Onderwerp: BBmotor op een Wibo 835 betrouwbaar op ijsselmeer?

Mijn dieselmotor moet worden vervangen en ik vraag me af wat ik beter kan doen, een andere dieselmotor of een buitenboordmotor. De laatste is goedkoper, maar ik heb het gevoel dat je dan toch in de kleinere wateren moet blijven. Met 5 of 6 bft is het in de golven van markermeer / ijsselmeer volgens mij net iets ruw voor een buitenboordmotor. Een wibo 835 is van staal, vrij zwaar en log. Boten die wel een bb motor hebben zijn volgens mij ook meestal polyester en rond de 7 meter.
Meningen ?

Met bf5-6 kan je prima zeilen, heb je die hele motor niet nodig.
ik zou zowiezo een inboard motor er in zetten als je dat financieel kan dragen.
met buitenboordmotor is de boot lang zoveel niet waard.
en met een zware bb die je nodig hebt zit je ook met het brandstof verbruik, benzine is duurder dan diesel en verbruik ligt veel hoger.




4-Wibo schreef :

Ik zou met ruw weer op het IJsselmeer niet naar buiten gaan met een BBM tenzij je gaat zeilen. Op de motor loop je volgens mij het risico dat de motor vaak boven water komt als gevolg van de golfslag. Wel is het zo dat je in NL vaak voor een weekend wel een redelijke nauwkeurige planning kunt maken qua weer?

Ik gebruik een BBM van 5 PK op een boot van 7,5 m, 2,3 ton. Vaargebied IJsselmeer, Waddenzee, Noordzeekust. Maar ik reken er niet op dat ik onder alle omstandigheden alles op de motor kan doen. Dat hoeft ook niet, want het is een hulpmotor op een zeilboot. Bij havens en sluizen, waar ik de motor nodig heb, is altijd wel een gelegenheid te vinden om met niet al te veel golfslag de zeilen te strijken en hijsen. Daarbuiten zeil ik tenzij er geen wind is, ook als dat bijvoorbeeld opkruisen over het fietspad langs de Pollendam betekent.

@Knoet, dat lijkt me met een BBM inderdaad de juiste aanpak. In jouw geval is een BBM dus wel adequaat. Ik denk dat jouw Spaekhugger wel wat anders zeilt dan een Wibo 835

Sinds Youtube zeilers UMA, maar eigenlijk ook daarvoor al, kijk ik naar oplossingen en zoektochten om zeilen de hoofdzaak te maken. Deze zeilers gaan de oceanen over en gebruiken een elektromotor als het moet. Dus zeiden ze zelf: het Sues kanaal dat zit er niet in! Wel met sleepje.
Diesel motor en brandstoftank eruit, elektro er in. En accu's. En zonnepanelen op het dak. Als er geen wind is dan blijf je wachten tot er wel wind is, of je gebruikt je lichtweer zeil om iets vooruit te komen.

Sommige BB in een bun steken best diep, langstaart motoren ook, heel veel motorboten gebruiken ze... Ook op het IJsselmeer. Fraai achter een mooie slanke zeilboot zijn ze niet, maar omhoog getrokken, heb je ook geen weerstand. Ze zijn met normaal onderhoud betrouwbaar, makkelijk naar de winterstalling te brengen. 4 takt benzine motoren, zijn soms redelijk stil en zuinig. Kortom: voor kleine zeiljachten en open boten is een BB een prima oplossing.

Uiteindelijk zijn brandstofmotoren geen goede oplossing voor zeilboten. Ik sta niet raar te kijken als plassen alleen geopend worden voor boten zonder fossiele brandstof motor. Maar dat is koffiedik..

De Wibo is 3,8 ton. En 8,35 m lang.

Een goed geplaatste BBM is prima geschikt voor dat soort omstandigheden. En is de golfslag incidenteel zo stijl dat je motor wel eens zou blindslaan, dan pas je de koers een beetje aan.

Ja, met dat gewicht, en waarschijnlijk wat vaker de motor voor langere stukken nodig hebben, lijkt een inboard me ook wel beter. Qua betrouwbaarheid zijn buitenboordmotoren naar mijn ervaring overigens erg goed, zolang je ze maar jaarlijks normaal onderhoud geeft.

Koop gewoon een tweedehands inboard op Marktplaats. Zoek naar hetzelfde type, bel bootjes sloperijen en vertel over je zoektocht. geheid dat je er eentje vindt. Zo verving ik ook mijn Ruggerini 2 cylinder voor een verser exemplaar. Voordeel, je hoeft niets te veranderen aan fundatie, schroefas, kabelboom. Dit is ook een goedkope oplossing.

