Onderwerp: Zeiljacht internationaal transporteren

Ja, dit zou een manier kunnen zijn om tot een wat scherper tarief te komen maar stel je er niet teveel van voor. Je moet gewoon betalen hoor. Die mensen moeten ook leven.

Voor wat betreft jouw tweede vraag: Je moet niet de Zuid-Europese jachtdealers mailen maar je moet de NLse transporteurs bellen. Die vind je gewoon op het wereldwijde web.

Hé, dat is andere koek!
Mei volgend jaar moet een boot (over zee) van Oostmahorn naar zuid Frankrijk, is varend met jou boot retour geen optie?

Je moet even kijken naar de data van de internationale watersportbeurzen. Dan worden er veel boten verplaatst en als ze dan een retourvracht mee kunnen nemen, dan is dat zeker een gereduceerde prijs.

Bekende botentransporteur in Nederland is Van de Wetering.

Je kunt ook eens informeren bij het nederlandse bedrijf Arie de Boom in La Napoule (Fr). Hebben mogelijk met enige regelmaat te maken met transporten Frankrijk-Nederland.

Hier nog een afbeelding van een frans botentransport. Er zijn diverse franse transporteurs die boten afleveren van de bekende franse werven.

Toekomst schreef :
Transporteurs die met in Nederland gebouwde boten naar de Middelandse Zee rijden, doen dat in opdracht, of in ieder geval vanaf de werven van Nederlandse bouwers.
Om erachter te komen wie deze transporteurs zijn, moet je beginnen bij de botenbouwers, denk ik.
Van welke Nederlandse bouwers gaat een deel van de productie naar de Méditerranée?

waarom niet via het water.?

Gedeeltelijk via water kan natuurlijk ook. Laat een franse transporteur de boot vervoeren van de Med naar bijvoorbeeld La Rochelle of nog dichter bij Nederland.

En kom het laatste stuk over water.

Je beperkt dan de rondvaart via Spanje met de soms langdurig doorstaande Portugese noord.

Welkom op het forum !
Terugzeilen in het voorjaar. Wij hadden dit voorjaar een prettig lopend windje zowel langs de Portugese kust als door de Golf van Biscaye.

Dank voor alle reacties. De boot zelf overvaren of laten overvaren is geen optie. Het moet namelijk binnen twee maanden gebeuren en ik heb geen vertrouwen in het najaarsweer.

Ik heb de suggesties voor Nederlandse jachttransporteurs genoteerd en ga daar naar opzoek. Meer suggesties of advies is nog altijd heel erg welkom!

Ik ben niet zo’n fan van de HISWA, maar misschien kun je die eens bellen voor namen en adressen.

Je zou hem ook als delivery laten overvaren. Hoef je niet zelf tijd vrij te maken.

Viva La Vida schreef : Wat denk je dat zo’n delivery zal gaan kosten? Twee man , twee weken, diesel, eten en drinken, verzekering etc. Reiskosten delivery bemanning?

Of met een coaster. Kon nog weleens goedkoper zijn dan over de weg. www.starclass-yachttransport.com

Dat is meer geschikt voor schepen die niet over de weg vervoerd kunnen worden.

Er zijn diverse nederlandse bedrijven die zich bezig houden met jacht transporten over zee. Op een coaster is zo wie zo af te raden. Je moet al een zwaar verstevigde bok gebruiken om te voorkomen dat je "bootje" voortijdig het zeegat kiest.

Vervoer over de weg is de eenvoudigste optie. Soms kunnen ze met een transport 2 schepen tegelijk vervoeren.

Bram

Draijer570 schreef :
Hi,

Vd Wetering rijdt vrijwel continu heen en weer tussen NL en de Med. In het najaar vooral vol naar NL, maar je kunt altijd informeren. Het gaat dan vooral om motorboten; Wajer haalt vrijwel alle winterstalling vanuit St Tropez naar Heeg en in het voorjaar weer terug....

Je kunt ook wat breder denken; Sleepy, Uwe Schriever en Glogau zijn Duitse bedrijven, maar rijden door heel Europa. Zelf heb ik goede ervaringen met Sleepy en Schriever; Glogau is vergelijkbaar volgens mij.

Succes!
Arent

Wat is de diepgang ?

