Onderwerp: trackpilot voor recreatie- en beroepsvaart

Stentec en Maritieme Academie Harlingen werken aan trackpilot voor recreatie- en beroepsvaart

Softwarebedrijf Stentec en de Maritieme Academie Harlingen (MAH) werken samen aan een veilige en energiezuinige trackpilot voor de recreatie- en beroepsvaart. Voor het testen en demonstreren van de pilot worden de binnenvaartsimulator en trainingsschepen van de MAH ingezet.

Een deel is verborgen voor gasten. Log-in of registreer om het te kunnen bekijken.

www.schuttevaer.nl/nieuws/actu...tie-en-beroepsvaart/

IK zou zeggen; Prutser, zorg dat je er tussen zit...

Calidris schreef :

zie ik hier al niet bekende ap?
www.stentec.com/nl/nieuws/trackpilot-oproep

Het nut voor watersporters (en zeilers in het bijzonder) ontgaat me een beetje, maar misschien zie ik iets over het hoofd?

Er wordt gesproken over verhogen van de veiligheid dankzij de Trackpilot, hoe ziet men dat precies voor zich?

Hans V schreef : Ze gaan toch een autopilot aansturen via winGPS die automatisch de vaargeul volgt. Lijkt mij wel nuttig. Zelf gebruik ik dit ook. Vaar je in een vaargeul, druk je gewoon op "volg de vaarweg" en je hoeft niet handmatig waypoints in te vullen.
Hans V schreef : Volgens mij omdat de huidige oplossing, zo ook de mijne, het midden van de vaargeul aanhoud. Wat ze gaan toevoegen is dat je de gewenste XTE kan instellen om buiten het midden te varen. Ook krijg je een alarm bij bruggen, om de "wekelijkse brugaanvaringen" te voorkomen.

Zeer enthousiast, ik zie er nog helemaal niets in, alleen brokken, binnenvaart zou nog wel lukken, met een heel andere manier om te sturen wat die hebben, maar de rest is kansloos tot nu toe.

binnevaart stuurt op een bochtaanwijzer, die kijkt keurig of je rechtuit vaart.

Calidris schreef : Ze gebruiken onze autopilot voor de testen en we hebben wat contact over de communicatie mogelijkheden, ik zou zelf meteen de radar overlay er aan toe voegen juist omdat die data een heleboel kan valideren en die kennis hebben we ook maar daar lopen ze nog niet erg warm voor lijkt het.
Met die radar kunnen we verschrikkelijk veel, met de moderne technieken kosten die features die de veiligheid enorm zouden kunnen verhogen zo goed als niets! De potentie wordt totaal nog niet gebruikt maar vindt maar iemand die de potentie en haalbaarheid snapt.....
Als ik Stentec was zou ik morgen al radar overlay in de navigatie software wensen maar ja wie ben ik.....

Zou zeggen stap eens op een binnenvaartschip en kijk eens om je heen naar piloot en radar, die zitten duidelijk anders opgebouwd.

henkvd schreef :
Dat zeg ik:Zeilprutser schreef :

Pieter Oskam schreef :
Is de lol dat je onderweg zelf niets meer hoeft te doen? Ik vind het varen zelf nog veel te leuk om alles uit handen te geven.

Pieter Oskam schreef :
Houdt het systeem ook de wettelijk vereiste uitkijk? Ik denk dat er weinig watersporters last hebben van 'wekelijkse brugaanvaringen'. Voor de pleziervaart lijkt het een beetje op een oplossing voor een niet bestaand probleem.
Hoewel; voor watersporters die zich laten scheppen door binnenvaart omdat ze niet achterom kijken zou het wel een paar aanvaringen kunnen schelen...

Blijkbaar zien Stentec en de MAH ook voor de pleziervaart een voldoende grote markt.

Laten we vooral voorkomen nog na te hoeven denken. Typisch een voorbeeld van een mogelijke drukknopschipper-technologie waar nu nog een markt voor gezocht moet worden! De eerste versies waren het niet helemaal blijkbaar. Ik kan mij ook niet voorstellen dat de commerciële vaart dit soort consumenten software durft/mag gaan gebruiken…

Wel supergoed natuurlijk dat voor onverwachte bruggen en sluizen gewaarschuwd wordt

Nachtvlinder schreef : Nee de markt misbruikt nu middelen die daarvoor niet geschikt zijn, Stentec doet iig een poging een systeem neer te zetten die de veiligheid zou moeten verhogen.

