Onderwerp: Goed zeemanschap of we doen maar wat?

Aan het einde van de rit ga ik altijd voor safe, want ook ik vergis me wel eens. En dan hoop je op coulance van de ander

Ik vaar zelf veelal op kleiner water (is meer mijn ding) en waar ik daar, met name als ik aan het opkruisen ben, veel meer last van heb zijn (meestal welwillende) sloep-piloten (en motorkruisertjes) die niet in staat zijn in te schatten waar ik heen ga.
Wat bijvoorbeeld regelmatig tot conflicterende situaties leidt als ik wijk (overstag ga) voor een stuurboordswal varend scheepje, dat ondertussen semi-paniekerig voor mij uitwijkt, daarbij stevig gas bij gevend, om vervolgens precies voor mij "verzeild" te raken.
Dit was pre-corona ook al zo en ik denk niet dat een KVB dit oplost.

Gerard schreef : En wat levert dat op?

Ook op de weg "heb" je nooit voorrang.

Heb jij een rijvaardigheidsbewijs?

Heel herkenbaar, dan denk ik, blijf toch rustig aan sb wal varen, dan ga ik wel optijd overstag.

Laatst een sloepje die precies midden in de vaargeul voer ongeveer met de zelfde snelheid als mijn vmg.
Bij iedere keer dat ik vlak voor of achter langs passeerde ging de schipper angstiger kijken.

Op het water wordt niet gesproken over voorrang maar over uitwijkplicht. En die ligt bij jou of bij de ander en met "goed zeemanschap" als laatste redmiddel

Artikel 6.03. Algemene beginselen

1 Schepen mogen slechts elkaar voorbijvaren op tegengestelde koersen dan wel elkaar voorbijlopen, indien het vaarwater voldoende ruimte biedt voor gelijktijdige doorvaart, de plaatselijke omstandigheden en de bewegingen van andere schepen daarbij in aanmerking genomen.

2 Bij een samenstel mogen de tekens, voorgeschreven bij de artikelen 3.17, 6.04a en 6.05, slechts worden getoond door het schip, aan boord waarvan zich de schipper van het samenstel bevindt, doch in ieder geval door het motorschip aan de kop van het samenstel.

3 Bij naderen op tegengestelde koersen, bij voorbijlopen dan wel bij koers kruisen mag het schip waarvan de koers elk gevaar voor aanvaring uitsluit zijn koers noch zijn snelheid zodanig wijzigen, dat daaruit gevaar voor aanvaring kan ontstaan.

4 Wanneer een schip voorrang moet verlenen aan een ander schip, moet het door tijdige koerswijziging of door snelheidsverandering aan dat andere schip de ruimte laten die dit nodig heeft om zijn koers te volgen en te manoeuvreren. Het schip dat voorrang moet verlenen aan een ander schip moet daarbij vermijden dat het voor het andere schip overloopt en mag niet verlangen dat het andere schip te zijnen gerieve koers of snelheid wijzigt.

5 Wanneer een schip voorrang moet verlenen aan een ander schip, moet laatstbedoeld schip zijn koers en zijn snelheid behouden. Wanneer door welke oorzaak ook, het schip dat verplicht is zijn koers en zijn snelheid te behouden zich zo dicht bij het schip dat voorrang moet verlenen bevindt, dat aanvaring door een handeling van dat schip alleen niet kan worden vermeden, moet het de maatregelen nemen die het beste kunnen bijdragen om aanvaring te voorkomen.

...

Artikel 6.04. Naderen op tegengestelde koersen op alle vaarwegen; hoofdregel

2 Indien twee schepen elkaar zodanig naderen op tegengestelde koersen, dat gevaar voor aanvaring bestaat, moet het schip dat niet de stuurboordszijde van het vaarwater volgt voorrang verlenen aan het schip dat de stuurboordszijde van het vaarwater volgt ...

Yazz schreef : BPR:


PS
"Voorrang" komt in het BPR 59x voor; "wijken" 11x

Hoe het ook omschreven is, recht op voorrang of de plicht om te wijken, het is het meest duidelijk dat een ieder zijn rol kent en daarnaar handelt.

Hoe het ook omschreven is, recht op voorrang of de plicht om te wijken, het is het meest duidelijk dat een ieder zijn rol kent en daarnaar handelt.

PvO schreef : Op het water kan je, omdat het geen recht is, geen voorrang claimen, maar je bent wel uitwijkplichtig. Een subtiel verschil.
Dat zou op de weg ook wel handig zijn

Artikel 6.3
Het schip dat voorrang moet verlenen aan een ander schip moet daarbij vermijden dat het voor het andere schip overloopt en mag niet verlangen dat het andere schip te zijnen gerieve koers of snelheid wijzigt.
...
Artikel 6.17. Koers kruisen
7 Indien de koersen van twee kleine motorschepen elkaar zodanig kruisen, dat gevaar voor aanvaring bestaat, moet, ingeval geen der schepen de stuurboordszijde van het vaarwater volgt, het schip dat van bakboord nadert voorrang verlenen aan het schip dat van stuurboord nadert.

Artikel 1
voorrang verlenen: het de betrokken bestuurders in staat stellen ongehinderd hun weg te vervolgen;
...
Artikel 15
1 Op kruispunten verlenen bestuurders voorrang aan voor hen van rechts komende bestuurders.

PvO schreef : Op het water kan je, omdat het geen recht is, geen voorrang claimen, maar je bent wel uitwijkplichtig. Een subtiel verschil.
Dat zou op de weg ook wel handig zijn

Yazz schreef :
Oh? Geestverwant van Gerard?
Op de weg geldt precies hetzelfde.

Water (BPR):
Weg (RVV 1990):

Yazz schreef : BPR:
PS
"Voorrang" komt in het BPR 59x voor, waarvan 48x als onderdeel van "voorrang verlenen"; "wijken" 11x

BPR schreef :
Even rood gedrukt waarom je niet moet uitwijken als je voorrang hebt. Het is zelfs expliciet verboden in de tekst tenzij echt niet anders kan. Reden daarvoor is dat op bijv een plas of groter water, boten kris-kras verschillende koersen varen en het hierdoor lastig is om te anticiperen als beide schepen gaan uitwijken. Hierdoor is het schip met voorrang gedwongen voorspelbaar te zijn door koers en snelheid aan te houden.