Onderwerp: Achteruit varen met een langkieler zijn er trucjes

Die van mij reageert echt nauwelijks op het roer. Ik vind manoevreren in de haven zeker met wat wind best een uitdaging.

Als ik het goed heb heeft een trintella 1a een schroef in een schroefraam. Hiermee kan je vrij goed schroefwater op het roer geven. Voor kort draaien is het dan van belang dat je steeds korte stootjes gas geeft met het roer op ongeveer 45gr. bij voorkeur met je wielwerking van je schroef mee. als je dan iedere keer wanneer je achteruitslaat zodra je voortgang achteruit maakt je roer 45gr tegenstuurt kan je theoretisch op je plek draaien.
de truc zit hem vooral in het geen proberen zo min mogelijk voortgang te maken. zowel vooruit als achteruit. een langkieler gaat zodra hij voortgang maakt enorm goed sporen. als dat gebeurt kan je alleen draaien over de cirkel die je roer en kiel maken. en die zal al snel een radius hebben van minimaal 1,5 scheepslengte.

Manoevreren gaat prims, met korte stootjes gas zowel voor als achteruit, kun je om de as draaien. Een eind recht achteruit varen blijft problematisch. Dus voordat je ergens in vaart, kijk of het breed genoeg is om te draaien, zo niet, niet te ver naar binnen anders ander plekje zoeken.

Tegen de wind in achteruit, liefst een stevige, manoeuvreert een langkieler uitstekend. Gas durven geven, als je weet hoe het schip gaat reageren. Ook een middenbolder is bijna een must op een (grotere) langkieler. Daarmee kun je de langkieler korte bochten laten draaien.

Ik moet dus vooral gaan oefenen.

Ik vond mijn langkieler kwa manoevreren ideaal. Kon hem overal krijgen waar ik wilde. Wachten voor de sluis met de kont in de wind en op de plaats rust. Alleen een eind recht achteruit moeten varen in smal water, tja

mithras schreef : Zullen we samen oefenen? Eerst nog even de theorie bestuderen natuurlijk: www.euroszeilen.utwente.nl/wik...euvreren_(motorboek)




Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als je een rechtsdraaiende schroef hebt en je neem een bocht naar links, helmstok dus stuurboord, de helmstok daar houden en flink achteruitslaan. Dan draait hij op de plaats. Helmstok pas naar bakboord als je weer vaart achteruit begint te lopen.

Achteruit varen met een langkieler heeft beperkingen. Ik heb het zeer recent een aan verwand topic gemeld dat als de boot bij achteruitslaan zijn schroef achterna gaat de boot draait om denkbeeldige as, net voor het middenschip in mijn geval maar, dat moet je zelf ervaren met als gevolg dat je niet uitkomt waar je naar toe vaart. Ik ben naar bijna twee jaar nog niet uitgeoefend.
Tja en een roeruitslag van 45 graden, dat halen veel langkielers dan weer niet. Bij mij is dat 15 graden en ik schat dat bij het schip van Mythras het ook dichter bij de de 20 to 25 graden zit dan 45 graden. Daarmee is de motorboot methode minder effectief dan hier gesuggereerd.

Ja er zijn een aantal technieken.

Hij zal uitermate wisselvallig sturen zolang er vermogen op de schroef staat. Dus. Wat je moet doen is, kort veel gas geven. In zo weinig mogelijk tijd snelheid maken, en dan het gas er af. Dan kun je sturen.

Maar tricky zal t altijd blijven.

Vaart maken en tegensturen , dat is bij mij de truck, maar als hij achteruit door dat tegenstuur heen gaat ... maak je plotseling een een hele draai en moet je weer in de vooruit. Niet weinig gas, maar een flinke dot. En gewoon proberen , niet in de haven, maar op open water bij een boei. Hele stukken achteruit varen en ondertussen vriendelijk zwaaien naar passanten.

Het blijft lastig achteruit varen met een langkieler.

Klapje achteruit en kijk hoe de boot reageert. Dan weer een klapje vooruit om de boot in de goede richting te verplaatsen en zo voort. Het wieleffect speelt hierbij ook een rol waar je rekening mee moet houden.

Even in de vooruit is vrijwel de enige manier om wat te sturen bij het achteruit varen.

Even achteruit de box in te varen is in de meeste gevallen een moeilijke exercitie

Achteruit varen of box in lukte mij ook na jaren zelden; klein stukje achteruit of net je spiegel tussen de de palen trekken gaat vaak nog wel, maar dan is het gewoon handwerk met lijnen.
Redelijk kort draaien lukt met schroefeffect vaak wel; met beetje vaart insturen en dan afremmen op de motor tot ie net stil ligt, motor stil, roer om en achteruit doordrijven tot de draai stopt....en herhalen. Verwacht niet te veel van schroefwater via je roer, vaak draait je roer zo dat je schroefraam open staat en de schroef dus gewoon rechtuit duwt.....dus niet veel gas geven anders gaat ie weer rechtuit. Je roer laten werken met iets gas of korte stootjes met kk is beter.
Veel hangt ook af van de wind, zoek hogerwal, keren met boeg naar de wind ipv voordewind. Lig je aan lagerwal in een hoekje dan eerst met springen je boeg eruit draaien tot je in de goede richting ligt.
Vaak stuurt een langkielen/s-spant ook met weinig vaart vooruit wel heel stabiel en waait niet snel weg.....dus vooral langzaam binnenvaren en met slakkegangetje de boel verkennen.
Sluizen idem: langzaam langs de kade en eerst achterspring vast. Ik had er altijd een ter hoogte voorkant kuip, zodat ie stationair vooruit mooi recht bleef liggen. Solo was dat vaak al genoeg en ging er niet eens een boeglijn uit.

Veel oefenen dus! Er is niks mooier dan relaxed & geoefend met een klassieker stationair pruttelend in een haven of sluis te manouvreren zonder motor-geweld.......maar het kost ff tijd en gaat vaak net anders als met een moderne vinkieler.