Onderwerp: Marktonderzoek elektrisch varen

Ingevuld !

Zou je aan het einde ook hier de resultaten willen tonen ?

Vaak worden we hier gevraagd voor degelijke zaken , maar helaas zelden tot nooit komt er een terugkoppeling met de resultaten .

Zou leuk zijn

Zou je kunnen uitleggen waarom jij de leeftijd van de deelnemer relevant vindt ?

Dan heeft hij een beeld van welke leeftijdsgroep zegt ; ik ga niet elektrisch varen

Aanname

Wel erg beknopt, ben benieuwd of je zo inzicht krijgt in waarvoor en wanneer ( onder welke omstandigheden) een watersporter gebruik maakt van zijn aandrijving.
En de weg naar de hel is geplaveid met gemiddelden..

JB

Ik had veel meer vragen verwacht over het aantal motoruren per jaar, hoe vaak meer dan 2/4/6 uur achtereen, hoe vaak overnachten zonder walstroom enz.

Eindelijk eens een enquête waarbij je alvast (een aantal) vragen vooruit kunt lezen om te zien waar het naar toe gaat en of je al dan niet aan de enquête deel wilt nemen. Dat nodigt mij meer uit, en doet de kans afnemen halverwege af te haken.

Even een tip soms hebben mensen meer dan 1 boot. Electrisch varen voor een bijboot ligt eerder in bereik en wordt vaker overwogen, maar daar kom je met deze enquette niet achter.

Waterrimpels schreef :
Nou dan is deze voor jou, voor je het weet, ben je over de helft, wat zeg ik, is tie af!

Ik heb de enquête ingevuld, vind ze weinig toepasselijk op mijn specifieke situatie.
Ik zou Tjeerd voorstellen eens mijn artikeltje over mijn elektrisering te lezen.

zeilersforum.nl/index.php/arti...16-zeeuws-electrisch

Vraag over hoeveel ik gemiddeld op de motor vaar. Geen flauw idee eigenlijk, dat varieert zó erg. Het zal vermoedelijk wel meer zijn dan ik denk.

De afgelopen tijd heb ik met een Torqeedo R4 met klapschroef gevaren. Echt helemaal het einde als je niet meer wil dan de haven / box in en uit varen en een stuk door een niet-bezeilde sloot. Als je de hele dag alleen op de motor wil varen, wordt het bereik van de accu's een dingetje, in alle overige gevallen zou ik deze motor alleen maar van harte kunnen aanbevelen. Helaas kan ik deze ervaring niet kwijt in de enquête..

Hartelijke groeten, Nick

een enquette met diepgang weinig...

Nick schreef :
Haha en dat is maar goed ook, dat je dat niet kwijt kon..
Grapje
Nee, de laatste vraag had een vrije tekst veld, kon je een heel epistel in kwijt..
( Kom Nick, nog eens invullen )
JB

Nick schreef :
Ik ben ook een tijdje naar een R4 aan het kijken. In het handboek staat "• Bij aandrijving van buitenaf (slepen van de boot, zeilen, andere motor) moet de propeller uit het water worden genomen om schade aan de elektronica te vermijden. Bij mij zit de motor in een bun en kan de schroef niet uit het water. Met een klapschroef zou dat anders zijn. Kan je iets meer vertellen over merk/type van die klapschroef?

keeszeiler schreef :
Kijk dan ook even naar E-propulsion. Daar mag de schroef wel meedraaien en genereert ie zelfs weer stroom om de accu bij te laden (al schijnt dat bij lage snelheden niet veel voor te stellen).

Niet voor het 1 of ander, maar volgens mij sla je als elec buitenboordmotor bouwer nog niet eens een plank mis maar een hele dikke balk. Als je dus als voorwaarden heb dat de schroef niet mee mag draaien ivm de electronica.
Regenratie zou gewoon standaard verwachting mogen zijn van een dergelijk apparaat.
Als is het maar minimaal. Soort gelijk aan dynastarters

Hoebedoelje innovatief design.

Bedankt voor de reacties tot nu toe! Ik zal samen met mijn opdrachtgevers overleggen of ik een terugkoppeling mag geven wanneer alle resultaten binnen zijn. Daar ga ik wel vanuit, dus daar kom ik nog op terug! Het onderzoek loopt nog, dus mocht je de survey nog willen invullen dan kan dat tot 5 februari 2024

Link naar de enquête

Keeszeiler schreef:

Die klapschroef heb ik rechtstreeks bij de importeur De Stille Boot in Heeg gekocht.
Zo uit mijn hoofd heb ik geen nummer voor je, maar dat weten ze daar natuurlijk wel.

Hartelijke groeten, Nick

Heb zelf niet veel elektrisch gevaren, maar zou het absoluut overwegen want ik heb echt een grote hekel aan de herrie van een brandstofmotor. Je wilt een boot voor je rust.

Heb zelf een elektrische (motor) scooter, heb wel eens gekeken of ik eenvoudig een buitenboordmotor kan aansluiten op die accu. (liefst ook meteen als huishoudaccu)

Dat zou ideaal zijn want: snelladen, draagbaar, behoorlijke capaciteit, scheelt 1500 euro (accu) en NUL onderhoud. Volgens mij kan het wel, maar dan moet je zelf enorm gaan solderen dus zo ver is het nog niet.

Ook heb ik gekeken naar de combinatie van een kleine zeilboot en elektrische bbm.
Volgens mij moet dat erg goed gaan. Bijvoorbeeld een 22 voet bootje met een epropulsion spirit 1.0
Die zichzelf oplaad als je aan het zeilen bent? = extra range

Je hebt op een boot ook weinig vermogen nodig. Je loopt al vrij snel tegen de rompsnelheid aan.
Dan krijg je al snel dat je 4x zoveel vermogen nodig hebt, om 2x zo snel te gaan.
Met 1.5 PK haal je in de praktijk de helft van de snelheid tov 6 pk.

