Onderwerp: Strijkbaar maken van de mast

Mijn boot is een Bénéteau First 22. Vanwege de hefkiel is de boot in principe trailerbaar, maar vreemd genoeg is de mast (plm. 7 meter) niet strijkbaar. Ik heb bij een bekende tuiger geïnformeerd wat het zou kosten om de mast strijkbaar te maken en die kwam met een niet gespecificeerde opgave van Euro 1.700 tot 2.100. Gezien het feit dat de waarde van de boot rond de Euro 6.000 ligt, is dit geen investering om te overwegen.

Dus mijn vraag: wie heeft ervaring met het strijkbaar maken van een mast, welk bedrijf heeft dat gedaan en wat kostte het? Alvast bedankt voor tips.

Ik weet natuurlijk niet hoe je DHZ kwaliteiten zin maar het vrij eenvoudig grotendeels zef te doen.
Kwestie van zoeken op internet naar "maststrijkinstallatie" ( nederlands bijv met : www.google.nl/search?q=maststr...aq=1&aqi=g2g-S2&aql= ) of "mastlegevorrichtung" of "Jüttanlage ( Duits) of mastlowering (engels) . Dan vindt je legio aanwijzingen.
Er zijn er natuurlijk ook wel te koop maar dan moet je vaak inderdaad aardig wat neerleggen voor een "gelikt" apparaat.Bjvoorbeeld van "Edelstahl Haese" ( www.edelstahl-haese.de/home.htm , kijken oder J ) of een heel bijzondere en (te?) goedkope bij Compass24 ( www.compass24.nl/web/catalog/s...aststrijkinstallatie ).
Ik heb er zelf ook twee maal een gemaakt en van de laatste een reportage gemaakt ( wel in het Engels) :https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B0vn-lC4qR4lYzQ4MWJkZjktNTNlZi00MzAzLTk3YmItNTVmOGZmMDExNTBk&hl=en_US ).
Ad

Ik weet een 2e hands strijk installatie te koop voor 120 euro, maar die is alleen geschikt voor strijken in de haven bv. winterstalling. zie: www.compass24.nl/web/catalog/s...aststrijkinstallatie
Wil je een strijkbare mast om voor een brug te strijken dan heb je inderdaad een goed voorziening nodig. Voor een 22ft vind ik het genoemd bedrag vrij hoog maar er zijn niet zoveel aanbieders op die markt.
Van belang is een goede mastvoet of nog liever een koker waar een goed draaipunt zit. Dan moet je nog strijkwanten en een strijkbeugel hebben, het liefst in rvs en dat is niet standaard te koop.

Jan

Je kunt ook uit de voeten met een spiboom en wat lijntjes wanneer je met z'n tweeën bent. Daar hoef je geen dure dingen voor aan te schaffen behalve dan je mastkoker. Deden het vroeger ook zo, waarom nu niet?. Zo lang is die mast niet om dat niet te kunnen doen.

Ter verduidelijking: mijn DHZ skills zijn minimaal, behoudens de elektrische installatie. Bij een andere tuiger zag ik aluminium klapvoetjes in vele maten voor iets als Euro 60, een mastkoker is dus niet echt nodig. Voeg daarbij strijkwanten, een sprenkel of bokkepoten (ik heb geen spi-boom) en eventueel vernieuwing van de verstaging, ik denk niet dat dat in de 30 levensjaren van de boot ooit gebeurd is.

Voor een complete nieuwe mast van 10,50 m plus giek plus verstaging heb ik een aantal jaren geleden Euro 3.200 betaald, dus ik had het idee dat ik ergens tussen de Euro 500 en 1000 uit zou komen. Googlen helpt niet veel, omdat je voornamelijk hits van te koop staande boten met maststrijkinstallaties krijgt. Dus daarom hoopte ik dat iemand hier zoiets al eens bij de hand had gehad.

Hi,

Volgens mij ben je op de goede weg.

- Klapvoetje
- Strijkwanten
- Bokkepoten/sprenkel
- verstaging aanpassen

En klaar is Kees. 1000 euro voor zo'n project lijkt me nog veel, moet voor veel minder kunnen, maar dan moet je misschien zelf wat doen.

