Onderwerp: Bouvaan bijna kant en klaar... maar wat nu

Ik heb van bevriende ex collegazeilers een bijna compleet afgebouwde bouvaan ontvangen. Vanzelfsprekend kan ik die geheel gereed maken ( kwestie van 1 beugel nog aflassen) en wat kleine dingetjes afwerken en dan heb ik een vaan liggen die geschikt was voor een 9 m jacht met negatieve spiegel. Maar of ik m nou op onze first met zwemplatform moet gaan gebruiken weet ik eigenlijk niet. Je gaat t niet eenvoudig even proberen zonder allerlei gaten te maken...

Het systeem is beproefd en op zich zou het prima moeten functioneren maar ik heb het idee dat het voornamelijk bij meerdaagse zeezeil tochten gebruikt wordt en die maken wij niet echt...Wij gebruiken zelf de xp5 van raymarine.
Wat is wijsheid... houden om m eventueel te gebruiken of afmaken en verkopen?

Tot welke lengte is de Bouvaan? Ik overweeg er een te kopen, mocht je er vanaf willen.
René

Een windvaan stuurinrichting is leuk en komt het dichtste bij het zeilgevoel van met de hand sturen.

Een windvaan stuurinrichting heeft best wel voordelen ten opzichte van een elektrische stuurautomaat. Wanneer je zeilt dan doet een windvaan stuurinrichting het vaak beter, omdat je steeds dezelfde hoek op wind vaart en zal bij een hogere snelheid een veel grotere kracht op de helmstok ontwikkelen dan veel elektrische stuurautomaten. Bij wat slechter weer gebruiken elektrische stuurautomaten best wel aardig wat energie.

Het ingebruiknemen van een Bouvaan duurt hooguit twee minuten, daarna heb je rust/stilte zolang je dezelfde windkoers kunt varen.

Lengte hangt af van het model, ik weet dat er 2 types zijn en dit is denk ik de kleine. Moet even kijken waar de grens ligt.

Leuk, maar die site word je niet veel wijzer van...
bouvaan.nl/Bouvaan-windvaan-ze...inrichting/index.htm

Als jullie even doorklikken naar 'referenties en literatuur' op de site dan blijkt dat er schepen van 14 ton rondvaren met een Bouvaan. Tot genoegen, naar ik aanneem.

Er is maar één type zijn inderdaad twee types, voor zover ik kan zien.

Beste allemaal,

Enige tijd geleden wilde ik ook een Bouvaan bouwpakket kopen voor mijn eigen boot en nam via bouvaan.nl contact op met de eigenaar: Hanco.
Hij vertelde dat hij me helaas niet kon helpen omdat het bedrijfje de rest van het jaar gesloten was. Daarnaast was hij op zoek naar een opvolger wegens andere plannen.

Dat zoemde nog wat dagen daarna door mijn hoofd, met als gevolg dat ik uiteindelijk na overleg met Hanco, heb besloten om het over te nemen!

Ik heb inmiddels een Grote Bouvaan voor mijzelf gebouwd om bekend te raken met het bouwproces en hij is sinds enkele weken op de boot geïnstalleerd. De eerste tochten zijn inmiddels gemaakt en ik kan zeggen dat ik het nog steeds erg leuk vind dat ik het bedrijfje over heb genomen

Binnenkort gaat de ouderwetse (maar nog prima functionerende) website op de schop om eea te moderniseren.

groet
Wadrover

Leuk! Verschil tussen de twee is 40 of 110 kgm stuurkracht... dan is die kleine zeker wel geschikt tot iets van 12 meter of zo... verwacht ik

Dat is goed nieuws

HPV schreef : dat is geen kracht maar een koppel, 400Nm in niet heel veel maar voldoende tot een 2 1/2 - 3 ton schat ik.
Ter vergelijk een Jefa DD-1 levert 1500Nm

@HPV
Het gaat inderdaad om de stuurkracht (het koppel) dat de Bouvaan kan en moet leveren in jouw situatie. Indien je een mooi gebalanceerd schip hebt met een balansroer, kun je met een lang/groot schip soms ook met de kleine Bouvaan toe. Stuur voor details of een berekening voor jouw specifieke schip svp een PB.

groet
Wadrover

Koppel... ja natuurlijk... Pb gestuurd

De Bouvaan ... is dat niet die ‘eenvoudige’ die met gewoon DHZ materialen in elkaar wordt gezet, zodat je makkelijk kunt repareren als er wat is?

TuuLeVi schreef :

Me dunkt: een koppel van 40 kgfm trekt met 40 kgf aan het eind van een helmstok van 1 m lengte, dat lijkt mij veel meer dan “niet heel veel”! Dat gaat zeker verder dan een bootje van 28 voet! HOT is ook stukken beter dan een electrische drive.

Wat een krachtpatser die DD1 trouwens! Gevoelsmatig lijkt mij dat een windvaan veel sneller kan sturen dan een electrische drive.

Nachtvlinder schreef : dat ligt er dus maar net aan he...
Het advies voor mijn schuitje was "niet veel korter dan 10s", Ik heb nu 8,6s maar ik kan de arm (veel)korter maken en dat wordt het sneller. Maar dat wil ik dus niet

Met die DD1 heb je zat reserve inderdaad om de arm lekker kort te maken! Responsie stel je softwarematig in toch zodat je alle kanten op kunt?

Wat gebeurt er als je een te groot model windvaan zou kiezen? Kan dat, “te groot”!?

Niet zozeer de groote maar het gewicht is belangrijk.

Achter onze boot hangt een Bouvaan II. De boot is een Danish Rose 33 langkieler en weegt zo'n 9 ton. Het is een voordeel is dat het roer een balansdeel heeft, zodat de benodigde stuurkrachten een beetje binnen de perken blijven. De Bouvaan II heeft geen enkele moeite de boot op koers te houden.

Wat wordt bedoeld met HOT deze term ontgaat me een beetje.

Hard Over Time; de tijd die het de automaat kost om van hard BB naar hard SB te sturen. Of andersom natuurlijk

Dankje

Stuur nu twee seizoenen met de windvaan vervalt me prima ook op ruime koersen
En inderdaad de vaan reageert snel.
Ik heb geen autopilot hoeft voor mij ook niet
Mooie ervaring dat de boot zichzelf stuurt met behulp van een beetje wind.

Centennial schreef :
Niet die wind levert de kracht maar het water wat er langs het pendulumblad stroomt.
De wind is alleen de servo die dat blad een beetje schuin zet waardoor het langsstromende water er kracht op gaat uitoefenen.
Je kunt het een beetje vergelijken met een hydraulische stuurinrichting waar je met weinig handkracht veel kracht op het roer kunt zetten, of met een stuurbekrachtiging van een auto die vergelijkbaar werkt.

Een van de allereerste stuurautomaten gebruikte wel direct de wind en had ook geen pendulumroer. Dat was de allereerste Windpilot van John Adam . Zie foto en video van dat ding.
Heb ooit zo'n ding nagebouwd bijna 50 jaar geleden.
Ad

Wadrover schreef :
Ben reuze benieuwd, leuk bericht!