Onderwerp: Semi solo aanmeren tegen de wind in

Vroeg in de ochtend, we hebben een beetje haast. De mast moet even omlaag om onder een vaste brug door te kunnen en omdat er net een windje opsteekt wil ik dat niet varend doen. De steiger ligt in de wind.

Onze normale manier van aanmeren is dat ik parallel aan de steiger vaar, bijna stil ga liggen en dan de achterste landvast vast maak terwijl ik naar de steiger toestuur. Dan geef ik een klein beetje gas en zo wil de boot zich als het ware om de stootwil heen naar de steiger draaien. Maar dat gaat niet, want daar zit dus die achter landvast vast. Boot klem, dat is zoals we het willen. Het moment voor mijn ultra jonge bemanning om in actie te komen. Vooraan springen, gooien of niks doen, alles is ok. De boot ligt immers klem.

Maar dit keer heb ik de achterlandvast vastgemaakt maar intussen heeft de wind de boeg te ver van de steiger af laten drijven. Ik probeer gas te geven en naar de steiger toe te sturen maar dat gaat niet meer. Dom genoeg probeer ik het nog even met meer gas, het roer dreigt klem te komen te zitten en ik maak snel de achterste landvast los en we varen weg voor een nieuwe poging.

Tweede poging, zelfde laken een pak. Derde poging lukt. Maar relaxt was het allemaal niet eN het was nou ook niet bepaald windkracht 8. Tips?

Een beetje deze situatie:

NB
- filmpje niet afkijken, er gebeurt 8 minuten lang niks;
- ik geloof dat deze schipper niet aan wil leggen maar weg wil varen. Maar dat is nauwelijks uit de beelden op te maken

helaas gaat dit niet op deze manier.
heb je midden kikkers?
op het filmpje zitten ze wel, maar op de juiste manier gebruiken
hiermee kan je de boot met wat gas erop wel tegen de steiger houden.

Je kunt het ook omdraaien. Eerst met de punt, daarna achteruit varen om de stootwil heen

Mogelijke alternatieven:

- Achterlandvast meer naar het midden brengen, of indien er veel spanning op staat, een lijn om die landvast en dan zo naar de middenbolder, dus de 2 einden van de lijn naar het midden van de boot brengen en aantrekken, zodat je min of meer je achterlandvast dan eenmiddenlandvast maakt.
Dan op de motor het voorschip zo dicht mogelijk tegen de kaai voor het aanbrengen van tros en springen.

- Proberen met de achterlandvast zo dicht mogelijk naar de wal te komen en iemand via het achterschip op de kant zetten, dan progressief eerst een middenlandvast en een voorspring overbrengen.
Dan met de motor en de voorspring het schip tegen de kant krijgen.

vimeo.com/110882884

Werkt prima voor mij...

Dit is het meeste ‘midden bolder’ wat ik heb.

Nee, met macaroni gaat het niet lukken, bovendien zou je dan 7 minuten moeten wachten tot het gaar is.

Misschien heb je geen middenbolder, maar misschien wel een punt dat stek genoeg is om een lijn aan te bevestigen. Dan zou je dat kunnen gebruiken.
Of de mastvoet als er echt niks anders is.

Lijn met een lus om je verstaging leggen (paalsteek). Onder de railing door en bovenlangs weer terug de kuip in - deze lijn fungeert als "lijn op de middenbolder". Je verstaging puttingen zijn sterk genoeg, wel uitkijken dat de lijn niks doet met borgringen en zo.

Het makkelijkst is om achteruit tegen de wind in naar de kant te varen. Lijn om een bolder en op je lier of achterkikker vastzetten. Daarna rustig gas vooruit en naar de kant duwen.

Tip 1: Als 'solo' zeiler, maak het zelf makkelijk. Bijvoorbeeld andere steiger zoeken..

Normaal doe je het varend, had je niet van de boeg of achteruit een touwtje op de wal kunnen krijgen en gewoon zo even drijven?

Ik ga deze ideeen op me in laten werken. Brengt me in elk geval verder want ik zat een beetje vast.

Wel aangetekend dat (niet om tr zeuren):
- ik geen railing heb;
- noch verstaging;
- en aan mijn midden zitten zwaarden.

