Onderwerp: vrachtschip overvaart class 40

volgens dit plaatje vond het ongeluk op 1,1 mijl buiten de TSS plaats. Dat is net iets meer dan 4 minuten varen.

Calidris schreef : Het schip is uitgeweken, dus daar kun je uit concluderen dat het gesprek op de marifoon iets te weeg gebracht heeft. De gochem op de brug heft zitten slapen, want AIS en Radar zijn niet bekeken want anders hadden ze het jachtje wel gezien. Het give way vessel is een feit want buiten TSS.
Daarnet zat je in geuren en kleuren te vertellen hoe je met je armen gevouwen over de railing bent gaan toekijken hoe een stand-on vessel voor jou moest uitwijken omdat een overstag je 20 minuten zou kosten. Je hebt echt geen flauwbenul over wat voor soort bootje het hier gaat en hoeveel werk het is om zo'n ding overstag of door een gijp te laten gaan.Het lijkt er bij jou nogal aan te ontbreken. Even overstag gaan met een Class 40 duurt 15 tot 20 minuten, als er grote ruime windse lappen op staan nog meer. Een vrachtschip kan veel sneller uitwijken als zo'n Class 40.
Een Mayday negeren, niet op je schermpjes kijken, halfslachtig uitwijken staat wat mij betreft hoger op de 'sukkel' ladder. Dat beide scheepjes het fout hebben gedaan is duidelijk want anders was er geen aanvaring geweest, maar jouw stelling dat jachtjes niet weten wat ze doen en geen realiteitsbesef hebben raakt kant nog wal, zeker als je zelf staat te vertellen hoe je op de railing staat te leunen om toe te kijken hoe en ander jouw fout opgaat lossen. Daarna ook nog eens claimen dat je met een bruine vloot scheepje niet uit kunt wijken op een druk IJsselmeer en dat anderen dan maar voor jou aan de kant moeten. Misschien moet je dan niet met zo'n boot op een druk IJsselmeer gaan varen als je je door de aard van de boot niet aan de regels kunt houden. Dit soort dingen breed uitmeten en dan roepen dat anderen geen realiteitsbesef hebben

De plek van de situatie staat los van de plek waar maatregelen genomen moeten worden. Als het vrachtschip 15 mijl (een uur van tevoren)zag dat er net buiten het TSS zich een situatie zou voordoen waarbij het uitwijk plichtig zou zijn had het vrachtschip op dat moment al de maatregelen (een paar graden koers verleggen om achter langs te gaan) kunnen inzetten.

Je begint natuurlijk niet pas bij de uitgang van het TSS te kijken in welke situatie je terecht gekomen bent.

FF FliereFluiter schreef :
Daarmee geef je dus aan dat door het zeiljacht het vrachtschip zijn koers moest wijzigen terwijl het nog in de TSS voer. In principe moet een schip wat een TSS vaart dat ongehinderd door een zeilend schip kunnen.

Overigens ben ik er wel van overtuigd dat het een fout uitgepakt chicken game is geweest waar beide schuld aan hebben gehad. Alleen het zeiljacht had meer te verliezen.

De regel is dat een zeilschip varend in een TSS een motor schip varend in een TSS niet mag hinderen.

A vessel of less than 20 metres in length or a
sailing vessel shall not impede the safe passage
of a power-driven vessel following a traffic lane

A vessel not using a traffic separation scheme
shall avoid it by as wide a margin as is
practicable.

Ik geloof ook niet in een chicken game. C40 zeilers zijn doorgaans professionals die alles op zij zetten om hun droom na te jagen en ik kan mij niet voorstellen dat ze risicovolle chicken spelletjes spelen. Om te winnen moeten ze ten slotte eerst finishen.

Joop66 schreef :
54° 27' 32.979" N 010° 12' 50.842" E
En je ligt 180 graden voor hoog aan de wind over BB met 2,7m diepgang.

Hoe dacht je daar zelf over......

Calidris schreef :
Positie uitgezet, en wat pijlen er bij van de situatie. Klopt dit ongeveer?




Kwa overstag: waar had je dan heen gemoeten? Weinig ruimte hoor.

Van het jacht een tikje flauw om t zo te spelen. Brengen jullie inderdaad flink in verlegenheid. Maar kan ook makkelijk afvallen en verdwijnen.

Maar wat ik ook proef, is een arrogantie die ik naar mijn smaak in de bruine vloot specifiek net te vaak tegenkom. Een wij-zijn-hier-de-professionals houding die helemaal niet gerechtvaardigd wordt door data. Zie de jankverhalen toen ILenT zijn werk eens ging doen.

Joop, als dit een beetje klopt. Hoezo met oplopers rekening moeten houden? Nieuwe regel?

Mijn idee is dat je zo'n lomp brok ijzer als een stilliggend object moet beschouwen waar je omheen vaart.

Bij voorkeur bovenwinds

sy helios schreef :
Er is hier wat verwarring omdat op het binnenwater iets andere regels gelden dan op zee. Niet te min had het zeiljacht gewoon om Calidris heen moeten varen zonder Calidris te hinderen.

Mijn idee is dat je zo'n lomp brok ijzer als een stilliggend object moet beschouwen waar je omheen vaart.

Verder is het opvallend hoe weinig mensen zich kunnen verplaatsen in de uitdagingen van een groot schip.

Interessant hoe sommige hier dan op ZF weer allerlei aannames doen en mensen weg zetten met een stempel.

Verder is het opvallend hoe weinig mensen zich kunnen verplaatsen in de uitdagingen van een groot schip.