Onderwerp: Buitenboordmotor

Waterman schreef :
7 meter lang, ik gok zo’n 1,65 - 1,70 breed, diepgang zo’n 15 cm, dus als lompe rechthoekige bak max. 1750 kg waterverplaatsing.

In werkelijkheid is het onderwaterschip smaller & korter, het vlak lancetvormig en loopt op richting de stevens, dus ik zou minder dan de helft verwachten.

Yamahaatje draait als een zonnetje.

Veeeeeel stiller dan de ronkende Johnson, en vooral veel kleiner. Zit niet in de weg bij het zeilen. En is veel eenvoudiger op te kantelen. Veel ergonomischer.

Kortom: pret voor 10.

jeex schreef :
Mooi, als je voor een 11 wilt gaat, stook dan alkylaatbenzine (Aspen 4 of zo). Beter/altijd starten, minder reuk (brandstof zelf en uitlaatgassen), stillere loop en geen bacteriegroei op/rond de brandstoftank.

_{(geen aandelen maar gewoon een tevreden Aspen-stoker)}

jeex schreef :
Haha, mooi man! De uitkomst is volgens mij niet helemaal onverwacht, maar toch leuk dat je het terugkoppelt!

Niet geheel buiten jouw schuld @sjoerd1981!!!

V.w.b. de waterverplaatsing: deze punter is een Kamperse punter, gebouwd 50 jaar geleden door de vader van de huidige punterbouwer Henk Wildeboer in Giethoorn, waar mijn punter in het boothuis ligt. Ik zal Henk eens vragen hier iets intelligents over te zeggen. Kom ik op terug.

Is het een High Thrust geworden?
Ook de standaard 8pk is een hele fijne motor. Ga je plezier van hebben. Ik vind / vond hem wel heel zwaar.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Geen High Thrust. Deze Yamaha is een stuk lichter dan de Johnson die er eerst aan hing. Gelukkig hoef ik 'm nooit te tillen.

jeex schreef :
Als je punter bij Wildeboer ligt is het best een stukje moteren voordat je op de Beulake bent om te zeilen.
Een een vlotte en relatief stille bbm is dan wel wenselijk.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

freek1970 schreef :
Helaas. Evinrude maakte inderdaad prachtige motoren (Evinrude E-Tec) maar dat is inmiddels historie. Evinrude is niet meer.

Zoals gezegd: ik zeil op het Bovenwiede. Ongeveer twintig minuutjes motorren. Prima te doen en altijd een mooi tochtje.

Mooi hoor! Geniet ervan!
Als als je iedere keer een stukje moet motoren is een stille rustige motor heel fijn…

En? Hoe bevalt ie?

Prima. Muisstil, zeker op lage toeren.

Boot ligt aan de achterzijde ook minder diep en komt aan de voorzijde minder uit het water bij dezelfde snelheid. Dat zal aan de schroef en hoek achter de boot e.d. liggen.

Alles is veel ergonomischer. Veel meer ontspanning tijdens het motorren.

Evinrude blijft top…

Hoi allemaal,

Ook ik heb hier destijds lopen zoeken voor het vermogen van een bbm. Ik heb een hallberg rassy 24 van ca 2 ton. Uiteindelijk heb ik voor een 8pk Honda gekozen omdat die stil zijn, bekend staan om een krachtige achteruit en omdat ik ook op zee zeil. Ik wou ff melden dat ik echt heel tevreden ben. Top motor en echt voldoende kracht. Bijvoorbeeld in het skagenrak met 7 bf op de kop en stijle golven het laatste stuk naar de haven gevaren. Motor afgeregeld op 5 kan. Was benieuwd of ik nog vermogen over had. Bleek dat ik op ongeveer 3/4e gas zat. Kortom prima voor mijn vaargebied. Op binnenwateren kun je dus bij gelijk gewicht met 5 uit zou ik denken. Groetjes, Joost

Follow up vraag...

Mijn Kamperse punter gaat vervangen worden door een Beulaker punter. Groter, breder, zwaarder ook. De Yamaha gaat natuurlijk mee naar die nieuwe (oude) boot.