En achteruitvaren is geen pretje met mijn boot, nog even afgezien van het feit dat ik niet op de boeg kan zijn als ik de motor moet bedienen. Kortom, ik heb wat om vannacht door mijn hoofd te laten spelen .

Als je niks hebt tussen achter en voor bolder gebruik je gewoon de achter en voorbolder dat werkt ook je moet alleen een langere lijn hebben (die steeds naast onder de boot wil).
Ik gebruik een rollijn van de fok die ik te dik vond voor het oorspronkelijke doel. Is geen landvast maar trek ik niet kapot en loopt lekker soepel rond bolders en kikkers.

Dat van die zwaarden herken ik wel, maar je hoeft ook niet zover naar voren met die lijn. Zelf voer ik hem via de fokkeschootslier naar achteren terug. Bij jou zitten er een paar handige pinnen door je spanten, zie ik. Die zou je eens kunnen proberen.

En over zwaarden gesproken: steek ze! ook op de motor. Drijf je toch net wat minder snel weg. Ik ben altijd verbaasd dat zoveel platbodems manoeuvres zonder zwaard uitvoeren; zonde!

En als het allemaal niet werkt: toch achteruit, maar dan tegen de wind in - en ook daar doet een puntje zwaard wonderen om het spoor te houden.

In de tijd dat ik in de lage lande zeilde gebruikte ik een nogal grove manier om onze heel zware boot tegen de wind aan een steiger te houden. Ik zeilde meestal alleen en ook bijna altijd buiten seizoen, ik werkte immers in de watersport.
De boot langszij een steiger of zo brengen is ook met tegenwind geen probleem ondanks de enorme lange kiel. Met het schroefeffect kan ik de boot zowat dwars varen. Het probleem kwam van zodra ik op de steiger sprong om vast te maken. Onveranderd ging of de voorkant of de achterkant door de wind aan de haal en die 8 ton trok je gewoon het water in. Op veel plaatsen had je ogen op de steigers i.p.v. bolders en die ringen konden vingers breken als de boot begon te trekken.
Mijn oplossing ( Niet erg vriendelijk )
Onze boot heeft een stevig dekoog dat gebruikt word als geleider voor het fokkeval. Dat oog zit erg goed midscheeps. Beetje middenbolder geval. Door dat oog trok ik een vingerdikke lijn met een zelfgemaakte dreg aan het uiteinde, de andere kant over de lier van de kluiver.
Ik manoeuvreerde met behoorlijk wat kracht de boot langszij, gooide vanuit de kuip de dreg over de steiger en lierde de boot keihard tegen de steiger. Daarna kon ik aan land stappen en normaal vastmaken.
Ging bijna altijd goed. Wel in Zierikzee eens een waterslang onder de steiger stukgetrokken. Moet een slechte montage geweest zijn. Niet ruwe bonken bestendig.Zelf gerepareerd.

OldBawley schreef :
Zoals piraten boten enteren?
Beschadig je zo de steiger niet?

voldoende lengte van je achterlandvast ? als ik hem kort hou naar de bolder toe is het moeilijker

De methode die je beschrijft werkt bij mij prima. Ik vaar in zo'n situatie rustig achteruit naar de wal tot ik deze bijna raak, leg de achtertros om een bolder, meterje vieren, beleggen en dan dan motor in vooruit, toeren verhogen tot het schip draait, naar voren lopen en afstappen met voortros.

De bolders en mn. de verhaalklampen zitten bij nijn schip op het uiterste puntje van een vrij brede spiegel daar wordt het wel makkelijker van.

Ata schreef :
Tijd voor een cursus platbodem manoeuvreren? (komt er ooit nog wel eens)
Achteruit varen gaat prima met platbodems, als je maar......
Tip: laat beide zwaarden zakken tot halverwege de ronding van het zwaard, een zwaardtip in het water. Probeer dan eens achteruit te varen.

De truck met vooruit aankomen naast de plek waar je moet afmeren heeft risico. Als in een kort moment niet goed kan handelen waait het schip weer weg. Als je achteruit nadert tegen de wind in, heb je zeeën van tijd. Rustig achteruit varen is dus van belang voor een rustige goede actie. Rust.....

