Onderwerp: Veroordeling op basis van AIS gegevens

Wij zien het anders dan het platform. Bij laveren koersen we obstakels vrij. Een kleine afstand tussen veiligheidszone en koers is genoeg. De platform bemanning denkt niet als zeiler maar uit veiligheid. Bij aanlopen Noorse kust koerste ik zo vlak langs de zone van een platform. De wind luwde en ik had niet meer dan max 2 knoop over de grond. Ik was boos toen een groot supplyship me, zonder marifooncontact, weg probeerde te koersen met luid getoeter.
Later sprak ik iemand die op platforms werkt. Hij legde uit dat de situatie voor het platform vreemd en bedreigend over komt. Ze moeten buiten de cirkel kijken om risico's te voorzien. Ze kunnen de bedoeling van een langzaam dobberen jacht (Nordstream) niet vertrouwen. Ook niet als ik er via marifoon een mooi verhaal over op dis. Het kan goed zijn geweest dat de bemanning op dat moment in alarm kwam en werkzaamheden stil gelegd moesten worden.
Ik voer daar met alle recht van de wereld. Maar als ik had geweten wat hun probleem was zou ik best wel even overstag willen gaan.
Het heeft mijn houding wel veranderd. Als het niet perse nodig is houd ik toch iets meer afstand.

Als aanvullig:
Een slingerend jacht door zeegang heeft een evenzo slingerende koersvector. Dat geeft continue wel-geen alarm aan boord. Ik heb op platform A12 wel eens gevraagd aan een jacht of hij zijn koers 10 graden wilde verleggen om de wel-niet alarmen te voorkomen. We werden tamelijk dol van de alarmen van zijn koersvector.
Zo'n alarm moet binnen een minuut bevestigd worden in de controlekamer, anders wordt het een "general alarm" en is iedereen wakker en in opperste staat van alertheid.

Omdat A12 162 mijl noord van Den Helder ligt is een koerswijziging van 10 graden voor een half uurtje ook niet erg. Ruimte zat.

Calidris schreef : Laveren kan het natuurlijk wel zijn dat die 10 graden niet gehaald kan worden en overstag nodig is. Dat kan de controlekamer, zeker als het geen zeilers zijn, moeilijk inschatten.
Als ruimtegebruikers helpt het wel als je elkaars situatie kent en begrijpt.
Leven en laten leven.

Ik ben zo'n platform ter wille. Ik zorg er voor dat het alarm van hun niet af gaat. ~Blijkbaar hebben ze niet de techniek in huis om dat zelf te voorkomen.

Prutske schreef :
Het ging om een huur Bavaria, denk niet dat de AIS aan stond. Als die apparatuur al aan boord was. Zal het eens vragen aan mijn zoon, die heeft destijds voor Nieuwsuur op het jacht gefilmd.

3Noreen schreef :
Wat is nou het hogere doel van je bijdrage?

Frustratie van dingen die je niet kan beinvloeden?

Net voor Dieppe ligt een windpark in aanleg.
Komen er b.v. 20 bootjes tegelijk aan gevaren dan worden die bijtijds netjes opgeroepen.
Van die 20 zijn er meestal minstens 5 die gewoon afsnijden en door het gebied varen.
Die gasten moeten echt weleens op hun kop krabben....

Calidris schreef :
Dat kan ik heel goed beïnvloeden. Gaat echt uitstekend. Het hogere doel is juist frustratie bij mij zelf achterwegen te laten. Laten die guppen die zich frustreren het maar oplossen. Dat is hun probleem toch ?

Mijn bijdrage in deze discussie is juist bedoeld om een zeiler zoals in het voorbeeld die gewoon lekker aan het opkruisen is en geen vlieg kwaad doet, een manier in handen te geven om frustratie te voorkomen. Het zou velen van ons kunnen overkomen. Dus los het op zou ik zeggen .

holtere schreef :
Ik was daar vorige zomer ook. Volgens leidt de kortste route van Boulogne naar Dieppe door een hoekje van het park in aanleg. Met een klein beetje omvaren is het probleem opgelost. Maar inderdaad, ook toen ik er was sneedt mijn voorligger dat toch stiekum af. Kan me dus voorstellen dat jachtjes zo geen goede reputatie krijgen.