wel zeer zwaar om nog verder met de hand te trekken,ik heb er een handlier op staan met twee versnellingen en dan staat die wel op de kleinste,eens over dit kritieke punt gaat het dan weer wel.Met een wat schuine aanhanger zal dit ook niet vanzelf gaan maar het gewicht zal op elk punt hetzelfde blijven , denk ik.Op mijn Riba ligt de boot ook niet horizontaal maar dik 15cm met de punt omhoog.

De 'imexus 28' weegt leeg 1300kgr,wat moet ik me daar bij voorstellen , is dit vaarklaar ,met of zonder motor ?

Leeg is werkelijk leeg: zonder motor, zonder kussens, zonder... Vaak zonder zeilen zelfs.

Dat gaat krap worden in mijn geval,als dat zo is heb ik nog 462kgr over om onder het maximum toegelaten combinatiegewicht te blijven.
Het is toch wel raar dat het laadvermogen van de wagen verminderd naarmate de aanhanger zwaarder wordt.
Nochthans heb ik op de site van Imexus28 gezien dat sommige dingen in het basispakket zitten,zoals:de zeilen,de keel van 55kgr,de 9m lange mast,wheel stearing post en ik vergeet er zeker nog een paar.

462 kg is toch best veel hoor dat zijn een hoop losse spulletjes

Zoals een BB-motor= 60kgr?Som
Allu duik/zwemladder= 5Kgr-65kgr
Gasfles= 10kgr-75kgr
Elektronika= 5kgr-80kgr
potten,pannen,koelkast,
Voedsel en drank= 20kgr-100kgr
Beddegoed= 10kgr-110kgr
Nog iets ???

zie je en heb je nog 350 kg over voor bier

Bier heb ik wegens omstandigheden moeten schrappen,ik ben overgeschakeld op water,maar het gewicht zal hetzelfde zijn denk ik.Ik vergat nog iets : de Bimini.Zonder Bimini vind ik dat hij niet "af" is.
En BBQ,maar die zijn tegenwoordig in allu.
Een zwaar stuk is nog het anker + 10m ketting .
Een reddingsvlot/bootje.
Benzinetank.
Wil iemand hier eens het gewicht bij zetten?
Volgens mij ga ik niet veel meer overhouden voor bier , laat staan , water.

Trailer?

Vancleas,350kgr of Ohlmeier .Ik heb op het net naar allu-aanhangers gezocht maar tevergeefs,Ik hou 350kgr eigen gewicht als doel voor de trailer.
Vanwege het Max gewicht zal het een éénasser zijn,k'had natuurlijk liever een dubbelasser gehad,maar door lengte van de aanhanger en oversized velgen zal die ook wel goed volgen,

nog een optie : inoxboottrailer.be/Ski-401807.html

Mijn wagen mag 1650kgr trekken,het antwoord van de ANWB geeft dit als antwoord:

Topklasse segment Caravan (bijv. Kabe Imperial 740)
Lengte excl. dissel: 785 cm - HxBxL: 266x252x785 cm
Belading: 400 kg - Max. Massa: 2450 kg
Caravansegment: 12

Ook al mag bovenstaand niet,zou het toch nog lukken.
Onderstaand is er dan helemaal over,er staat dan ook "buiten categorie":

Buitencategorie Caravan (bijv. Polar 900)
Lengte excl. dissel: 835 cm - HxBxL: 267x252x835 cm
Belading: 500 kg - Max. Massa: 2650 kg
Caravansegment: 13