Je kan een spring voor je want langs reeds klaar leggen. Ik heb een hook op het potdeksel ter hoogte van de zwaardbout, die gebruik ik als middenbolder. Succes verzekerd.

Toch bijzonder dat alle reacties van kieljachten zijn....

WADnWIND schreef :
Probeer je me nou te beledigen?

De twee platbodem reacties zijn trouwens wel consistent!

Waar het om gaat met je middenspring, is dat het aangrijpingspunt op het schip vóór het druk punt van de schroef ligt.
Een achterbolder ligt dat niet of nét wel, maar het moment wat je zo opwekt is maar klein en is er veel vermogen nodig waardoor het niet altijd werkt.
Hoe verder het aangrijpingspunt naar voren ligt t.o.v. schroef, hoe makkelijker het wordt. Het ultieme punt uiteindelijk is de voorbolder en dan lijkt het plotseling op een voorspring.

het afmeren op een middenspring doe ik op de lier voor de fokkeschoot, die staat tamelijk vooraan in de kuip.

Edit: ik lees net de reactie van Vlieter.
Exact dezelfde methode dus...

Vlieter1 schreef :
Excuus! excuus! mea culpa....

Tip aan TS: vervang je huidige fokkeschoot klampen door houten kikkers (dus met 2 ipv 1 oor). Werkt veel lekkerder met je fok, maar is ook ideaal om in de beschreven situatie je achterlandvast op te zetten. Werkt net zo goed als een middenbolder, je drukt je scheepje met de schroef fluitend tegen de kant. Zo doen we het op onze botters ook.

jaaph schreef :

Behalve de vermelde waterslang nooit iets beschadigd, je gooit je dreg over de steiger in het water, bij het aantrekken haakt die dan onder de steiger.
Ook op de Rhône , Saône en Seine gebruikte ik die truck soms, je meert daar aan met erg veel stroming.
De honderden sluizen in Frankrijk ging ik door net als de binnenschippers. Een 25 meter lang gedubbeld landvast vanaf een bolder op ¾ van de bootlengte naar een sluisbolder naast de kuip. Dan terug naar die ¾ voorbolder en naar een lier in de kuip. Motor er op.
In sommige sluizen was motorgeweld de enige manier om zonder schade op te schutten.

Diezelfde dreg heeft mijn eerste boot ( 10 m motorsloep ) eens gered. Ik voer van Gent naar Brugge.
Een groot binnenschip kwam achter me aan, in ballast, veel snelheid.
Plots een klap, motor stil. De boot remt erg af. Ik kijk achter me en dat binnenschip komt heel snel nader, we zitten beiden in het midden van het smalle kanaal.
Ik start de motor opnieuw, op het moment dat ik vooruit schakel weer die bonk en de motor stopt.
Rotzooi in de schroef.
Ik grijp die dreg, daar zit altijd 25 meter lichte lijn aan, zwaai en gooi de dreg in de oeverbegroeiing. In die tijd was gemechaniseerd schoonhouden van de kanaaldijken nog niet bestaand in België, er stond erg veel begroeiing, zelfs kleine bomen. Is mijn redding geweest.
Ik kon de boot uit het pad van die Rijnkast trekken. Net. In die tijd ook geen camera´s op de binnenschepen, hooguit een schipperke ( Hondje )
Bleek een enorm stuk plastic in de schroef te zitten.

Overigens heeft mijn dreg twee gebogen haken en één haakse. Op veel kleine dorpskades in Frankrijk kon ik die haakse tussen de kinderkopjes van de kade kloppen. Prima houvast voor de boot. Soort kadeankertje.

Ik heb een vrij fors uitgevallen stokanker...

Supernuttige tips allemaal, kan niet wachten om het water op te gaan.

- klooien met een middenbolder, al dan niet in het midden en al dan niet samen met de achterbolder zoals in het filmpje;
- klooien met een dreg;
- ja, ook oefenen met vooraan vastleggen;
- niet als gegeven aannemen dat achteruitvaren nu eenmaal matig gaat op een platbodem;
- en niet in de laatste plaats, wat mij betreft een RTFM, gebruik die zwaarden.

Dank!