Één detail: Ik heb niet meteen een compleet beeld van een First 22, maar heeft die niet gepijlde zalings, zelfs zonder onderwanten? In dat geval lijkt een strijkwant me onmogelijk en is een maststrijkinstallatie overbodige luxe.

Edit: Ik googlede even een plaatje van de First22 om te kijken naar de tuigage.
dit kwam ik tegen
Lang leve de zoekfunctie op het forum

Gr, Arent

Dag Nora, ik kan je niet van advies dienen maar wel welkom heten op dit forum. Van harte welkom dus. Met enig geduld komt er vast een voor jou bevredigend antwoord op je vraag. Succes.

De First 22 heeft een masttoptuigage met enkel top- en hoofdwant die op één wantputting aangrijpen. Zie hier een link naar informatie op mijn site, Watersportwijzer. Op de site van Finot staan diverse foto's en op de voorpagina van de folder is het ook vrij duidelijk te zien.

@Rakadan bedankt voor je welkom, ik ben in ieder geval onder de indruk van het aantal reacties in korte tijd! Ik was al een tijdje geregistreerd, maar ik ga nu zeker wat vaker kijken.

Dag nora,

achter deze link zie jee aan oplossing voor een clever 23:

www.12forum.nl/forum/bericht.p...D=2238&tID=177&fID=5

Groeten, Rob

Bénéteau verkocht voor de First 22 vanaf een bepaald bouwjaar. de maststrijk installatie als optie.

Zo'n klapvoetje ben ik niet zo'n liefhebber van. Ik heb tot twee keer toe een bootje op sleep gehad waar dat voetje beschadigd raakte bij het strijken, waarna zeilen (of de mast zetten) niet meer mogelijk was. Dat gaat veel te makkelijk als de mast ook maar heel weinig uit het lood komt.
Zie het klapvoetje dus in dezelfde categorie als de strijkinstallatie van compass: alleen geschikt in de haven, voor de winterstalling.
Wat mij betreft is er dus een goede mastkoker nodig. Daarvoor kan je ook eens proberen bij de bootjessloperij.

Een mastkoker is het mooiste,maar als je niet van plan bent varend te strijken, dan is een klapvoetje misschien voldoende. Ik wil alleen graag iets kunnen wijzigen in de masttop zonder kraan en zelf de mast kunnen strijken bij de winterstalling.
Iedereen bedankt voor de adviezen, ik ga eerst nog maar eens een paar offertes opvragen.

Nora schreef :
Nou met een klapvoet gaat het ook prima hoor. Alleen heb je dan wel een goed strijkwant nodig. n.b. een strijkwant bij masten met gepijlde zalingen gaat ook , alleen kunje niet het topwant gebruiken. Op mijn boot gebruik ik daarom het onderwant als strijkwant dat ik daarvoor verplaats naar de strijkwantbevestiging vóór het strijken ( zie de link in een van mijn eersdere posts).
Vordeel van een bokkepoot( A-frame) met strijkkwant is dat je het strijken en hijsen helemaal alleen kunt doen. Zonder eigenlijk alleen met z'n tweeën.
Ad

Dit item komt best vaak voor, ik zal tzt een set foto's van de strijinstallatie van mijn boot maken, met beschrijving. Als Yellow Boat dat tzt ook wil doen, en mogelijk nog andere ZF leden, dan kunnen we daar een heel bruikbaar Wiki verhaal mee maken, bestaande uit een inleiding, een overzicht van de mogelijkheden en een aantal gedocumenteerde praktijkvoorbeelden.

Nu gaan we het wiel steeds opnieuw uitvinden, en worden de topicstarters steeds met losse flarden informatie geconfronteerd.

Goed idee??

beewee schreef :
Geen probleem hoor. Ik heb wel de nodige fotos van zowel de strijkinstallatie op mijn vorige boot als op mijn huidige.
Stuur maar een PBtje tegen de tijd dt je ze wilt hebben.
Ad

beewee schreef : Ja, ik doe mee!