Een klein 1 KW, elektromotortje kan al prima zijn om een 22 ft zeiljachtje voort te stuwen. Haven in en uit, en tochtjes dat je hier en daar even de rolfok erbij pakt. Wel de juiste schroef er op. Dat scheelt ook tot ca 20% vermogen. En de schroef moet volgens mij een beetje oppervlak hebben met kleine spoed. Dat je "in een lichte versnelling" vaart en ook met tegenwind goed de haven uit komt. Voor een elektromotor maakt dat ook niet uit, want die geeft vermogen bij elk toerental.

Heerlijk stil, en volgens mij kan een elektromotor eindeloos mee. Het slijt niet.

Een benzine buitenboordmotor moet elk jaar een beurtje hebben als je geen gezeik wilt.
Een beurt kost 150 euro, dus in 30 jaar tijd ben je 4500 euro aan beurtjes kwijt. Plus halen en brengen = 3 uur gezeik. 90 uur in totaal.

Bij elektrisch moet je 3? keer de accu vervangen. Dus eigenlijk is elektrisch niet duurder en beter. Wel accu op ca kamertemperatuur bewaren.

Omdat accu's degraderen door tijd, en minder door laadcycly, zou het handig zijn als je een accu kunt combineren met ander gebruik (scooter/auto).
Of bijvoorbeeld zo'n multi accu van Maktia, dat je 4 kleine accu's voor de grasmaaier, heggenschaar en accuboor hebt, die ook op een rubberbootje kunnen. Dan ben je in één keer klaar.

Ik kijk dus uit naar een buitenboordmotor van Makita LXT of Ferm (AX systeem) oid
Dat zou ook simpel kunnen: een minn kota, met een omvormer/controller waar je een losse (makita) platform-accu in kunt klikken. In een waterdichte bak ofzo.

Hier een voorbeeld:
1 KW elektrische aandrijving op een boot van 11 meter, 8 ton

Beste forumleden,

Hierbij de resultaten van de survey. Ter aanvulling heb ik nog 2 open vragen. Deze vragen zijn voor degenen die elektrisch/hyrbide varen overwegen (nu of in de toekomst).

1. Welke financieringsoptie spreekt u het meest aan als u zou overwegen over te stappen op elektrische/hybride voortstuwing en waarom? Hieronder enkele voorbeelden:
• Het hele systeem in één keer betalen bij aanschaf.
• Een betalingsplan waarbij u in termijnen kunt betalen na het bereiken van bepaalde checkpoints in het elektrificatieproces (bijvoorbeeld: aanbetaling 20%, begin van installatie 40%, afronding van het project 40%).
• Een financial lease optie, waarbij u de kosten van het systeem uitspreidt over een langere termijn.
• Anders, namelijk…

2. Zou een inruilprogramma waarbij u uw oude voortstuwingssysteem kunt inruilen voor een korting op een nieuw elektrisch/hybride systeem interessant voor u zijn?

Ik waardeer uw feedback enorm en kijk uit naar uw reactie. Deze mag openbaar worden geplaatst hieronder. Als u liever uw reactie privé houdt, kunt u mij altijd een privébericht sturen met uw antwoord.

Alvast bedankt voor uw medewerking!

Met vriendelijke groet,

Tjeerd

Ik heb ik het voorjaar een offerte opgevraagd om te hermotoriseren van onze boot, het bleef bij offerte’s kan ik je melden, voor nu is het niet interessant ik heb afgelopen jaar in mei met de boot kopen in Naarden naar Bruinisse en daar de hele zomer en 3 weken zomer vakantie en in het najaar en winter nog wat dagen gevaren nog geen 40 liter diesel verbruikt, dat zal alleen maar minder worden dit jaar, maar de offerte die ik kreeg was rond de 27k dat vindt ik echt teveel, probeer nu ergens te achterhalen of ik het zelf kan maken “ inbouwen” en misschien her en der spullen te kopen.

Leuk je hebt een terug koppeling gegeven !

Als ik er zo door heen blader en lees , de opa's gaan hun pensioen niet in een E motor steken dat lijkt wel duidelijk
En de " jongeren" lijken dat haast wel te overwegen zo te zien

Is er ook rekening gehouden dat bij van diesel náár elektromotor de CE certificeren van de boot niet meer geldig is en opnieuw CE gekeurd moet worden?

Het zal nog een moeilijke zaak worden voor de jachthavens indien iedereen elektrisch wil gaan varen. Nu al is er geen ruimte voor extra capaciteit in vele plaatsen. Zowel voor terugleveren van zonnepanelen als voor extra elektrische aansluitingen is het energienetwerk blijkbaar niet zwaar genoeg.
Ik begrijp dat mensen daar op willen reageren door te zeggen ja maar die twee problemen kan je oplossen door ze te combineren, maar die oplossing is zo eenvoudig nog niet.
Mijn raad voor eenieder die elektrisch wil gaan varen, vraag eerst even aan je thuishaven of ze voldoende capaciteit hebben om jou boot altijd op te laden.

't Zal er nogal aan liggen of je de boot net zo snel wil volblaffen als je auto.

's Avonds de box in met een lege accu 'en s ochtends gelijk weer weg met een volle accu is een use case die niet op heel veel mensen van toepassing is.

Er (zijn of) komen gegarandeerd oplossingen om de beschikbare laadcapaciteit in een haven (en in een straat / wijk als we het over electrische auto's zouden hebben) te verdelen over de dag / nacht / week. Dan kom je echt een heel eind met de huidige capaciteit.

Dat gezegd hebbende; uiteraard wel iets om rekening mee te houden.