Onderwerp: Ankerbal aan de mooring?

Enigzins gerelateerd aan het vorig onderwerp (stootwil als ankerbal) kwam ook de vraag naar voren of je aan de mooring een ankerbal moet heisen J/N. Er werd meteen opgemerkt dat dit in Engeland eigenlijk nooit gebeurd. Maar ja.....wij varen hier ook vrijwel nooit met de motorkegel.......

Dus wel of niet de ankerbal op aan de mooring?

Vinni

Kan nooit kwaad, maar lijkt me niet verplicht. Een mooring ligt nooit alleen en is te herkennen aan de mooringboei.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Misschien dat dit helpt?

Wanneer het mooring/anker veld op de kaart staat geen bal nodig.

Maar er zijn vele plaatsten waar men moorings maakt, soms midden in een bebakende vaargeul!! Of men (dom/brutaal) midden in een bebakende geul ankert.

Een tijdje geleden een moest een bootje gehaald worden uit een plaats waar het getijde de vertrektijden dicteerd.
Dan komt men in ´t donker, met forse stroom achter, maar zo een aantal bootjes tegen zonder licht. zonder ankerbal en midden in het vaarwater.
Onbemand achtergelaten voor maanden.
Hoe dom kan men zijn?

Wij hebben overnacht op een mooring aan de oostkant van de Volkeraksluizen en zitten, na het ontbijt, in het zonnetje, op ons gemak nog een bak leut te doen.
We zien een speedbootje met twee geüniformeerde agenten naderen.
'Kijk Marjanne, het wordt vandaag de hele dag technisch weer, want oom agent mag buitenspelen. Verrek ze komen naar ons toe, waarschijnlijk om de weg te vragen.'
Ze komen langszij en een echte ouderwetse dikke bromsnor houdt met één hand het bootje op zijn plek en gebruikt de andere om een Hollands belerend vingertje onder mijn neus te zwaaien.
Hij begint meteen, zonder te groeten, mij te ondervragen over het hoe en waarom van het "geconstateerde" feit dat ik geen ankerbal voer.
'Ja, u ook een hele goeie morgen. Waarom ik geen ankerbal voer? Omdat ik aan een boei lig en niet achter een anker.'
Oei! Dat wordt als tegenspraak beschouwd en daar kan bromsnor niet tegen, dus wordt mij uitgebreid de les gelezen.
De meeste woorden gaan het het ene oor in en het ander weer uit maar de samenvatting komt er op neer dat ik daar "indirect geankerd lig" en dus een ankerbal moet voeren, o zo!
Mijn verweer, dat een knalgele boei veel meer opvalt dan een zwart balletje aan het voorstag, wordt meteen van tafel geveegd. Het moet en zal een ankerbal zijn. Want zo zijn de regels, punt uit!
Hij gaat nog even door op dat thema maar onderbreekt zich zelf wanneer er een met flinke vaart een visbootje zonder registratie tekens voorbij komt.
Op zijn gezicht komt een hongerige blik en zonder nog wat te zeggen duwt hij af, geeft een dot gas en stuift achter de nieuwe zondaar aan.

Albert 45 schreef : Gezien de daar aanwezige moorings zou ik zeggen dat dit gebied valt onder 5a van artikel 3.20 van het BPR.
Dus een ankerlicht of ankerbal is hier volgens mij niet verplicht.

Albert 45 schreef :
Tja, maar hij had wel een punt dat je indirect geankerd ligt denk ik. Ik was er zelf niet opgekomen eerlijk gezegd maar vind het wel plausibel.

Maar je mag toch op een veilige plaats? Op onveilige plekken mag je sowieso niet liggen.

svalk schreef :
Sterker nog , als als ik dit zo lees moet hij bij alleen stilliggen al een ankerbal voeren:

Daar hoef je dus niet eens voor vast te liggen aan een anker of moorjng.
Ad

svalk schreef :
Nou, nu ik er over nadenk, lag ik; via tros, boei, ankerketting, ballastblok, bodem, "indirect" in de jachthaven.

