Onderwerp: Weer iets nieuws in Zeeland

Siebe Kramer, oud-burgemeester en vertrekkend voorzitter van het Nationaal Park Oosterschelde, kwam deze week op persoonlijke titel met het idee voor een dam naast de Zeelandbrug. Kort samengevat is Kramers idee: splits de Oosterschelde in tweeën door een dam. Behoud het water ten westen van de Zeelandbrug als zout natuurgebied. Het oostelijk deel zal langzaam verzoeten, wat gunstig is voor de landbouw. Op de dam pal naast de Zeelandbrug komen twee rijbanen zodat een vierbaansweg over de Oosterschelde mogelijk wordt.

Het moet niet gekker worden! Gelukkig is het een vertrekkend voorzitter.

Aart Korstjens schreef :
Is natuurlijk een onzinnig idee.

Er komt wel een moment dat er beslist moet worden. De Oosterschelde kering heeft een beperkte levensduur. Naar schatting zo'n honderd jaar, waarvan al een deel is gebruikt.

Bovendien als de zeespiegel inderdaad stijgt is het ook de vraag of de kering bruikbaar blijft.

En dan de extra kosten die door de kering zijn ontstaan. De zandhonger. Nu gaat men de Roggenplaat opspuiten, omdat deze anders onder water zou verdwijnen.

De Grevelingen ook al een succes met weinig leven meer in het water beneden de 10 m.

Het Nationaal Park Oosterschelde verliest ook aan natuurwaarde. Natura2000 ?

Aart Korstjens schreef :
Ik heb even naar het filmpje gekeken dat op de site van de PZC staat.

Dan wordt duidelijk dat Siebe Kramer nogal ver voor de muziek uitloopt.
Bram refereerde er al aan: over pakweg 50 jaar is de Oosterscheldekering aan het eind van zijn levensduur en voor die tijd moet er iets gebeuren.
Siebe wil kennelijk als visionair de geschiedenis ingaan en presenteert dit idee, omdat ie bang is dat de huidige Stormvloedkering alsnog een door een dichte dam zal worden vervangen. Onder het mom: dan houden we in ieder geval ongeveer de helft over als getijdengebied.
Een nogal grofstoffelijke oplossing.
Je kan het ook omkeren en één of twee kilometer naar buiten een nieuwe stormvloedkering bouwen. Gebaseerd op de nieuwste technologie en de omstandigheden zoals die dan gelden.
Qua gunstig voor de landbouw (waaraan Siebe's plan ook refereert): kennelijk heeft Siebe de afgelopen maanden onder een steen gelegen of zo. Inmiddels is duidelijk dat Nederland helemaal geen behoefte heeft aan groei van de agrarische sector. Om over vierbaanswegen nog maar te zwijgen.

Zeeland ontvolkt. Je kan het gebied uiteindelijk ook gewoon opgeven en het in z'n geheel aan de natuur overlaten. Eventuele liefhebbers van rust en ruimte werpen terpen op en kunnen het daar dan nog wel een tijdje uitzingen.

Ik zeg: komt tijd, komt raad.

Is inderdaad niet zo een leuk plan. Maar als we dan toch plannen maken, een renovatie van de Zeelandbrug, aangepast aan de verkeersdrukte van vandaag, en de te verwachte verkeersdruk zou wel mogen.
Een stukje hoger, en een stukje steviger, zodat zeilboten en de vissers er bij elke waterstand onderdoor kunnen, lijkt me ook een goed idee.
De huidige brug zit aan zijn limiet en moet vermoedelijk toch intensief onderhoud krijgen, kun je hem misschien beter vervangen.

Wat betreft zoetwaterbekkens, zou ik er voor kiezen om deze buitendijks te leggen, of ondergronds, onder nieuwe te bouwen huizen of industrie.

ZeelandBRUG ==> ZeelandTUNNEL zou ik een nog mooiere oplossing vinden Niet alleen praktisch (wel kostbaar) maar ook meteen dat oerlijke ding weg in dit o zo mooie gebied.

EarlyMorningSunrise schreef :
Smaken vershillen, ik vindt het de mooiste brug die ik ken ...

Dat wel maar, nèt te laag, al was het maar een brugdeel

holtere schreef :
Voor de meeste zeilers en vissers was de brughoogte voldoende in de 60-er jaren.

Een collega van me lag met 18 meter masthoogte voorstrooms bij de brug te wachten. Zeilen keurig gestreken en de motor rustig in de achteruit. Helaas, de motor hield er mee op en daar gingen ze, dwars onder de brug door. Niet alles bleef heel, maar de crew gelukkig wel.

La Mavare schreef :
De mooiste, daar wil ik vanaf zijn, maar wel mooi..

holtere schreef :
Met laag water zit er 15 m. vrije hoogte onder. Je boot is te hoog.

Wadloper schreef :

La Mavare schreef :
Point taken. Ook mooi dat je nu die andere dingetjes ook meteen gecorrigeerd hebt.

wat een kansloos plan... weer een verziekt zoetwaterbekken erbij voor de landbouw die moet krimpen ipv uitbreiden. Waarom niet plan B van vroeger uit de kast: stormvloedkering opruimen en dijken ophogen? In de westerschelde werkt het ook gewoon. Evt. een tunnel om de Zeelandbrug te vervangen.

Hoi mijn boot met antenne is 14 meter hoog ik kan er onderdoor 2 uur na hoog water. Dan is het meestal 15 meter En de doorvaarthoogte kan je aanvragen via je marifoon kanaal 22. Zomer zijn er veel toeristen die er niet er onder gaan ( durven). K
Ik ben zeer te lui on van uit het zuiden naar de klep te varen vandaar dat ik aan de zuidkant er onder door ga. Naast de klep een stuk of 5 naar het zuiden zie je een digitaal boort met de doorvaart hoogte. Ik denk dat je met laag water met 18 meter er onder door kan maar dat weet ik niet zeker.

Gaan we proberen

Wanneer ga je, dan kom ik kijken.

Plagiaat, soort 2e afsluitdijk

Ik ga weer er onder door na 1 april groetjes

La Mavare schreef :
Dat mag uiteraard Arjaan; elke brug ontsiert het uitzicht en daarmee de natuur. Lomp beton.. (nog los van lastig ivm er niet onderdoor kunnen varen ). Anyway, tunnel zou behoorlijk prijzig worden (mede ook ivm het opruimen van al de gestorte munitie die daar ligt..)

Wat een heisa, die brug gaat gewoon verplaatst worden van Wierum naar Schiermonnikoog , beetje vooruitgang hoor, eindelijk zonder baggerpoten overlopen.

Of de Gependam ermee verlengen, hoeven we ook niet meer met dat dieselbootje uit jaar kruik overgezet te worden.

Lekker bezig weer JeePee

holtere schreef :
Die 18 m.? Ik zou het niet doen.

Nah, ken hem
15 meter is zo'n beetje de max of je moet echt scherp op tijd zijn
Die 16 meter uit de wateralmanak (zie onder) heb ik nooit gezien eigenlijk maar goed, zal wel kunnen.....soms

Daar gaat m'n uitje!