Onderwerp: Reven en grootzeilval bij de Efsix

Deze winter krijgt mijn Efsix een grote opknapbeurt. Dit is nodig ook. Vooraf ben ik bezig om alle informatie bij elkaar te zoeken zodat ik straks goed onderbouwd alles aan kan pakken.

Ik heb nu de volgende vragen:
Mijn grootzeilval is staaldraad met touwvoorloper. Aan het eind van de staaldraad zit een oog die ik met een hendel moet spannen. Dit werkt prima. Echter, daar ik de boot heb gekocht om met mijn gezin te toeren en gewoon lekker te zeilen heb ik besloten dat ik wil kunnen reven. Het grootzeil is inmiddels aangepast. Mijn val echter niet. Door de staaldraad / hendel heb ik maar één mogelijke hijshoogte van het grootzeil. Nu ik wil kunnen reven is dit dus niet meer toerijkend.

Een optie zou zijn om te kijken of ik nog een extra staaldraadvoorloop (lengte gelijk aan de hoogte van het zeil die wordt weggenomen door het reven zodat ik de bestaande hendel kan blijven gebruiken. Ik ben alleen bang dat dit gaat haken bij de rol in de voet van de mast. Daarom wil ik mijn val vervangen door een goede kwaliteit (dynema oid) val. De hendel kan ik dan niet meer gebruiken.

Hoe kan ik dan goed mijn grootzeil hijsen en vooral, hoe zet ik de val vast. Ik heb gedacht aan of gewoon ouderwets een kikker op de mast (nadeel dat evt. de fokkeschoot daar achter kan haken), of ipv daarvan zo’n mooie compacte valstopper. Maar hoe breng ik daarmee het voorlijk op spanning? Moet ik dan standaard met een cunninghamlijn werken of….

Of laat ik de val zoals deze is en zet ik er een kikker bij om daarop de touwvoorloop te beleggen bij het reven en gebruik ik de staaldraad val gewoon als ik met vol tuig vaar?

Tweede punt is dat ik iets moet bedenken voor op de giek. Nu heb ik een heel mooi 1 lijns reefsysteem gezien; lijn vast achter op de giek, door de gereefde schoothoek, via een schildpadblok op de giek naar voren, door een blokje, door de nieuwe halshoek, door een blokje naar beneden. Alternatief is gewoon een reefhaak aan mijn lummelbeslag laten lassen en een schildpadblokje achter op de giek die de smeerreep naar een clamcleat of curryklem leid.

Erik Jan (Efsix 1397)

Je idee voor de reeflijn lijkt me prima, daar kunnen we kort over zijn.

Kun je de val niet een stuk inkorten, en het onderste stuk vervangen door een Dyneema talie met blokjes met hondsvot en klem, die je tussen de val en de originele spanner zet? Daarmee kun je ieder benodigd lengte verschil compenseren en de boel goed op spanning zetten. Kan iets heel simpels zijn, zoals de onderste 2 blokjes op deze schets:

De bedoelde reeflijn heet smeerreep. Let wel op de plaats waar de blokken op de giek komen. Je moet het zeil in gereefde toestand over de giek strak kunnen zetten.

Proost schrijft:
Uiteraard komt het schildpadblokje iets achter de plaats waar de gereefde schoothoek komt. Trek je de gereefde schoothoek alleen naar achteren of sjor je ook de smeerreep nog extra vast om de giek heen?

Erik Jan

beewee schrijft:
Ik heb even moeten nadenken over dit voorstel. Ik heb hiervoor echter geen plaats. Mijn bindreef zit op ca 1m. Dat moet ik dus kunnen verstellen met dit systeem. De snelspanhaak zit op (geschat en uit mijn hoofd op niet meer dan 40cm van de plaats waar de val uit de mast komt.

De enige oplossing die ik zie is de staaldraadval eruit en een valspanner erin. Ik zie echter dan nog niet hoe ik de val op spanning kan brengen.

Erik Jan

Ja, dat past dan niet zo maar. Wellicht kun je de val net onder het punt waar hij uit de mast komt naar boven omleiden met een schildpladblokje. Maar het wordt wel een ingewikkelde oplossing voor een eenvoudig probleem. Heel simpele oplossing: een dyneema lijntje tussen de nok van het grootzeil en de val, of tussen de val en de spanner? Is wel weer heel erg simpel misschien, al werkt het wel natuurlijk. Even verder piekeren...

Maar met een lijntje tussen val en grootzeil moet eerst het zeil helemaal omlaag. Dat is natuurlijk weer minder handig als je al onderweg bent en even een reef erin wilt trekken.

Begin nu toch sterk te neigen naar het aanbrengen van een extra stukje val onder de grootzeilval. Als dat precies de lengte heeft van de reef, dan kan ik gewoon de spanner blijven gebruiken.

