Onderwerp: Bavaria in de problemen.....

70 mio rente op 900 mio lening is dus 7,8%. Als die lening bij verkoop in 2007 is aangegaan hebben de banken dus al ca 78% terug via de rente.
Ik neem aan dat er gedurende die jaren ook wel aflossingen zijn gedaan, dus dan is al gauw de conclusie dat de banken er ook wel redelijk uitspringen.
Zo zielig zijn ze dus niet denk ik.

Erikdejong schreef :
Nee ze hebben uiteraard de boot compleet betaald gekregen door de klant dus das het punt niet

Ze hebben aan de uitgaven kant wel 100.000.000 bespaard

Dus je hoeft niet meer te vragen voor een boot dit levert meer op

Rest kan fluiten , nieuwe investeerder uiteraard uit de club van prefere , gaat door

Je aandelen verkopen voor dat bedrag op het juiste moment, das geen geluk

Of hij had dezelfde visioenen als Nina brink met world online

Want voorkennis is uiteraard Not Done

Rob10 schreef :
Mann zufolge handelt es sich um eine Planinsolvenz in Eigenregie. Das bedeutet, die Geschäftsführung bleibt strategisch im Amt, wobei ein Insolvenzverwalter für die Finanzen zuständig ist. Die Löhne für die 600 Beschäftigten für die Monate April, Mai und Juni seien sicher.

TheoBakker schreef :
Sorry, heb elektrotechniek gestudeerd, wat zijn assets?

Assets is de Engelse vertaling voor wat wij in het Nederlands gewoon activa noemen op een balans. Iets van waarde wat een bedrijf bezit itt tot passiva, schulden.

Oh, dus je bedoelt gebakken lucht.
Zeg dat dan.

Is zeker geen gebakken lucht. Assets zijn bezittingen, waar je geld mee kunt verdienen, zoals een bedrijfspand, een zaagmachine en zelfs contant geld.

en voor een klein deel soms een beetje gebakken luckt.... de geschatte waarde van url die in bezit is of een merknaam enz enz. Maar dat is wel een klein percentage van de activa.
Faran schreef :

In het geval van Bavaria is de naam zowel een asset als een liability

èn een beverage...

Baasklusje schreef :
Misschien kunnen ze die naam verhuren? De naam "Trump" schijnt enkele decennia terug flink geld waard te zijn geweest.

als ik naar de Bavaria site ga lijken die nieuwe tobbes nog wel steeds te koop.

holtere schreef :

JRomkes schreef :
The easiest way to become a milonaire in the aviation business is to start as a billionaire.......

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

www.clubracer.be/2018/4/21/bav...gt-faillissement-aan

Het had volgens mij geholpen als Bavaria is gewoon mooie schepen op de markt had gebracht. Zeg nou zelf.... het zag er toch gewoon niet uit! Natuurlijk veel ruimte en comfort maar wel lelijk. Het waren allemaal zetpil modellen.

Er zijn ook genoeg werfen failliet gegaan die mooie schepen maakten. Kijk naar Winner. Smaken verschillen en maar goed ook.

dewinter schreef :
en Friendship (meermaals)
en Dehler
en.... ga zo maar door.

Je kunt toch niet met droge ogen beweren dat bovenstaanden ook mooie boten maakten...
Goede boten, goede zeilers, stevig...maar mooi...

Bavaria gokte maar op een doelgroep en zo leek het ook alsof ze niets beter konden maken dan dat. Misschien dat een race en/of een degelijke/luxe lijn een wat beter imago zou bewerkstelligen?

Oyster dan.

Maar dat had weer te maken met de kiel faillure, zeker niet met dat mensen ze niet mooi vonden.

He wat, een Dehler niet mooi? Potverdikkie zeg.

Die naam mag evengoed wel blijven hoor

Nu is een Bavaria niet de eerste boot die in mij opkomt wanneer ik aan een volgend schip denk, maar hoe dan ook, ondernemen is ook een vak en ook in het management van Bavaria zal een clever bestuur aan het roer staan / hebben gestaan.

Ik vrees dat gewoon 'de koek opwas' ofwel 'de markt verzadigd' ofwel 'de top van het 'pyramidespel bereikt'. Een range van 'instapmodel' tot 'het absolute topmodel' maar op zeker moment houdt het gewoon op. Dan heeft de belangstellende het bootje dat past bij het budget en is er 'overcapaciteit'. Maar is er wel een 'kerstboom opgetuigd' met fabriekshallen, toeleveranciers, financierders, een dealer- en verhuurnetwerk en personeel dat bootjes bouwt, verhandelt en aflevert.

En die laatsten vooral gun ik een doorstart. Want sociaal verantwoord ondernemen houdt mijns insziens ook in zorgen voor het personeel en hun gezinnen.

holtere schreef :
Ik vind met een 1060 toch weinig mis

Voor mij ligt het omslag punt toch wel voor en na ca 2000

Met name de 31 cruiser vind ik echt.......... maar smaak is smaak

CHINOOK schreef : Zo jammer dat er hiermee weer gelijk weer een groep mensen weg gezet worden die ook trots op schepen zijn.
Daarnaast zitten er ook wel degelijk snelle boten tussen.... goeie zeilers tussen zo lang er maar goeie zeilers op zitten.
Iedereen koopt toch de boot die hij og zij zelf wil hebben.