Albert 45 schreef :
uitzondering d. lijkt me hier van toepassing

Yellow Boat schreef : Gelukkig is er niet alleen 3.20-4 maar ook 3.20-5.
Deze laatste voorziet in wat uitzonderingen.

Er liggen hier enkele moorings. Twee net buien de vaargeul en een paar honderd meter uit elkaar. In gebruik, afhankelijk van de hoek van benadering zie je de mooring. Wanneer je deze niet ziet is niet te zien of de boot ter plekke geankerd is of aan een mooring ligt of gewoon stil ligt. Dan lijkt me een verplichte bal of ankerlicht van toepassing.

Proost schreef : Aan een mooring of achter anker, je ligt m.i. op plaats die primair is bestemd voor ankeren.
Al dan niet aan een mooring.
Je ligt niet in de vaargeul, ook niet aan doorgaand vaarwater.
Er is dus geen enkele verplichting voor een ankerbal of ankerlicht.

Albert 45 schreef :

PvO schreef :
Daar gaat het m.i niet om. Dat de agenten nors zijn neemt niet weg dat veel zeilers maar wat doen.
Als ik kijk op Markermeer en Gouwzee....op een mooie zondag honderden boten en ik als ik een euro had voor elke boot die afwijkt op de regels dan heb ik in 1 x mijn liggeld er uit.
wie zie je een ankerbol voeren als ze voor anker liggen?
wie zie je een kegel voeren als ze motoren? Toch wel handig om te kunnen zien of die boot die op je afkomt sneller gaat dan je mag verwachten obv zijn bouw en de wind...blijkt ie toch de motor aan te hebben.
welk schip heeft z´n lichten zo geschakeld dat ze herkenbaar zijn als zeilboot cq motorende zeilboot, inclusief ankerlicht?
Uiteraard iedereen hier op het ZF wel maar de rest niet

Gertjan1 schreef :
Op de Waddenzee wordt meestal wel een ankerbal gevoerd. Zelf voer ik in principe ook de kegel als ik de motor bij heb, maar daarin ben ik echt een uitzondering. Waarom "in principe"? Omdat er zich wel eens situaties voordoen waarbij er geen andere schepen in de buurt zijn en de omstandigheden dusdanig zijn dat ik beter op mijn plek kan blijven dan het dek op gaan om de kegel in het want te hangen. Mijn vrouw heeft me daar een keer op gewezen en ze had gelijk.

De ankerbol gebruik ik altijd als ik aan een ankerboei of achter het eigen anker lig. De kegel voer ik niet altijd zoals ook Eclips schrijft. In Duitsland overigens wel vaker, maar ook niet altijd. Als ik bij heftig weer de motor bijzet als ik bijvoorbeeld het Dovetief invaar, dan vind ik dat te onveilig om met een kegel te gaan klooien.

Gertjan1 schreef :
Als we voor anker liggen voeren we altijd een ankerbol en hebben we 's nachts altijd ons ankerlicht aan. Dus niet alleen dicht bij vaargeulen maar ook op de Gouwzee, in vluchthavens, etc.

Bij een mooring is het afhankelijk van de situatie: als we bij Alderney aan een mooring langs de lange golfbreker liggen (haven zonder steigers en compact mooringveld) hijsen we geen ankerbol. Liggen we aan de buitenkant dan doen we 's nachts wel een ankerlicht aan om onze zichtbaarheid voor nachtelijke passanten te vergroten (en de rand van het mooringveld te markeren). Liggen we aan een mooring op zee waar de moorings onregelmatig en verspreid liggen dan zowel een ankerbol als ankerlicht.

De motorkegel voeren we als we wat langer (zeg >10 minuten) de motor bij hebben en er andere schepen in de buurt zijn. Ook als kort motorzeilen naar onze inschatting tot verwarring bij anderen kan leiden (en er tijd is om de kegel te hijsen). Geen motorkegel bij het aanvaren van een haven of sluis, wel altijd stoomlicht als het donker is (en een gewone observatie moeilijk of onmogelijk is). Niet 100% volgens de letter maar naar ons idee wel naar de geest van de wet.

