Onderwerp: Juridische vraag over elektrisch varen

Heren, Dames,

Al een tijd lang wordt op steeds meer wateren in Nederland het elektrisch varen verplicht gesteld, ofwel het varen met verbrandingsmotoren verboden, wat hetzelfde effect heeft. Daarmee wordt op dit moment het varen op accu's bedoeld, er zijn geen echt bruikbare alternatieven zoals waterstoftanks en brandstofcellen voor op een plezierboot.

Of is er toch nog een mogelijkheid? Op de weg rijden al heel veel Tesla's rond, en ook een aantal andere puur elektrische auto's. Hybrides hebben altijd nog een verbrandingsmotor voor de aandrijving, zo'n systeem op het water is er nog niet, en valt onder het verbod op verbrandingsmotoren. Maar op de weg rijdt ook de Fisker rond. En dat is een benzine-elektrisch aangedreven auto. En zoiets kan ook op een boot. Gewoon een elektromotor voor de aandrijving, en als de accu's leeg raken wordt de generator gestart en kun je verder.

Maar mag dit dan ook op plaatsen waar benzine en diesel aangedreven boten verboden zijn? Of is de wetgever dit vergeten te verbieden?

Afgezien van de originele vraag,
Hoe ga je dit realiseren in bestaande jacht(jes). Daar waar al amper nog plaats is voor de diesel.
De extra accu's en motor, en niet onbelangrijk; de kosten.

Bij nieuwbouw kan alles.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Er zijn twee soorten 'verboden' gebied:

• Gebieden waar mechanische voorstuwing verboden is
• Gebieden waar verbrandings motoren verboden zijn

In het eerste mag je alleen zeilen/roeien ed. Maar als je roeit met een opgeklapte bbmotor achterop dan mag dat.
Het hebben van een verbrandinigsmotor is ook in het tweede gebied geen probleem, als je hem maar niet gebruikt. Ook een generator mag je dan niet gebruiken, maar een brandstof cel is geen verbrandings motor. (Technisch vindt er ook geen verbranding plaats in een brandstofcel)

Maar als er dingen gaan gebeuren die de wetgever onwenselijk acht, kan de wet aangepast worden natuurlijk.

In sommige steden worden daarom niet de verbrandingsmotoren verboden, maar emissie-vrije gebieden ingesteld. Dan kom je er met een generatorset natuurlijk ook niet.. Heb je een linkje naar zo een vaargebied?

Bedoel je nou dat hybrides er niet zijn voor op het water? Die zijn er namelijk wel. O.a Steyr heeft dit al lang in hun programma. Ander voorbeeld is Drinkwaard die ook zoiets aanbied,

Ik heb er even naar gekeken toen wij moesten hermotoriseren. Het sprak mij met name aan omdat je de kleine stukjes (Brug, Haven in/uit) dan electrisch kan doen en de diesel alleen start als hij ook echt op temperatuur komt.

Investering was grofweg twee keer zo hoog in vergelijking met alleen diesel. Dat was voor ons te hoog.

Op de hiswa heb ik ook nog naar hybride scheepsmotoren staan kijken.
In de UK heb je www.hybrid-marine.co.uk/5.html Ooit een project gevolgd van een nieuwe contessa32 "calypso" deze werd nieuw gebouwd zo groen mogelijk en nieuwe technieken waaronder een hybride marine (beta) sileconenbased af en milleuvriendelijk teak. Ook om aan te tonen dat ook bij kleine vaartuigen hybride mogelijk is. (Wadwind) Als 1 boot klein is vanbinnen is dat een contessa 32 wel. Vergelijkbaar met een moderne 24 voeter.
Expo in de rai binnenkort:
www.electricandhybridmarineworldexpo.com/en/

Wat ik bedoel is heel simpel: men neme een klein open bootje, met een elektrische buitenboordmotor als aandrijving, gevoed vanuit een accu. En ergens aan boord staat ook een simpel benzine-generatortje om de accu bij te laden. Mag je daarmee varen als brandstof aandrijvingen verboden zijn?

Voorzover ik weet (maar daar gaat het juist om) wordt op allerlei plaatsen het varen met brandstof motoren verboden. Amsterdam gaat daar ook mee volgen. Maar ik heb begrepen dat het verbod zich beperkt tot de aandrijvingssystemen aan boord. Ik probeer nu uit te zoeken of iemand hier de fijne kneepjes van weet.

Interessante juridische vraag, maar ik vraag me af of het slim is daar je energie in te steken. Ze verbieden niet voor niks brandstofmotoren (of je het nu leuk vind of niet). Om dat nu te gaan omzeilen is wel vragen om problemen. Het gaat om lawaai en uitlaatgassen, dus een generator voldoet in ieder geval niet aan de intentie van de regel.

Zie het als het maken van een statement dat ik het ergens niet mee eens ben. Domweg verbieden van voer- of vaartuigen is niet de juiste beslissing. Als het om lawaai gaat dan kun je zeer stille motoren toelaten. Uitlaatgassen is uiteraard een ander verhaal, maar de meeste elektriciteit komt nog steeds uit een conventionele centrale die dus ook gassen produceert, alleen elders.

plusfast schreef :
Dat 'elders' is toch wel van belang.
Een handgranaat aan je eigen voordeur is toch een ander gevoel dan eentje bij het leger in de voorraad....
Idem met fijnstof, NOx etc.

plusfast schreef :
Ja, dat van dat statement las ik er al in.

Slechte luchtkwaliteit is vooral lokaal een probleem. Het blijft hangen in straten tussen huizen, en komt echt voor een groot deel door verkeer. Dat is geen grapje en is makkelijk aantoonbaar, en ook aantoonbaar ongezond. Ik zou zeggen, schrijf een brief naar je lokale politicus om met genuanceerdere regels te komen, dat helpt misschien. Doe dan wel een voorstel hoe het beter moet, want de overheid is verplicht om de overschrijdingen tegen te gaan. En daar zijn er nog een heleboel van, dus dit zal niet de laatste maatregel zijn.

Volgens loyds,bv,dnv, enz wordt bij elektrische voortstuwing de generator als hoofdmotor gezien.
Ik vermoed dat de wetgever een zelfde insteek heeft.