Nu hoor/lees ik van alles over werkschroeven, met name achter zwaardere boten. Kun je een schroef zomaar vervangen door een ander type? Of werkt dat zo niet?

jeex schreef :
Ik heb bij mijn vorige boot de schroef wel vervangen voor een werkschroef, maar wel in overleg met een buitenboordmotor specialist, voordeel meer kracht, top was minder maar niet spannend in mijn geval was het een Yamaha FMH6 als ik het nog goed weet en daar had ik een OEM werkschroef voor gekocht, dat was iets van rond de €100 maar veel plezier van gehad.

Voor de Yamaha High Thrust is het staart deel aandrijving zwaarder uitgevoerd voor een werkschroef.

Je wind met een werkschroef mn op acceleratie, je hebt eerder gang waardoor je sneller kunt sturen tov een snelle schroef.
Daarentegen zou je een lagere topsnelheid hebben.

Topsnelheid is minder belangrijk dan lage toeren en bestuurbaarheid. Dank voor de antwoorden.

De kans is erg groot dat je met de juiste werkschroef ook nog eens een hogere gemiddelde vaarsnelheid kunt handhaven doordat als golfjes en of de wind je afremt je beter op snelheid blijft

jeex schreef :
Kan je zo vervangen. Heb ik bij mijn Yamaha 6pk achter een 1400kg boot ook gedaan. Wel even goed kijken of het juiste type koopt. Kan een Yamaha schroef zijn maar er zijn ook andere merken zoals Solas/Amita

Mijn advies is: niet doen.
Bij de High Trust uitvoeringen is alles afgestemd op koppel.
Alles net wat dikker….
Vergelijk maar eens de impeller van een High trust en die van een normale uitvoering.
Dit is niet uitwisselbaar omdat de High trust uitvoering een dikkere aandrijfas heeft.

Volgens mij is het tegenovergestelde het geval. De “werkschroef” die hier bedoeld wordt is een schroef met minder spoed en soms een iets grotere diameter. De standaard schroeven van dit type motoren (+/- 6 pk). zijn meestal bedoeld voor boten die een hogere snelheid kunnen varen zoals b.v. rubberboten. Pas je deze schroeven toe op langzaam varende boten zeg <6 kt. dan worden deze schroeven minder efficiënt, zeker bij een wat hogere toerental.
Een schroef met minder spoed heeft bij deze langzaam varende boten meer “grip” op het water en de motor kan zijn vermogen bij een hoger toerental beter kwijt. Bij een schroef met te veel spoed ontstaat er “slip” en wordt het vermogen niet meer effectief op het water overgebracht.
Het uiteindelijke max. vermogen van de motor wordt pas bij 5000/5500 toeren geleverd en op een langzaam varende boot kan alleen een schroef met minder spoed dit vermogen op het water overbrengen.
Een “werkschroef” zorgt niet voor meer belasting maar wel voor de juiste belasting.
Bijgaand nog een overzicht van de schroeven die Tohatsu op de 4, 5 en 6 pk toepast waarbij de 6 pk. SP uitvoering is bedoeld voor langzaam varende boten.
Laat ik nu net een nieuwe Tohatsu 6 pk SP hebben aangeschaft en ik vindt het een fantastisch motortje, zeker voor z’n gewicht (26,5 kg.)
Overigens, Mercury bb motoren tot 30 pk zijn Tohatsu bb motoren met een Mercury jasje, gemaakt in de Tohatsu fabriek in Japan.

Capybara schreef :
Precies dit dus. Achter mijn 1400kg zeilbootje een Yamaha 6pk 1cil. De originele schroef van 7 1/4 X 9 vervangen door een 7 1/4 X 6 1/2. Spoed is dus van 9 naar 6 1/2 veranderd, dus kleiner. Wereld van verschil bij deze relatief zware boot. Meer kracht bij lage snelheid dus veel beter manoeuvreren. Snelheid bij stationair is lager wat heel handig is bij het rustig de haven in en uitvaren. Rompsnelheid wordt ook nog steeds gehaald, maar dan bij hoger toerental.