Ik heb in 2004 ons schip (34 voet) vanuit La Rochelle op laten halen - we hadden een schitterende zomer en een lange vakantie (vanaf mei) in het mooiste zeilgebied van Frankrijk achter de rug. We hadden geen zin / tijd meer om de boot terug te varen. Medio september was er een grote botenbeurs in La Rochelle, wij gokten op een ‘liever een boot mee, dan leeg terug’.

Incl. een extra korting omdat we uiteindelijk nog een week eerder moesten laden en op een gelukkig ook voor ons beter bereikbare plek (Crouesty) waren we € 2.500 kwijt, minder dan we kwijt waren geweest met terugvaren. Zeer tevreden over de deskundigheid van de transporteur (van de Wetering) de boot had bij aankomst in Alkmaar geen krasje





Voordeel dat wij hadden dat als het gemoeten had, we de boot gewoon teruggevaren hadden en dat ‘onderhandelt’ wat makkelijker. ... in 2002 hebben we haar in drie weken vanuit Santander teruggevaren, en niet overdreven ‘gehaast’ ,

@Sailabout

Ik heb even terug een offerte aangevraagd bij de Wetering. Zij gaven me een prijs van ongeveer €8100,- (incl btw) en exclusief politie begeleiding en kraankosten. Het totaal kan dan zo over de €9000,- gaan en dat is me echt wat te veel. Ik wil eigenlijk ongeveer €4-5000 kwijt zijn en ben daarvoor bereid zelf stukken te varen, als dat maar niet langer dan 2 weken duurt en geen al te heftige zeeën zijn. Momenteel ligt de boot overigens in de buurt van Alicante.

@Noballast De diepgang is 1,80m.

Ik had je al een PB gestuurd voor vervoer op eigen kiel.

Binnen je gestelde budget kan ik dat realiseren, ook als je niet meevaart.

Vanaf Alicante zijn het op basis van 5 knopen netto 17 zeildagen, dus zeker 3 weken daarvoor uittrekken.
De Portugese Noord is deze tijd minder stabiel, dan kan meevallen. De Biscaye kan tegenvallen.

Maar in oktober moet het nog wel te doen zijn.

Draijer570 schreef :
Als dat echt de max diepgang is kun je ook via Frankrijk binnendoor. Rhone op, links af Saone, links af canal du Centre, Canal Lateral Loire, Canal Briare (leuk het aquaduct van Briar), Canal du loing, links af Seine op, door Parijs (ook leuk) en bij Le Havre de zee op. Ik vergeet mogelijk zo uit mijn hoofd nog een kanaal. Kruiphoogte max. 3,50, diepgang max. 1,80. Wij deden er destijds 3 weken over met eveneens 1,80 diepgang..

Ber schreef : Kost aanzienlijk meer en duurd veel langer. Als je zelf niet mee kan dan is over land laten transporteren veel aantrekkelijker.

Noballast schreef :
Tel daar maar een hele dikke week bij voor overvaren naar de Rhone, mast er af, mast er op, en van Le Havre naar NL.

Wel een erg leuke tocht lijkt me en een goed alternatief om slecht weer te ontwijken.

Vooral door de extra dagen en brandstof wel prijzig!

Alternatief is van de Saône naar de Maas, dan kan de boot zo de winterstalling in.

Erikdejong schreef :
Als je mijn bijdrage had gelezen, had je dit niet geschreven.

La Mavare schreef : Er zitten nog veel meer kosten aanvast dan alleen jouw aandeel.
Wat dacht je van slijtage van de boot? Alicante naar Nederland is zomaar 1800 mijl. Een boot van een meter of 12 zoals TS wil overvaren kost zomaar 2.5 euro per mijl aan slijtage. Kosten van veroudering van de boot zijn dus alleen al rond de 4500 euro, er even vanuit gaande dat de boot heel blijft. Er gaat namelijk altijd wat stuk op zee, zeker in de herfst en zeer zeker ook op boten die niet recent op de open ocean zijn geweest. Tel daar al jouw kosten, verzekering, brandstof, tickets, voedsel etc. nog eens bij op en je hebt gegarandeerd een hoger bedrag te pakken als dat een wegtransport kost.

kijk eens aan boord van een container schip,
in een cradle aan boord, moet te doen zijn..
maar geen idee van prijzen..

suc7