Onderwerp: Zeilende vrachtvaart

begin eerst de chinezen maar eens op te voeden dan, dat zijn een van de grootste vervuilers. over 20 jaar spreken we weer

BobG schreef :
Inderdaad Die zijn bijna 30% zo vervuilend als jij dat bent!

Ik ben zijdelings betrokken bij dit project: Neoline

boarderbas schreef :
Gaaf project! Wat is jou rol daarin als ik vragen mag?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

OldBawley schreef :
Goed stuk.
Weet niet of alle cijfers kloppen, maar de kern is helder: te hoog energie verbruik maakt de transitie lastig zo niet onmogelijk. Zeker op korte termijn.

Als je thuis op het lichtknopje drukt, floept gewoon het licht aan.
Als je gas geeft, rijdt je auto gewoon weg.
Er staan alleen wat euro's tegenover.

Dat komt omdat al 30.000 jaar energie in overvloed is. Gewoon een takje erbij op het vuur of gewoon een litertje olie extra uit de pomp.
Niet gratis, maar wel in overvloed.

Tot nu.

Tenminste zonder kennis over wat we morgen ontdekken.....

De huidige alternatieven zijn allemaal het net niet. Zonne- en windenergie lage energie-dichtheid, biomassa lange terugverdientijd (hout 30 jaar of zo), biobrandstof giga areaal sojabonenteelt, opslag allemaal onhandig.....

En alle alternatieven kosten vandaag extra co2 om ze uit te rollen (want er is nog geen surplus aan groene energie) waardoor de koolstofschuld (tijdelijk maar toch) alleen maar groter wordt.

Er is, zoals het artikel ook schrijft in de laatste alinea's (dus even doorlezen) maar 1 directe oplossing nu:
Besparen. Ofwel geen energie verbruiken als het niet hoeft.
Dus vitale dingen wel, niet-vitale dingen niet doen.

Dus (voorzet):
- geen eurosongfestival (als dat voorbij is, is er niks veranderd in de wereld. Was leuk, maar niet meer dan dat.
- voetbal in de regio, lokaal, op fietsafstand. Niet internationaal. Als die wedstrijd tussen miljonairs voorbij is, is de wereld toch niet veranderd, volgend jaar staan ze weer tegenover elkaar.
- geen cryptomunten. Wat is er mis met dollar/euro/yen/ore?
- geen ruimtereizen. Hoeveel co2 kost dat allemaal niet?
- geen immigratie. We kunnen geen extra huizen meer bouwen. De gemiddelde immigrant komt uit een land waar het warmer is, scheelt stookkosten. Scheelt vervoer ook.
- meer roeien, minder motorboteren.
- meer fietsen, minder autorijden.
Deze lijst kan erg lang worden.

Wat wel:
- voedselvoorziening
- huisverwarming
- woon-werkverkeer
- hulpdiensten
Ook een lange lijst kan dit worden.
Waarbij op elk punt ook in de vitale activiteiten zuiniger met energie gedaan kan worden uiteraard.

Maar:
We dienen dan wel de garantie te hebben dat als we met pijn en moeite en onbaatzuchtig handelen energie bespaard hebben, anderen (criminelen, schurkenstaten, domme mensen om masr wat te noemen) de besparing door exorbitant gedrag niet teniet doen.
En dan zijn we toch weer bij de politiek aangeland.
In de wetenschap dat die (in NL) erg met zich zelf bezig is.

Voor de vliegeraars onder ons.. www.nudge.nl/blog/2011/04/12/v...andstof-met-vlieger/

Ik dacht dat fairtransport ook een ecoklipper aan het ontwikkelen was. ecoclipper.org/
Lijkt op de Ceiba.

Zolang de wereld niet serieus verandert (lees: het kapitalisme brandend ten onder gaat) zal het een puike klus blijven voor de avonturiers. Zolang de mensen rijen blijven vormen voor action en zijn soortgenoten, zullen we containers vol meuk uit lage-lonen-en-mensenrechten-landen nodig hebben, zodat die de stranden van de waddeneilanden en al het andere waar ze langs komen kunnen blijven bedreigen.
We kunnen wel zeiken op de chinezen enzovoorts, maar een groot deel van de vervuiling is omdat zij onze meuk maken. Op bevel van shell, philips en akzonobel. Die het bevel krijgt van ons. (of nou ja, de buurman natuurlijk, wijzelf doen dat niet. Die gave van 60% gerecycled plastic gemaakte converse patta's hebben natuurlijk niet de reis van vietnam naar Den Bosch gemaakt..)
Om ook nog maar iets van de wereld te redden hebben we de idioten, de idealisten, de knoeiers en fantasten hard nodig.
Full sail ahead dus!

Zou het nabouwen van de Noach zoveel goedkoper zijn dan het nabouwen van een Flying-P windjammer dat zo'n tussenstap zinvol is? Of zou Fairtransport wel directe marktpotentie zien voor een 500 tonner, maar de stap naar een 5000 tonner veel te groot vinden? Ze hebben nu natuurlijk een vaste klantenkring die vracht aanbiedt.
Verder vind ik het wel bijzonder dat ze blijven vasthouden aan de technologie van 150 jaar geleden, terwijl er ondertussen best heel serieuze ontwerpen zijn gemaakt van moderne zeil-vrachtschepen met veel efficienter tuigages dan die dwarsgetuigde klippers. Vergeleken met wat er 50 jaar later voer zijn dat toch een soort van westrijdjachten.

De laatste zeilende vrachtvaarder is weggevaagd door regelzucht.("evenredige vrachtverdeling")
Kijken vanaf 10.50 inleiding of direct naar Jelle Hogeveen van de Emanuel in de Coolhaven. 12.40

Jelle zal er niet meer zijn, maar de Emanuel bestaat nog wel. Omgedoopt, en opnieuw met een serieus tuig:
www.tallship-fan.de/cgi-bin/ta...SPLAY&SCHIFFSID=2096