Onderwerp: Nieuwe Hugo Boss voor VG2020

De nieuwe boot van Alex Thomson voor de Vendee Globe 2020.....niet normaal!



Vinni

Ik verheug me al op de spectaculaire on board beelden met het commentaar van Alex Thompson tijdens de race.

Hoe vaart dit ontwerp als de zeegang, de koers of een mankement het foilen onmogelijk maakt?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waterman schreef : Natter als welke IMOCA ooit…

Ik kreeg al zo'n vermoeden toen ik zag dat het een "kajuitracer met binnenbediening" was geworden.

Zou dan een bootje voor jou zijn

Extreem gaaf. Ik vraag me vooral af hoe dat ding zichzelf foilend gaat houden als je ligt te slapen? Of zijn die ontwerpen tegenwoordig dusdanig stabiel dat geen externe input nodig is om hem in bedwang te houden?

Het zicht naar buiten door die paar zeiknatte raampjes lijkt me ook niet alles trouwens

camera's op de scepters bij de foils en kijkglaasjes in de bodem kwestie van uitkijken kan dat wel tellen ja . Voor de mooie vergezichten doet-ie't 't niet denk ik

Het walteam zal de boot wel remote besturen.
Kan AT lekker gaan slapen.....

Vinni

Bij de Azimut race zijn vergelijkbare beelden te zien, de toppers vliegen nu bijna allemaal zo

www.defi-azimut.net/en/medias/pictures/azimut-runs

F32thriller schreef :
best vet dit

Erikdejong schreef :
kan hij ook bij de ruitenwisser club.

Die sportschoen rechts op de foto naast die foiler is leuk....wa zal die gekeken hebben

holtere schreef : dat lijkt me ietwat voorbarig (of je verwart mij met iemand anders); ik was nog niet verder dan Schiermonnikoog en op de Waddenzee lijkt me die kiel niet handig.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bant schreef : De boten kunnen vrij lang foilen zonder direct aandacht nodig te hebben. Als ze weer in het water vallen kunnen ze ook weer zelf terug op hun vleugels komen. Dus als er geslapen word kan er ook gefoiled worden. De grote vraag is echter of ze kunnen foilen in ruig water zoals de zuidelijke oceaan en of alles heel blijft. De Winnaar van 2016 schijnt slechts 10% van de afstand zijn foils gebruikt te hebben. Zijn gemiddelde snelheid ronde de wereld was 13.8 knopen, als ze eenmaal uit het water zijn gaan ze minimaal 18 knopen.

Het is dus voornamelijk het proberen te vinden van de juiste tijdstippen om slaap in te halen zodat je op de momenten dat je wakker bent je er het meeste uit kunt halen. Als alles heel blijft op deze nieuwe generatie dan zal de Kloof tussen de voor en achter hoede groter dan ooit te voren worden.

@ Waterman:Het ging over extreem nat zeilen in combinatie met je naam...even een flauw momentje

:-D daar had ik even niet bij doorgedacht.

De logische stap bij het schipperen van een "kajuitracer met binnenbediening" zou dan zijn om mijn forumnaam te veranderen in: Onderwaterman

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Erikdejong schreef :
Nou ik ben ERG benieuwd! Op zich is het al super gaaf dat er nu ook met ballast-schepen gefoild kan worden. Die kromme foils zijn natuurlijk erg slim in dat opzicht, de helling kan rustig wat toenemen zonder dat de lift wegvalt of dat er direct moet worden bijgestuurd (met de zeilen of wat dan ook) zoals bij een foilende cat of dinghy.

Puur op je onderbuik gevoel afgaande houd je natuurlijk je hart vast met al die slanke uitstekende vleugels, bomen, zwenkkielen en ga zo maar door. De krachten daarop, en de ondersteunende constructie, gaan gigantisch worden in ruig weer, laat staan als je een walvisje raakt met +18kts.

Ben ook benieuwd of de (toekomstige?) technologie in stuurautomaten zo goed is dat een stuurautomaat de boot aan het foilen kan houden. Immers, dmv een gyroscoop of iets dergelijks zou een een stuurautomaat heel nauwkeurig de bewegingen en de balans van de boot kunnen tracken, om daar direct op de anticiperen, zodat de boot in plane/aan het foilen blijft.

Andreaquila schreef :
Dat kan de huidige stuurautomaten generatie al, op basis van o.a. deze www.nke-marine-electronics.com/project/3d-sensor/ en uiteraard heeft ook B&G heeft een vergelijkbare sensor (Hugo Boss / AT varen al sinds jaar en dag met B&G). Beide echter high-end equipment, met andere prijzen dan waar de meeste toerzeilers aan gewend zijn..

thanks! ik vermoede al zoiets.... deze technologie is voor onze waterverplaatsers nog niet zo interessant denk ik.

Op een niet planerende boot niet echt heel interessant idd qua werking (scheelt wel, maar in de marge), en dat naast het kostenaspect. Icm deze sensor heb je ook een Hoog frequente CPU nodig, en die kosten serieus geld.

Jij hebt toch (bijna) een planeergebakkie...

dat (bijna) planeer-gebakkie is nog in productie Duurt nog even (April 2020)