Onderwerp: EOL van onze bootjes

Afhankelijk van type en formaat boot, denk ik. Maar velen met oude bootjes denken nog steeds dat hij of zij een boot(je) bezit met flinke waarde. Kleine bootjes vinden volgens mij op hun oude dag vaak een ligplaats in slootjes of op boerenerf. En uiteindelijk dus bij de vuilstort.. (waar ze er niet veel mee kunnen als het polyester is). Een klein deel van de eigenaren betaalt netjes voor het demonteren en vernietigen van de boot. Aangezien dat laatste geld kost probeert men altijd nog iemand zo een boot te verkopen. Er drijven er veel van rond.

[knuppel in het hoenderhok]

Misschien een fonds oprichten en vullen met een verwijderingsbijdrage op liggelden heffen ? Iets van een tientje per jaar lijkt me wel te doen.

[/knuppel in het hoenderhok]

Dan eerst een jaarlijkse keuring en boten op naam zetten. Daarna al die eigenaren met oude diesels en/of afgekeurde boten aanschrijven.. Verplichting om boot zo milieuvriendelijk te vernietigen. Met certificaat van vernietiging natuurlijk. Anders valt t niet te controleren.

Hé ja. En dan onder invloed van de botenbouwbranche de keuringsregels zo opstellen, dat alleen fabrieksboten jonger dan een jaar of 15 door de keuring komen!

Sneaker schreef :
Is dit niet een kanon en een mug aanpak. Als ik een koelkast/elektrisch apparaat/auto koop betaal in een verwijderingsbijdrage. Wil ik er vanaf heb ik daarvoor al betaalt. Daarom lijkt me een jaarlijkse verwijderingsbijdrage als toeslag op het liggeld een prima en afdoende oplossing. Bovendien lost het ook het probleem van de wraken op die er nu al liggen. Ja, je betaald collectief voor een probleem wat "anderen" hebben veroorzaakt. Maar links of rechtsom zullen we toch van de wrakken die er nu zijn af moeten komen. Alleen de registratie en keuring kost al een veelvoud en dan is het opruimen nog niet betaald. Laten we op een praktische manier het probleem oplossen zonder nieuwe problemen er bij te maken.

Oh ja! Nu al zin in! Dan ook graag emissie-eisen zodat iedereen om de 10 jaar een modernere diesel moet kopen, addblue moet tanken en er dan onwaarschijnlijke subsidies komen op full Electric. Dan direct "van het gas af" en een partij voor de dieren die -nadat antifauling verboden is- zich druk maakt om de leefomstandigheden van de mossels onder de boot.

Dat geeft gelegenheid voor de EU om Europabreed verplicht isofix in de kuip te laten monteren voor de kindveiligheid en enkele consultancybureaus een rapport te laten schrijven over de haalbaarheid van waterstofleidingen in drijvende steigers.

de eerste boten waar ik aan gebouwd heb zijn al afval... niet bepaald goed voor het milieu, boten. gelukkig is in de meeste gevallen de levensduur behoorlijk. Wedstrijdboten daarin tegen....

De Dacron zeilen zijn ook zeer schadelijk voor milieu.. zou ook wel een extra tax op mogen. Als je bedenkt dat goedkoop Dacron ook nog eens de halve wereld over vliegt.. voordat het hier in NL gehezen wordt (Bainbridge weeft haar Dacron zeilen in NL, dus het kan hier ook gewoon.. niet eens duurder). Dus gewoon extra belasten ivm milieu en de vlieguren die zo'n zeil al maakt voordat het gehezen wordt. En ik zie dat velen het oude zeil gewoon ergens in een container proppen.

Zeker drie maal heb ik al een bootje in stukken gezaagd en als “zolderopruiming” naar het milieupark gebracht. Twee maal een polyester Optimist en éen keer een houten bootje dat ik 15 jaar geleden bouwde voor een kleindochter. Wat je overhoudt aan beslag is nog te gebruiken voor een volgend bootje.

Sneaker schreef :
Waarom alleen Dacron zeilen ? Of wil je dat we weer allemaal met hennep gaan varen ?

Gewoon rustig afwachten.

Binnen nu en 10 jaar komt er een vaarverbod voor plezierjachten met een ICE-motor.

Ongeacht of die ICE-motor op diesel of benzine loopt.

Ongeacht of die ICE-motor vast ingebouwd is of een bb is.

