Onderwerp: Het nut van een hoge naar beneden hangende giek?

Mijn boot heeft een 'franse' giek. Een korte giek, die erg hoog op de mast gemonteerd zit en dan sterk omlaag hangt.

Zo'n korte giek is naar mijn mening eigenlijk al zonde van het mogelijke zeiloppervlak, maar het nut van zo'n hoge schuine giek ontgaat me helemaal. Welke voordelen zagen ze hier destijds in? Je komt het tegenwoordig niet meer tegen, dus ideaal was het blijkbaar niet...

Mijn boot en profil:

Bij het wegnemen van het grootzeil en het aantrekken van de kraanlijn(dirk) hou je meer leefruimte over. Kan zo snel geen andere reden vinden.

Jouw zeil garderobe is bij het ontwerp zo berekent.
Waarom ze dat zo hebben gedaan weet ik niet.

Maar er zijn wel meer dingen die ik niet snap van die Fransen.

Maar Ton, de Etap 22 werdt toch ook gelevert met korte of lange giek, wat was daar dan de reden voor.

Er was natuurlijk voorheen ook weer een rating regelement, dat de grootzeilen kleiner en de voordriehoek voller getuigt werd.
Wellicht zit daar een reden.

Aan de andere kant, voortstuwing komt voor een grootdeel uit de voorlijklengte en het gedeelte boven in het zeil, dus is een langere giek altijd beter ?

Vorig jaar heb ik de zeilen vernieuwd .
Toen heb ik er ook even over nagedacht om mijn giek op mijn maxi 84 langer te maken.
Want bij weinig wind gaat de boot slecht.
Ik zij tegen mijn vrouw als het wat harder gaat waaien kunnen we ook gaan reven.
Haar antwoord was gaan we niet doen, jij reeft pas als de mast er bijna afgaat.
Ik was uit gepraat.
Dus heb ik nog de originele korte giek.
Maar waarom bij Hen3 de giek achter naar beneden is snap ik nog niet.

ron b schrijft:
De Trident 80 is als cruiser-racer getekend, dus rating zou inderdaad wel eens de reden kunnen zijn van een klein grootzeil.

Met een rechte giek zou het voorlijk juist langer zijn. Zo'n hoge giek is dus extra nadelig zou je zeggen.

Ik zou het zo ook niet weten, maar weet iemand wel waarom de etap 22 met een korte (ronde) giek werd uitgevoerd en met een lange (vierkante) giek? En op welke giek is je SW bepaald? Ik heb nu een andere grootzeil voor m'n etap en hang er nu ook een langere giek aan maar ik heb inderdaad ook etap's gezien met een langere giek.

Werd de lengte van het voorlijk v.h. grootzeil ook gemeten? Want zo maak je met een wat korter voorlijk de zeiloppervlakte toch een tikkie groter.

Dat zou maar zo kunnen. Aangezien dit vaak een 'franse' giek wordt genoemd, zou het misschien ook een voordeel in een franse nationale rating kunnen opleveren?

Hoewel de rating discussie het meest waarschijnlijk is, ff een andere insteek.

Bij platbodems trekt men op ruime- en voordewindse rakken de halshoek omhoog om de achter het grootzeil vallende fok gevuld te houden en daarmee effectief. Wellicht helpt de hoge giek ook bij dit jacht voor eenzelfde effect op fok, genua, halvewinder of Gennaker?

Gr. Cees

Ook dat zou kunnen, de genua is in dit geval relatief groot. De oppervlakte van het voorzeil werd toen, voor zover ik weet, niet helemaal in de rating meegenomen.

ik denk niet dat dat de reden is. Een ontwerper zal eerder rekening houden met het zetten van een spinnaker (waar dat dus niet voor uitmaakt) dan het ruime winds varen met een genua...

Groeten,
Globe_Trotti

cmental schrijft:Dat noemen ze "De broek hijsen". Verander je van koers kun je de broek weer laten zakken. Het wordt ook gebruikt als een vorm van reven. Hiervoor gebruik je de kattenval.

Het lijkt wat alsof de giek een stukje naar beneden hangt in heel licht weer, en als het dan een beetje begint te waaien, trek je er de flattening reef in en dan komt je giek netjes horizontaal.
(op voorwaarde dat er een flattening reef is natuurlijk)
Het zou dan zo kunnen zijn dat in normale omstandigheden de giek gewoon horizontaal hangt, en bij licht weer komt er nog een klein stukje extra zeil met veel bolling bij dat dan power moet leveren, en die 'scheve' giek neem je er dan maar bij.
Wij hebben een beetje het omgekeerde:wanneer we de flattening erin trekken staat de giek lichtjes schuin naar boven, voordeel is wel dat je hoofd dan min of meer veilig is in de kuip:)