Onderwerp: Zeilboot gezonken

Lijkt mij een Waarchip 5.70, die hebben normaal gesproken geen ophaalbare kiel of klaproer.

Openhaard klasse.....

@Calidris; wat bedoel je met “openhaard klasse”.

Er zijn natuurlijk meerdere scenario’s denkbaar waardoor de kiel het wel overleefd maar het roer niet…

Zuur voor de eigenaar in ieder geval…

RickVis2 schreef :
Dit denk ik....
Roer nog heel, vingerlingen nog aan de spiegel, maar wel de hele spiegel gescheurd.
En niet bij de vingerlingen maar 20 cm ernaast....

Die reddingsoperatie kost veel meer dan dit scheepje waard is ... .

stuurboord schreef : Zinloze opmerking en klopt ook nog niet eens. Dit is een bergingsoperatie en laten liggen is geen optie.
Sneu voor de eigenaar.

Een beetje respect graag, het zal je boot en je trots maar wezen. Er zijn genoeg mogelijkheden om de kiel niet en het roer wel te raken. Als je wat vaart loopt kan dat het scheuren van de spiegel zomaar veroorzaken. Laten we hopen dat het allemaal nog goed afloopt voor deze onfortuinlijke zeilers.

@IlCigno: Precies.

@baasklusje: Als de vingerlingen goed vast zitten, zou best kunnen dat het multiplex daar waar het aan de banken gelamineerd is juist daar scheurt, lijkt mij.

Ik ben zeker geen expert, maar het lijkt er juist op dat het roer als een behoorlijke hefboom heeft gefungeerd. Het multiplex heeft in lagen losgelaten hogerop de spiegel, maar ziet er niet ingewaterd uit.

stuurboord schreef : Lekkage maakt ook altijd veel meer schade dan het gat…..

Heel jammer voor de eigenaar en zonde van het bootje.

Ik heb ook een keer zoiets gehad. Ik nam een tweedehands Jantar 21 over en op de hellingbaan 'ging het een beetje zwaar'. Bleek de verkoper het roer te hebben vervangen voor iets dat niet opklapbaar was en we hadden het er ook niet afgehaald. Gelukkig zaten de vingerlingen goed vast, maar de rest van dit soort bootjes is lichtgebouwd, dus hop de halve spiegel eruit. Echt zonde, gelukkig had ik alleen de kiel nodig, de rest is naar de sloop gegaan.

Te dicht bij de kant overstag, en dan zwaait de kont nog wat door naar de kant en blijft achter wat basaltstenen hangen.

RickVis2 schreef :
Hout

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Als je gezondheid je lief is doe je beter geen geverfd hout in je open haard.
Open haard klasse zijn dus alleen ongeschilderd houten schepen.

Calidris schreef :
Of dit humor is weet ik niet.
Ik vind hout mooi materiaal, dit zijn prachtige scheepjes met goede zeileigenschappen.
Een Kolibri 900 staat hoog op de wensenlijst.
En hout debet aan deze schade?
Iemand op de haven had een gloednieuw jacht met twee van die losse afhangende roeren en twee sturen.
(net als vroeger in de kermis, die autootjes met links en rechts een stuurtje).
Klapte op de keien en exact dezelfde malheur, dat was dan polyester.

Het is enorm balen, veel schade en ik hoop dat dit nog gemaakt kan worden.

Aha, hout. Duidelijk.

Misschien zit er meer achter wat Cilidris zegt dan alleen "hout".
Mijn ervaring is dat op bijna alle hechthouten scheepjes, hoe mooi ze er vaak ook uitzien, heel vaak op onverwachte plaatsen toch rotte plekken zijn. Laatst hier ook weer zo`n draadje.
Zo te zien was dit een waarschip 570 en natuurlijk buitegewoon spijtig.
Maar dat open-haard verhaal kan ik wel onderschrijven.
Heel veel kolibries en Waarscheepjes bij ons in de haven bleken op verschillende plaatsen toch inwatering te hebben en te rotten. Zat een mooi laklaagje op maar daar onder is het dan toch niet in orde.
Om redenen zou ik nooit zo`n houten schip willen hebben, hoe mooi ze er ook uit kunnen zien en hoe lekker ze kunnen zeilen.

Waarvan akte. Daarom heb jij er geen.
Gelukkig zijn er nog genoeg echte liefhebbers die deze bootjes in de vaart houden, kleine- en grote reizen maken of de wereld er mee omzeilen.

Reed schreef :
Heeft dat met hout te maken of met leeftijd? Oudste kolibri's zijn bijna 60 jaar oud. Oudste waarcheepjes zo'n 50 jaar oud. Trouwens, zoek op Youtube even op delaminatie en de ramp verhalen vliegen je ook om de oren. Ben ook zeer benieuwd hoe de enorme vloot budget polyester boten die de laatste 10 jaar uit de grond zijn gestampt er over 40 tot 50 jaar bijstaan (of hangen?).

Blijft zeer doen als een mooi bootje zo aan z'n einde komt.

Zal met een soortgelijk polyester scheepje niet veel anders zijn gegaan. Als de achterkant open scheurt is het hommeles.

De in de beginperiode gebouwde Waarschepen en Kolibris zijn natuurlijk niet op dezelfde wijze gebouwd als de latere versies, waarbij met epoxy gewerkt is. Deze laatste hebben niet veel meer onderhoud nodig, dan een polyester boot.

Maar vragen wel wat meer aandacht bij montage beslag of bij oplopen kleine schades.
Ik denk dat het "probleem" eerder zit in het feit dat dit soort bootjes gekocht/gebouwd worden met een beperkter budget.

Overigens is het opnieuw inbouwen van een spiegel niet het einde van de wereld, toch?

Ik heb heel lang geleden ook een Waarschip 570 gehad. Bij mijn exemplaar was toen op dezelfde plek de spiegel verrot. Ik heb toen de hele spiegel vervangen. Kwam toen nog meer rottigheid tegen, de boot bleek heel slecht in elkaar te zijn geplakt, met verkeerde, en op veel plekken te weinig lijm. Was geen epoxy gebruikt.
Veel 570jes zijn als bouwpakket verkocht, en helaas niet altijd erg goed inelkaar gezet. Die van mij is uiteindelijk op de stort geëindigd. Was helemaal op.
Waren verder wel fijne zeilbootjes.


Martijn

Ilex schreef :
Prima te doen, als je een beetje handig bent.


Martijn

DeBommel schreef :
Probleem is meestal dat er niet voldoende kennis bij de eigenaars is om het noodzakelijk onderhoud goed uit te voeren. Mooie verf kan veel verbergen, en als je niet weet waar je naar moet kijken of wat je moet horen als je erop tikt, blijft veel verborgen. ( ook bij polyester )
Dergelijke schade is niet waarschijnlijk bij een goede spiegel.

Als de boot om een of andere reden als eerste met het roer de grond raakt veroorzaakt dat een grote kracht door de hefboomwerking op beslag en spiegel. Hierdoor is de spiegel losgeraakt met zinken als gevolg.

Ontwerpfout, bouwfout of slecht onderhoud (houtrot) ?