Onderwerp: Geen marifoon: Boete?

Ben één keer gcontroleerd.
Iets van vijfendertig jaar geleden kreeg ik een brief in de bus dat op die en die dag op die en die tijd iemand langs zou komen om de zendinstallatie en de papieren te controleren.
Mocht de datum me niet bevallen, dan kon ik met een belletje wat anders afspreken.
Het stelde niet veel voor en ging heel gemoedelijk, vooral toen bleek dat hij ook zeeman was geweest (marconist).

Albert 45 schreef :
Je, waarschijnlijk Gerrit Hulsbergen, niet al te groot

Toen kreeg je nog je marifoon certificaat als je de naam van je boot kon spellen in int.alfabet

WADnWIND schreef : Weet ik niet meer, in elk geval geen reus, maar we hebben wel gezellig zitten ouwehoeren

precies.

Noballast schreef :
Zelfs dat was niet nodig.

Onze marifoons, storno's en radars worden gecontroleerd.
Terwijl de man op zijn knieën voor een van de radars zit, vraag ik hem: 'Hoe zit dat? Eerdaags moet je voor je marifoonpapiertje echt examen gaan doen, kunnen jullie nog steeds aan boord een examen afnemen of is dat verleden tijd?'
'Jij alleen of zijn er nog meer?'
'Nou, er zijn er nog vier die graag zo'n papiertje willen hebben.'
Hij kijkt op zijn klokje en zegt: 'Daar heb ik eigenlijk geen tijd voor maar wacht even.'
Hij rommelt in zijn gereedschap koffertje, haalt er vier papiertjes uit en zet op alle vier een handtekening en een stempeltje.
'Alsjeblieft, dit zijn de laatsten, invullen en opsturen maar niet alle vier tegelijk.'

Dat was dus mijn marifoonexamen.

Ach, ik denk dat je toen al meer geleerd had over de marifonie in de praktijk dan menig pleziervaarder met een certificaat.

Ik ben zelf één keer gecontroleerd op mijn marifoon, in 2000. Toen was DSC nog erg nieuw en de ambtenaren vonden mijn Shipmate class C DSC (kon alleen een DSC noodbericht uitzenden, maar niets digitaals ontvangen) daarom extra interessant. Gelukkig kon ik m'n Marcom-B laten zien en was alles in orde.

Overigens ben ik van mening dat als je marifooninstallatie op orde is het ook op een kleine boot prima mogelijk is om glashelder te kunnen communiceren. Ook in slechte omstandigheden.

ilCigno schreef :
Dat ben ik toch niet met je eens. Ik vaar vaak solo en kan dan vaak niet naar binnen om van mijn vaste marifoon gebruik te maken. Als het qua ontvangst lukt dan gebruik ik dus de handmarifoon die het prima doet. Echter door windgeruis en het geluid van de golven heb ik vaak moeite het goed te verstaan. En zenders vinden het vragen om een herhaling vaak hoogst irritant en reageren dan ook wel kribbig is mijn ervaring.

ilCigno schreef :
Eens

martinw schreef : Het probleem zit in het stukje 'naar binnen'.
Als je zorgt voor een bediening buiten is het geen probleem.

Tegenwoordige marifoons zijn ook waterdicht. Waarom wel plotter in de kuip maar geen maritoon? Marifoon bedien je slechts als je aan het varen bent.

Of een extra portofoon of een extra buitenbediening
In het laatste geval heb je een minder kwetsbare backup binnen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zonder kuipbediening zou bij mij de hele marifoon installatie inderdaad waardeloos zijn, zeker als de motor loopt. Als je het niet hebt, snap ik wel dat je niet altijd kan luisteren of antwoorden. Dan is dus eigenlijk de installatie niet goed. Technisch is het prima mogelijk. En ook qua euro's valt het op zich wel mee.

Ik heb gewoon een Remote bediening in de kuip gemonteerd.
Hangt tegen het schot onder de buiskap.
Eigenlijk is de kabel net iets te kort, om hem achter het stuurwiel te kunnen bedienen.
Dat is dan wel weer jammer.

mim schreef :
Ik ben de afgelopen 10? jaar zeker 5 keer gecontroleerd, 4x bij binnenlopen Den Oever na oversteek terug uit de UK en 1x door de Belgische kustwacht zeilend langs de Belgische kust richting Z-Engeland.

