Onderwerp: Watersporters zelf verantwoordelijk voor pechhulp

www.zeilwereld.nl/aan-boord/ve...m-kustwacht-bergers/

Het genuanceerde verhaal.

En als het voor de ANWB "teveel" is, komt de berger in beeld.

Dus wie wordt op het water nu geacht de evenknie van de ANWB te zijn?

www.brandweervrijwilligers.nl/

Eens kijken wanneer we op het water net zover zijn als op de weg: een reclame van de ANWB Wegenwacht op de website van de verzamelde bergers.



Een reclame voor de "KNRM Helpt" app op de website van Noordgat?

Sorry ik kan het even niet laten

Een totaal krom voorbeeld. De ANWB heeft leden, welke geholpen worden. Ben je geen lid, dan moet je lid worden en word je alsnog gehopen. De ANWB hanteert vaste tarieven, welke onafhanelijk zijn van de weersituatie en de waarde van de auto.

Kortom, de bergers hebben nog een eind te gaan voordat ze zich met de ANWB mogen vergelijken.

Zeilzin schreef :
Zo is het. En tja, wie heeft de Kustwacht nog nodig (buiten een acuut noodgeval)? Mooie KNRM app, en met al dit gedoe ook nog extra reclame voor de app...

Heb het jaarverslag gelezen van de KNRM, en ze steunen voor een heel groot deel op donateurs/leden. Waarbij ik zomaar vermoed dat er een hoop watersporters bij zitten... dus hier en daar een sleepje geven is ook een vorm van reclame en werving...
is het iemand al gelukt om vooraf een prijs te krijgen van een berger? (Dus voordat ze vastmaken?)

Pech op het water. Het leek deze zomer meer voor te komen dan anders en dan is hulp hoe dan ook welkom. Je zult zelf in de positie zitten en hulp nodig hebben. Ervaren of niet... Hoe fijn is ondersteuning dan van mede vaargebruikers. En alle lof voor de KNRM. We maakten het mee afgelopen zomer. Ik zet het in mijn belevenissen.

Rikken schreef :
Als dat zo is, dan vindt ik dit toch wel de meest sneue opmerking die een berger kan maken:

"Simon Smit van rederij Noordgat (actief op de Waddenzee en Noordzee) wijst naar de voorschriften en richtlijnen van de KNRM uit 1977, toen nog de KNZHRM"

Die man heeft 43 jaar onder een steen gezeten. Dan zet je je zelf toch heel erg voor schut.

Daarbij heeft de KNRM gehandeld conform het convenant dat ze met de kustwacht hadden afgesproken sinds 1990. De kustwacht heeft tot voor kort dus altijd de prioriteit bepaald. Er wordt elke keer gesuggereerd dat de KNRM van alles beslist heeft in het nadeel van....
KNRM bepaalde zelf niet of er gevaren werd.

Maar goed, passé, nieuwe tijden.

sjoerd1981 schreef : Voor op de weg heb ik standaard een schadeformulier in de auto liggen. En dan zoekt de verzekering het achteraf uit.
Is er voor op het water niet ook zoiets? Ik bedoel een soort "Lloyd's open form", maar dan voor hulp aan/bergen van pleziervaartuigen.
nl.wikipedia.org/wiki/Lloyd%27...of_Salvage_Agreement

Op de weg mag niet jan en alleman gaan bergen en wegslepen.

WADnWIND schreef : Jazeker wel. Alleen niet op de snelweg. Die zijn aanbesteed om een snelle berging te waarborgen. Op alle andere wegen mag je iedereen bellen en mag dus ook iedereen zijn diensten aanbieden.
Is in de praktijk ook zo. Verzekeraars hebben contracten met bergers, maar berging via je Autogarantie kan in datzelfde gebied via een andere berger georganiseerd worden.

Rikken schreef :
O.k., neem ik direct van je aan.