Plotter functie is mogelijk, besturing via de AP gaat hem voorloopig niet worden, gelukkig maar, geloof niet dat de veiligheid hier van verbeterd. geeft zo'n puinhoop als we allemaal het zelfde lijntje gaan volgen. Bochtaanwijzer in de binnenvaart is de manier om te manoeuvreren, uiterst precies. hebben verder geen idee wat COG of heading is. Ook niet nodig, meer keuze dan het vaarwater volgen heb je niet.

@henkvd Kennelijk heb je volledig gemist dat er al jaren trackpilots bestaan en worden gebruikt, bijvoorbeeld Alphatron icm Tresco.
www.tresco.eu/trackpilot/
www.alphatronmarine.com/nl/mar...lpharivertrackpilot/

De binnenvaart gebruikt echt wel meer dan een bochtenaanwijzer Veel schepen varen behoorlijk vaak de zelfde track die een keer is vastgelegd waarbij het systeem vervolgens uitrekent met welke sneheid er gevaren moet worden om op de vooraf gestelde tijd in de haven te arriveren en de track uitvoert waarbij de stuurman nog wel toezicht houdt en kan corrigeren, maar dat vaak niet snel doet. Het is een van de redenen waarom je bij Bruinisse soms bijna het water wordt uitgevaren doordat er net langs de boei wordt gevaren zonder dat er noodzaak voor is. Voor de eigen waarneming van de stuurman wordt op de binnenvaart radar vervolgens meer gewaardeerd dan de ais op de plotter en controlern ze hun positie tenopzicht van de boei op de radar. Dat gebruik van radar is goede reden om ook op binnenwater je radareflector op orde te hebben.
Ik ben ondertussen wel benieuw naar de prestaties van deze Stentec ontwikkeling. Op klein water moet de track wel heen nauwkeurig gevolgd worden om nergens de fout in te gaan. In andere draadjes valt te lezen dat op kompas sturen daar vaak niet veilig is en zou dit een betere optie kunnen maar ook gps info heeft een foutmarge van een aantal een aantal meter en of die een draaing van het schip direct waarneemt hangt mede af van de plek op het schip.

Behoorlijk geavanceerde en hopelijk robuuste systemen voor de binnenvaart:



Naast GPS ook een GPS kompas zie ik. Wil Stentec een positie in deze markt veroveren met hun WinGPS software!? Voor ons watersporters lijkt mij deze technologie een oplossing waar nog geen probleem voor bestaat…

En een SAT compass lijkt leuk, maar onder een brug door komt die ook in de problemen, kan je hem wel een sec of 5 vast zetten bij geen update, maar of dat overal goed gaat? Een gewone GPS heb je geen bal aan, die geeft alleen een COG op wat is geweest, met het zelfde probleem, geen ontvangst onder een brug door.


Goed keuring is nog een een trajectje zeg maar.

Voor pleziervaart een brugje te ver.

Die professionele Alphatron systemen zullen toegelaten zijn mag ik hopen.

GPS zal altijd nodig zijn om een track te kunnen varen. Mss dat onder een brug de ROT sensor ipv GPS kompas het even overneemt (als de schipper blijft slapen)?

Kijk nog eens rechts onder in de tekening, wat staat daar ?

Bij een binnenschip waar het voorschip wel 100 meter verder is kun je met gps gecombineerd met dat gps kompas wellicht wat meer aanvangen en kan het sysstem de draai uitrekenen.

henkvd schreef :
Een GPS compass heeft ook een GPS functie. Hoe kan dit systeem anders een track (met offset…) volgen?

Voorbeeldje:

Ja , maar daar gebruik je de heading, cog is afgelegde info, maar een brug verstoort nog steeds.
Voor jachten nog een brug te ver.

Eens. Zie zelf het nut voor watersporters sowiezo niet; als we de aandachtspanne om af en toe een kanaal door te varen al niet hebben, kun je beter een andere hobby kiezen lijkt mij.