Maar inderdaad geen wijd verbreid gebruik bij Nederlandse watersporters. Daar heeft forumlid Gertjan1 absoluut een punt.

Edit: Bij ruig weer met zeer forse zeegang wordt bij ons de kegel niet gezet als de motor bij gaat. Zelfde afweging als bij forumlid martinw: risico voor bemanningslid aan dek weegt niet op tegen extra duidelijkheid voor andere schepen. Vaak wel stoomlicht aan (ook overdag als de zon niet schijnt) in die situaties.

Misschien gewoon even het BPR lezen?
Daar staat precies wanneer een bol wel of niet gevoerd moet worden.

En v.w.b. de kegel.
Vooral in Duitsland wordt daar flink op gecontroleerd en ook beboet , met name op de Oostzee langs de Duitse kust maar ook op het NOK als je een zeil wilt bij zetten. En daar wordt er scherp op gelet.
En als je het zetten wilt vergemakkelijken tuig je gewoon een permanente mogelijkheid op om hem snel en gemakkelijk te kunnen hijsen.
Zoals op de foto doe ik dat. Eindloze lijn aan de kegel via een vlaggelijnblokje onder de zaling. Zetten is zo een kwestie van seconden , desnoods zou die lijn zelfs naar de kuip geleid kunnen worden.
Voor een kegel best aan te bevelen , voro een bol natuurlijk niet zinvol.
Ad

Om niet onnodig aan dek te hoeven gaan, voeren wij de kegel aan het achterstag.
Zelfs de Duitse Bromsnorren hadden daar geen commentaar op.

Albert 45 schreef :
Waarom zouden ze ook?
De regel betreffende de kegel schrijft nl. "daar waar deze het beste gezien wordt" en dat is in Duitsland niet anders.
Dat in tegenstelling tot de bol die altijd op het voorschip gehesen moet worden.
Ad

Daarom heb ik de kegel dus niet permanent in de zijwant:
1. Als 'ie laag hangt kunnen anderen denken dat ik de kegel in het want heb.
2. Met gehesen zeilen is het maar helemaal de vraag of 'ie het beste te zien is in een zijwant of in de achterstag. Die situatie beoordeel ik per geval.

Albert 45 schreef :
Bij stevige zeegang is dat wel een goed alternatief om (blijkbaar ook volgens de Duitse bromsnorren) aan de voorschriften te voldoen. Zichtbaarheid van de kegel naar schepen voor je is dan wel twijfelachtig.

Yellow Boat schreef :
Wij hijsen altijd de motorkegel op het NOK maar in onze ervaring van de afgelopen jaren valt het met die controle wel mee. Ik kan me niet herinneren er ooit een politie-vaartuig te hebben gezien. Misschien eisen de bezuinigingen ook in Duitsland hun tol?

Duitsers hebben wel een andere mentaliteit dan ons Nederlandse wat minder aan regels onderwerpende gedrag. Uit anekdotes ontstaat het beeld dat àls je in Duitsland bezoek krijgt van de geüniformeerde mannen en vrouwen er doorgaans weinig speelruimte is voor een inhoudelijk gesprek...

Het hijsen van een kegel moet wel kunnen natuurlijk, veiligheid voorop.
Mijn punt blijft; zeker in het drukke zomerseizoen op de grote binnenwateren zie ik ze zelden en heel vaak is het weer nou echt niet zo dat je er geen kunt hijsen. Als midden op het Markermeer de wind wegvalt, men op de motor verder tuft en je op het voordek ook kunt zonnen kun je de kegel ook wel hijsen.
(Ik moet er wel bij zeggen dat mijn ervaring beperkt is tot IJsselmeer en Markermeer, keertje of wat de Wadden maar geen buitenland, nog)

Mbt de bol is dat eenvoudiger want dan zijn de zeilen gestreken en lig je (meestal) rustig voor anker.