Bij die controles is er overigens nooit naar de marifoon en zendmachtiging gekeken, alleen naar BTW/eigendomspapieren en paspoorten.

De laatste keer dat ik varend ben geënterd was er een wijsneus die beweerde dat ik mijn marifoon basiscertificaat wel overboord kon gooien want ik moest marcom B hebben...
Had geen DSC marifoon, 1997 denk ik.

De rest van de controles gewoon in zeehavens, nooit meer over een marifoon gehad.

ilCigno schreef :
Ik denk dat een aantal van jullie een ander soort zeilen beoefenen dan wij. En in andere omstandigheden. We zijn al blij als we wat kunnen eten, drinken, en navigeren. Poepen en piesen is al een kunst. Laat staan dat ik een marifoon zou moeten uitluisteren en bedienen.
Met marifoon heb je verplichtingen waaraan je moet voldoen, op straffe van sancties, maar zonder marifoon en ais ben je nooit in overtreding. Da's dan weer mooi.
Het afwezig zijn van controle gebruikte de man van het Agentschap ook als argument. Loopt niet zo'n vaart. Toch merkwaardige uitspraak voor een 'semi' overheidsdienaar....

Als diezelfde poep de fan raakt ben je toch blij met een marifoon. Zodat je een Mayday kan schreeuwen.

ErikSnel schreef : Hier dezelfde eravring. van 1987 tot 2009 is Den Oever mijn thuishaven geweest en daar werd veel en vaak gecontroleerd (lekker dichtbij Den Helder en dan hoeft de Douane niet zo ver te reizen) Ze hebben nog nooit naar papieren voor uitrusting gevraagd, wel altijd gecontroleerd op rode diesel.

WADnWIND schreef : Ook als je een radar hebt moet je een marifoon aanboord hebben.

Erikdejong schreef :
Wacht even, een jachtenradar is toch officieel geen radar? En een zeg maar "echte" radar kom je op jachten toch (vrijwel) nooit tegen? En daarvoor moet je toch ook een radarpatent hebben?

Je mag een (jachten)radar aanboord hebben en die mag je ook gewoon gebruiken. Als je een (jachten)radar (niet goed gekeurd) aanboord hebt moet je nog steeds een marifoon aanboord hebben. Het is officieel nog steeds gewoon een radar want je zend immers radar frequentie signalen rond. Hij word alleen niet goed genoeg geacht om voldoende op te kunnen vertrouwen.

Ook in mist of andere vormen van slecht zicht mag je gewoon met een jachten radar varen. Er zijn echter enkele uitzonderingen waar bepaalde vaarwateren zijn aangewezen waar je verplicht een goed gekeurde radar moet hebben met een bijbehordende opleiding (radar patent). Als je zo'n goed gekeurde radar niet hebt of zo'n opleiding niet hebt dan mag je niet op die vaarwateren komen met slecht zicht.

Erikdejong schreef : Dit is naar mijn idee een interpetatie van de regelgeving.
Naar mijn idee is een jachtradar geen radar zoals bedoeld in het bpr, dus is de marifoon verplichting ook niet van toepassing.
Al kan ik me niet voorstellen dat je je boot wel uitrust met een radar, maar niet met een vhf.

Voor een jachtenradar moet je nog steeds een bediendingscertificaat hebben. En hij telt gewoon mee als radar en dus ook voor marifoonplicht.

Radarpatent
Je moet in het bezit zijn van een rijnpatent of vaarbewijs, om te mogen varen op radar. Om te mogen varen op ruime wateren, moet je schip uitgerust zijn met een bochtaanwijzer en/of een goed kompas.
volgens mij niet:


Als je niet beroepsmatig op het water actief bent, kun je dus ook in het bezit komen van een radarpatent. Mits je schip voorzien is van een radar die geschikt is voor het betreffende vaarwater en het een goedgekeurd type betreft, mag je op radar varen. Er moet wel een tweede persoon aan boord zijn. Deze moet bij de navigatie worden betrokken tenzij er een éénmansstuurstelling aanwezig is. Dit is op een jacht overigens vrijwel nooit het geval.

Indien u een radar aan boord hebt van een pleziervaartuig, is het strikt genomen niet verplicht om in het bezit te zijn van een radarpatent. Wanneer u echter uitsluitend op de radar vaart tijdens een vaartocht, moet u in het bezit zijn van het betreffende patent.

Indien uw schip is voorzien van een radar-installatie, moet u in het bezit zijn van een marifoon certificaat.