Als je eens bij Stavoren gaat kijken bij een Westenwind vanaf kracht 4 naar de uitvarende boten, dan snap je dat je met een buitenboord motor niets te zoeken hebt op het IJsselmeer.

Maarten-Jan schreef :
Hoewel ik het eens ben met je pleidooi voor een gebruikte inboard, vind ik die laatste opmerking wel zwaar overtrokken. Heb je dat zelf wel eens gedaan? Ik ben in juni nog het Markermeer overgestoken van Wijdenes naar het Paard bij ZZW 5-6, zo ongeveer recht tegen de wind in. Verbaasd over de golfslag die er op zo'n relatief bescheiden water kan staan was het allesbehalve aangenaam, maar de motor heeft echt geen krimp gegeven.

Zwaardopzee schreef :
Reken maar inclusief uitrusting bemanning en volle tanks op 4500 kg of nog meer.
En dan kom je met een 6pktje nergens meer , je komt niet eens de haven meer in of uit met een flinke tegenwind en met motorhulp vrij komen avn een lage wal kun je ook we vergeten.
14 pk is wel het minste maar eigenlijk is 20 pk een normale motorcapaciteit voor een dergelijek boot.
Overigens vraag ik me af of je een buitenboordmotor wel enigszins bereikbaar aan de nogal hoge spiegel ( zie plaatje)kunt hangen . Waarschijnlijk heb je dan ook afstandsbediening nodig en dat is ook niet godkoop.
Zoals al eerder geschreven , koop een tweedehands dieseltje , bij voorkeur hetzelfde type , dan ben je net zo duur of zelfs goedkoper uit.
De Wibo 835 had trouwens origineel ook een bun voro een buitenboordmotor wat de zaak wat anders maakt maar die zal in deze waarschijnlijk niet(meer) aanwezig zijn.
Hier de originele brochure:

Ad

Eclips schreef :
Westenwind bij Stavoren is een hele andere beleving dan tegenwind op het Markermeer... en ik heb dat zeker zelf al eens gedaan

Maarten-Jan schreef :
Met een buitenboordmotor? Ik vind de uitspraak dat BB-motoren op het IJsselmeer niks te zoeken hebben nogal overtrokken. En als je er niet recht tegenin hoeft is er nog minder aan de hand.

Bedenk dat gerenommeerde bouwers van motorboten zoals Jeanneau en Beneteau op hun kleinere zeewaardige boten, zeg maar tot een meter of 11, alleen nog maar buitenboordmotoren monteren. Over de betrouwbaarheid op zich hoef je je dus als het om een moderne motor gaat geen zorgen te maken.

Maar het verschil is uiteraard dat het daar gaat om boten die daarvoor zijn ontworpen. De betrouwbaarheid op de Wibo zal dus sterk afhangen van de wijze van bevestiging.

vooruit zal t misschien allemaal nog wel gaan met dikke wind maar remmen en manoeuvreren kan je vergeten.

Knar schreef :
Sinds wanneer doen ze dat ? Ik heb ze tot nu toe nog niet gezien, ik ben benieuwd.
Mvg Grover.

grover schreef :
Is iets van de laatste jaren, zal wel komen door de combinatie van emissie eisen en ruimtewinst.
Kijk bv maar eens naar de Antares serie van Beneteau.

grover schreef :
Bedenk dat ik het over hun motor- en niet over hun zeilboten had, wellicht heb ik je daarmee in de war gebracht.

Dank allen. Het geheel bevestigd min of meer het idee dat ik al had. Er gaat een andere diesel in.
Groeten,
Tjeerd

Ik heb achter mijn stalen Koopmans 28 een 9.9 pk buitenboord hangen. Komt inderdaad met windkracht 4a5 vanaf lager wal uit het water.
Met golven in de rug niks aan de hand. Dwars op de golven met zeil ook niet. Altijd zo snel mogelijk zeil erop en weg van lagerwal. Als het niks wordt dan gewoon weer terug.

Wel eens op de texelstroom met wind en stroom tegen en flinke golven vlak langs de kust, dan dus minder golven, met 1 knoop snelheid richting oudeschild gevaren.

Het is wat avontuurlijk. Maar het kan wel.
Manouvreren is wel echt een vak apart, ik heb nu m’n bbm draaibaar gemaakt, dan draai je zo om z’n as.

Langstaart en werkschroef zijn wel een must.

Als je in de buurt ligt mag je m’n motor wel eens lenen om te ervaren.
Moet je alleen wel die buitenboord motor steun erop zetten.

Totale kosten van mijn bbm en steun 600€. Verder zeilen we toch alles. Dus qua brandstof maakt het me niet uit.

Owja en als ik eenmaal 5 knoop ga met de motor dan trekt ie de spiegel meer het water in. Dus ook minder last van golfslag, soms dus een aanloopje nemen.