Erik Jan

Erik Jan,
ik denk dat je het reven tijdens het zeilen tegen gaat vallen. Je komt namelijk niet bij het uiteinde van de giek, tenzij je echt vroegtijdig gaat reven...
Ergo, het zeil moet toch naar beneden. De meest ideale oplossing is dan om de grrotzeilval te verlengen tussen val en grootzeil. Evt met behulp van een stalen voorloper die dezelfde afmeting heeft als de afstand tussen de riffen. Aan het uiteinde van de giek volstaat een dynema lijntje tussen onderlijkstrekker en het reefoog. Daarna het zeil opfrotten met oersimpele reeflijntjes. Een eenlijns reefsysteem zou ik je alleen aanraden als je ook een kraanlijn hebt, die je op een efsix verder niet nodig hebt.

Waar lig je trouwens?

Succes!

Dan ga ik het maar gewoon op die manier proberen. Met een extra staaldraad die tussen de val en het grootzeil in komt. Nu nog even een reefhaak aan mijn lummelbeslag en ik ben d'r.

@Warrick
Begrijp ik het goed dat je gewoon een simpel lijntje tussen de (gereefde) schoothoek en het oog van de kabel van de onderlijk spanner? Onstspan je dan deze dan eerst om dan met de normale onderlijkspanner het gereefde onderlijk ook te spannen? Of laat je gewoon het onderlijk op spanning en trek je de nieuwe schoothoek daar naar toe?

Vragen zijn wel basic, dat komt omdat ik het graag in één keer goed wil.

Ik lig overigens in jachthaven "De Watervriend" in Uitwellingerga.

Erik Jan

Alleen een smeerreep tussen het reefoog en het einde vand e giek zal niet genoeg zijn. Dan fixeer je het reefoog alleen in horizontale richting, en niet verticaal!

Daarom het je daar okonog een schildpad blokje nodig. Of je moet je smeerreep daar met een paalsteek om je giek kunnen knopen... Maar dat systeem is dacht ik al vaker uitgelegd (ook met plaatjes) elders op t forum)

Groeten,
Globe_Trotti

Dit maakt 't wat duidelijker hoop ik:

Bijna goed dit plaatje, nu nog het cheekblok en de bevestiging van de smeerreep richting achterkant van de giek en op de giek bij de mast dicht bij het lummelbeslag aan een kant een blokje en aan de kant waar de smeerreep vastgezet is ook een cheekblokje. Dan trek je het zeil gestrekt langs de giek. Daarna vastzetten of eerst geleiden naar de kuip en daarna vast. Dan hoef je de veilige kuip niet te verlaten. Hetzelfde kun je doen voor een 2de of zelfs 3de smeerreep als je de juiste posities maar kiest

Begrijp ik het nu goed? In die schets trek je toch de gereefde schoothoek naar voren? En wat is die lijn naar de kikker op de mast? Komt dat ipv een reefhaak?

Ik dacht zelf aanvankelijk meer in deze richting:


Verwarde groeten,

Erik Jan

Erik Jan , gezien van zijaanzicht heb je het goed,. Haal dat verwarde maar uit je groet.

Groet, Dennis

Begrijp ik het goed dat je gewoon een simpel lijntje tussen de (gereefde) schoothoek en het oog van de kabel van de onderlijk spanner? Onstspan je dan deze dan eerst om dan met de normale onderlijkspanner het gereefde onderlijk ook te spannen? Of laat je gewoon het onderlijk op spanning en trek je de nieuwe schoothoek daar naar toe?

Erik Jan,
Pak wel bijvoorkeur een dynema lijntje. Als je het onderlijk ontspant, lijntje ertussen zetten. en met een extra slag verticaal om de giek. Dan ben je er. Al het overige is leuk voor grotere boten, maar voor een Efsix echt niet noodzakelijk.

Succes

Ik had in het verleden een EFSIX waar ik ook een rif op had gezet. De zeilen heb ik laten aanpassen door de maker (Molenaar of de Vries, weet ik niet meer precies).

Ik gebruikte gewoon de standaard staalkabel val (mijn boot was gemeten, dus moest ook voldoen aan alle regels). Ik heb toen de hele voorloop lijn gewoon vervangen voor dyneema en met een knoopje (beter is oogsplits) aan de haak werkte het altijd prima. Verder was het een gewoon ouderwets bindrif, nooit problemen mee gehad, wel regelmatig gebruikt. Ik zou het echt niet ingewikkelder maken dan nodig. Bovendien zullen onregelementaire aanpassingen aan je boot de wederverkoopwaarde gegarandeerd aantasten. Een gemeten boot is nu eenmaal veel meer waard.

Groeten,
Dennis