Onderwerp: Aanvaring pollendam

www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/...en-met-hoofdklachten

www.nu.nl/binnenland/6369042/v...p-bij-harlingen.html

Jutter schreef :
Toedracht nog onbekend.....

Hier de AIS tracks van de Prins 3, de Store Baelt en ná de aanvaring (21:28) de reddingboot en andere hulpverleners:

youtube.com/shorts/EmpzDyJxTBM?si=N1Cwa2q6TONnH3sJ

Hopper Prins 3 was opweg naar huis (vanaf boven de eilanden ergens:


Store Baelt had om 14:00 passagiers afgezet in Harlingen en is rond 19:00 weer vertrokken via de Pollendam:


Er voeren geen andere boten/oplopers in de buurt tijdens de aanvaring.

Buienradar laat zien dat er zware buien op de plaats en tijd van het ongeval waren:

Beide schepen hielden hun SB wal, lijkt erop (speculatie!) dan Prins 3 uit koers gewaaid is naar de rode kant waar de Store Baelt voer. Store Baelt zie je net voor de aanvaring ook verder naar de rode kant (zijn SB wal) uitwijken of wegwaaien.

Idd, Store Baelt vaart meer in het midden. Als deze ook nog flink aan het opsturen was om de wind te compenseren, zou vanaf de hopper zijn SB boordlicht te zien kunnen zijn geweest, wat tot verwarring zou kunnen hebben geleid op de hopper over hoe te passeren. Heading data van de Store Baelt is niet uitgezonden. Store Baelt is aan SB boeg geraakt…



We horen het later allemaal wel verwacht ik. Of wordt dit incident niet onderzocht?

Het zal nog wel wat vragen oproepen, maar de AIS tracks geven te denken.












Ogenschijnlijk, nog voor de werkelijke aanvaring houdt de Prins-3 al in en gaat achteruit.
De werkelijke afmetingen laten dan nog ruimte zien.
Dit geinterpreteerd naar de AIS info die beschikbaar is.
Afwachten maar.

KNRM Harlingen

Het ging om een frontale aanvaring, kop op kop, in de vaargeul.’ Slecht weer, regen en harde wind, en het feit dat het donker was, waren de omstandigheden die hebben geleid tot de aanvaring.

Geen lekkage
‘Dit is bijzonder en gebeurt bijna nooit’, stelt Mintjes. Door de klap kwamen beide schepen gestrekt op de dam terecht. De drie bemanningsleden op baggerschip raakten niet gewond. Beide schepen zijn naar Harlingen gesleept. Er is schade ontstaan, maar er hebben geen lekkages plaatsgevonden, aldus de KNRM


www.schuttevaer.nl/nieuws/actu...ebaelt-op-waddenzee/

Calidris schreef :
Bij gebrek aan bruggen aldaar dan maar zo.

Calidris schreef :
He, is Arjen tegenwoordig van de KNRM?

Ja

Had ie wel een radarreflector?

Jutter schreef :
Ja, ik denk zo'n buisje

Ik vond ze beide erg ver naar het midden varen...
Van die charter kan ik me dat ook wel voorstellen, beetje wegblijven van lagerwal, maar ja, dan moet je geen tegenliggers hebben...

Dat baggerschip, een onderlosser met vlakke bodem, staat als binnenschip geregistreerd en zal als dat schip leeg was zoals op de foto's te zien, op die plek onder die omstandigheden niet heel nauwkeurig op koers gebleven zijn. Kans bestaat daarbij dat de bemanning niet heel erg alert was omdat je onder die weersomstandigheden daar niet al te veel tegenvaart verwacht tenzij de veerboten die door hun grote en het vele licht beter zichtbaar blijven. Zelfde geldt eigenlijk ook voor de charterboot waarvan je je afvraagt wat die onder die weersomstandigheden daar te zoeken had. Uit de berichtgeving van oa Schuttevaer was te lezen dat het om een frontale botsing ging. De hier getoonde track is dus alvast niet helemaal compleet.
Hoewel het charterschip alleen voorop schade had en niet lek raakte is het volgens de beschikbare info niet op eigen kracht naar Haringen gevaren maar gesleept. Geen idee waarom. Dat het hulp kreeg bij het wegvaren van de Pollendam waartoe het naar verdaagde, is dan wel weer logisch wellicht.

Hoe werkt dat hier met dit nieuwe draadje dat aan een oude gekoppeld is/lijkt?
Aanvaring Pollendam en Het houdt niet op; niet vanzelf.
De opmaak combinatie is nieuw voor mij.

Voor mij ook ….. maar is hersteld inmiddels (hoop ik)

Vooralsnog nog weet ik ook niet of dit ongeluk “Aanvaring Pollendam” hoort is de historie van “Het houdt niet op; niet vanzelf!

Speculatie:
Beperkte niet continue niet alerte wacht met onvoldoende gebruik van persoonlijke en technische hulpmiddelen van beiden lijkt meer voor de hand te liggen, waarbij juist met slecht weer op geen verkeer in de buurt gerekend werd.
Maar is evenzeer speculatie als het verbinden van de onderwerpen in het forum.

Actueel naar nog een ander druk draadje:
Ze hebben allebei radar op de brug gemonteerd maar dat heeft geen van beide geholpen.
Wel fijn dat ze allebei AIS uitzenden want een radar of radar-reflector is thuis slecht te volgen.

Herman Hartman schreef :
Qua registratie moet ik je toch corrigeren.
De prins 3 is een zeeschip, geregistreerd in Panama en met een IMO nummer. Moest ook wel, want hij kwam over zee vanaf Eemshaven. Volgens AIS met 2 meter diepgang.

hmm ik lees elders dat het als binnenvaarder staat gemeld. Maar gezien de uitrusting op verschillende foto's met reddingsvlot en netjes afdekte bijboot vermoedelijk toch zee/kustregistratie. Blijft dat een dergelijk schip onder die weersomstandigheden niet echt lekker stuurt met dwars inkomende golven.

Wij varen elke woensdagavond wedstrijd bij Lelystad. Daar word dit jaar weer gebaggerd.

Ondanks dat we ervaren zijn, we ruwweg weten wat we kunnen verwachten etc, zijn het enorme lichtkermissen. Vaak zie je pas als je héél dicht bij bent wat kop en kont is.

Echt waar, alles "volgens de regels" enzo, maar ik vind het linke dingen.