Kwestie van geduld.

haga schreef :
Je zou denken dat zo'n maatregel het wrakken probleem alleen maar erger maakt. Zeker niet oplost.

Ik krijg gelijk alweer de ............. als iemand het over oude diesels en benzine motoren het gaat hebben. druppel op gloeiende plaat ideeen en acties als water naar de zee dragen. Net als dat met sleepbootdagen bepaalde onderdelen van een meeting niet meer mogen onder invloed van klimaat en milieu drammers.

Hier in Nederland zijn echt de braafste van de klas op dit gebied. Kijk eens in de rest van de wereld wat daar gebeurt. Steek daar eens die zelfde energie in dan behaal je echt milieu winst.


Grt. Mark




Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

3Noreen schreef :
Juist wel.

Dan komen er zoveel wrakken uit het water dat er geld valt te verdienen met het juist verwerken van deze wrakken en het de eigenaren van de wrakken geen geld kost.

Freetime1970 schreef :
Noem ruim 500.000 pleziervaartuigen maar een druppel.

Of denk je dat als heel de Nederlandse samenleving gaat veranderen, dat voor de watersporters alles bij het oude blijft?

Snel wakker worden.

PS:

Hoe gaat het je jeuk?

haga schreef :

Met een wrak wordt niet gevaren. Dus de eigenaar zal het hem een worst wezen dat zulks niet meer mag. Hij laat hem lekker ergens in dat slootje liggen.
Verder mag jij me uitleggen hoe jij geld gaat verdienen aan het slopen/verbranden/storten van een polyester casco.

Het onderwerp van dit draadje is hoe komen we van deze zooi af. Niet hoe kloppen we meer geld uit de watersporter of hoe kunnen we verbrandingsmotoren verbieden.

3Noreen schreef : Goed gelukt! Suggereer gewoon dat de overheid ergens iets aan mag doen en dat het iets mag kosten. De hoenders kakelen al.

@JRomkesBinnenkort varen de eerste antieke polyester zeilboten rond. Dan zullen we weten wat kwaliteit was. Waarschijnlijk zware toerboten? De mijne is bijna halverwege. De Laurin 32, voor het eerst gebouwd in 1964, wordt nog steeds wijd en zijd te koop aangeboden.

Nou, heel veel brandstof wordt er door de zeilers hier toch niet verstookt. Maar die motorboten, die moesten ze eens aanpakken.

En het was gisteren weer eens heel rustig op het water, ondanks het mooie weer. De meeste boten liggen, ruw geschat, 98% van de tijd of meer gewoon te dobberen aan de landvasten.

Knoet schreef : HISWA. Dan weten we tenminste zeker dat eigenaren van voren en van achter ge***** worden

haga schreef :
Het enige wat veranderd in de samenleving is een grotere kloof tussen politiek en bevolking en nog meer wantrouwen. Grotere polarisatie. Laten we morgen eens zien hoe goed de huidige maatregelen worden ontvangen. Als we een ding niet moeten doen is het snel 'woke' worden.

Ik heb hier wel eens met de eigenaar van bootsloperij Het Harpje over gesproken.
Zeer geschikte kerel overigens.
Hij vertelde dat er wel een procédé is om polyester te recyclen en tot een product te vermaken waar je onder andere steiger planken, beschoeiing en dergelijke mee kan maken. Maar het zou volgens hem niet of nauwelijks gebeuren omdat het nogal kostbaar is en er geen partijen zijn die dit op grote schaal willen of kunnen toepassen of ontwikkelen. De meeste polyester casco's worden na demontage van het beslag, metalen en hout etc. verbrand.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

.

Ik heb  er moeite mee om recycling "woke" te noemen. Het is toch gewoon een goed idee en in ieders belang om oude boten die aan het einde van hun levensduur zijn beland op een manier af te voeren die het milieu zo min mogelijk belast? Ongeacht het materiaal waar ze van zijn gemaakt.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Laten we dit draadje niet misbruiken om alle wereld problemen op te willen lossen. Maar het gewoon te hebben over wat er met onze bootjes moet gebeuren als ze op zijn. Want vroeg of laat zullen ze een keer uit de roulatie gaan. Ze gewoon ergens in een slootje achter te laten, wat veel te veel gebeurt, is geen goede praktijk.

altijd nog 20 ct de kilo oud ijzer prijs
positieve waarde dus

die plastic vervuilers,
die moeten maar gaan betalen