Weg en water zijn niet met elkaar te vergelijken. De KNRM voerde afgelopen jaar 4.313 hulpverleningen uit. Op de weg zullen ambulances,brandweer en bergers dat aantal wel binnen een week gehaald hebben.
Het komt er op het water dus op neer dat je een heel groot gebied met duur materieel, infrastructuur en gespecialiseerde goed opgeleide mensen voor een behoorlijk klein aantal incidenten in stand gehouden moet worden. Dit als een economische markt benoemen lijkt me behoorlijk bizar. Een paar weken per jaar op drukke recreatie vaargebieden valt er economisch iets te halen, meer niet.
Maar er zijn in die paar weken in die gebieden wel problemen met een overbelasting van de beschikbaarheid van vrijwilligers. Vooral door de toename van "wegenwacht op het water" incidenten. Maar de oplossing van die probleempje moet niet zo zijn dat een reddingsdienst die de overige tijd goed werkt erodeert. Immers redden op zee kan niet door marktwerking opgelost worden. Dat is ook nergens ter wereld zo.
Overigens vind ik "wegenwacht op het water" niet zo weerzinwekkend als sommigen hier op het forum. Zo vind ik restanten van visgerei in je schroef niet iets wat ik dat iemand die het overkomt verwijtbaar is. Maar het is meestal niet spoedeisend en wordt als zodanig nu in de nieuwe regeling behandeld.

Eens kijken of er handel in zit Nou woon ik in Enkhuizen een druk watersport gebied. Wat zou het mogen kosten om iemand die zeilend het krabbersgat binnenloopt met motor problemen één van de havens binnen te slepen?

rooiedirk schreef : Een bedankje en een pilsje?

Albert 45 schreef :
Vind ik wat weinig, ik zou een flesje wijn doen.

Als er geen goede fles whisky in zit dan vertel ik die arme drommel dat hij prima zijn anker kan uitgooien tussen het naviduct en het waterski gebied en dan op zijn gemak zijn problemen lekker kan gaan uitzoeken.

Het probleem met de whiskey aan boord is dat t niet zo houdbaar is.

Precies! En daar komt ook nog eens de makke van een hoog verdampingspercentage bij.

Net een e-mail ontvangen van de KNRM:










Wat is de KNRM toch een top-club! En goed opgelost, niet-spoedeisende hulp hoeven nu vrijwilligers niet hals-over-kop uit te varen... dus touw in de schroef (in de herfst/winter, in de zomer zelf duiken), KNRM via app berichten. Ankertje uitgooien, en in samenspraak als het hun uitkomt varen ze langs om hulp te bieden (paar uurtjes wachten zou mij niet uitmaken...)
Verder bestellen ze weer nieuwe reddingboten, netjes bij Nederlandse werven, zorgen ze ook nog voor wat lokale werkgelegenheid...
Heb m’n donatie weer verhoogd... (en een fles whiskey gekocht, voor een eventuele ZF sleper..)

Albert 45 schreef : Just. De zogenaamde angel share.

Overigens is een fust aan boord wat bezwaarlijk, dus zolang je de stop op de fles houdt zal t meevallen, hoewel daar dan weer een probleem ligt.

Zouden aangebroken flessen ook tellen?

WADnWIND schreef :
Het is zelfs gratis op de snelweg maar alleen tot de dichtstbijzijnde veilige plek, pompstation of zo.

Uit de Reddingsboot van heden

Ik blijf het maar een rare discussie vinden.

Als donateurs een vrijwilligersorganisatie in stand willen houden en de vrijwilligers hun tijd en lijf willen inzetten om watersporters te helpen, waarom hebben commerciële bergers daar dan een stem in?

Als ik nu een bedrijf begin in iets dat al door mensen zelf is georganiseerd, dan kan ik toch ook niet huilie-huilie doen als ik niet genoeg opdrachten krijg? En zolang de KNRM geen subsidie ontvangt zou de overheid er ook geen mening over moeten hebben.

Wat mis ik nou?