Hoi Nora,

Even een paar punten,
het strijkwant:
Op de foto's lijken de zalingen niet gepijld, maar gewoon recht naast de mast te staan, klopt dat?
Dat betekent dat je geen extra strijkwant nodig hebt, als je de huidige verstaging vervangt door een stukje rvs buis tot het de hoogte van het scharnierpunt, en daar de nieuwe verstaging laat beginnen met een spanner, die op de buis naar achteren kan scharnieren.
Het stukje buis zet je naar voren vast met een stevige (niet rekkende lijn, of een stukje staalkabel (gewoon een stukje 4 mm dynema lijkt me sterk genoeg op strijkwant komt maar heel weinig kracht). Dus van top van buisje naar bijv scepter.

Het scharnierpunt:
De kajuitopbouw loopt achter de mast nog wat omhoog, als je dus een strijkvoetje aanschaft met scharnierpunt vlak achter de mast, dan komt de mast bij horizontaal dus klem op het dak. Verleng je de scharnier wat, dan gaat het scharnierpunt wat verder naar achteren, en bij strijken de mastvoet dus omhoog. Deze oplossing wordt o.a. op een Clever 23 toegepast. Een andere optie is een mastvoet bestaande uit 2 wangen, waarbij het scharnierpunt wat verder boven het dek komt te liggen, hoeft niet ingewikkeld te zijn, gewoon een stukje 3 mm rvs plaat als u gebogen met 30 cm lange poten. De kracht komt op het onderste deel en niet op de wangen. Ook bij een mastvoet zou ik altijd een strijkwant gebruiken, juist op een kleine boot. Als je je gewicht verplaatst gaat de boot iets schuin en zwaait de half neergelaten mast alle kanten op.

Hulpmastje bij het strijken:
Kan een spinakerboom zijn, maar een alu buis van 25-30 mm voldoet ook prima, er komen alleen compressie krachten op, en alleen als de mast al bijna plat ligt. Ik had zelf zo'n buis in drie stukken gezaagd, en met 2 stukken die iets dikker waren er omheen kon ik die als een tentstok in en uit elkaar halen en makkelijk opbergen.

Takel:
Grootschoot met een harpje op snapsluiting losneembaar maken en gebruiken.

Verbindingen:
hulpmast - voorstag: Vergt klein beetje geknutsel. Ik had daar twee rvs plaatjes met gaatjes (om het stag een beetje op de juiste lengte te zetten) en tussen die plaatjes kon ook de (platgeslagen) hulpmast met een borstboutje vastgezet worden.
hulpmast - mast: Een uitstekend boutje is al genoeg om je hulpmast op te schuiven, bijvoorbeeld een M10 of M12 bout onderin de mast zetten, waarbij de buis dan precies over de kop past.

Kostenschatting:
Nieuwe stagen: mochten na 30 jaar toch al wel
Hulpmast aluminium buis Gamma: paar euro tot 2 tientjes?
rvs buisjes onderaan het stag: paar tientjes.
Wat sluitinkjes voor de grootschoot, ook een paar tientjes,
Klapvoet of mastvoet 100-200?
Misschien wat las werk, wat boren en zagen, als je dat door een handige smid laat uitvoeren is dat ook niet veel.
Ik denk dat je voor 250 (met klapvoet) al een heel eind moet komen.
't Enige probleem is misschien dat je die handige smid een tekening moet geven hoe je het hebben wil. Een tuiger moet eerst zelf alles gaan uitdenken en zichzelf indekken tegen tegenvallers en zo, en dat is denk ik het duurste.

groet
Hans Fix

Vorig jaar een pracht van een offerte van een RVS las en polijstbedrijf. Voor mijn 31 voeter €850,00. Dus besteld. Na een half seizoen zonder mast te hebben gevaren (had mijn verstaging alvast ingekort) waren er niet meer dan twee beugeltjes gereed. Na een dozijn beloftes heb ik maar niet meer gebeld.....ik weet dat de bokkepoot gereed ligt, maar mijn vakantie was al naar zijn grootje....ze zoeken het maar uit.

Zoek ik een bedrijf dat het wel kan maken. Heb het zelf al uitgemeten. Wie weet een goed RVS bedrijf?

ik ben wel van fan de kloet www.dekloet.nl/
geen aandelen of ander belang in deze toko hoor

Ik ken deze wel. Heeft ook wel aan wat boten gewerkt.
Maakt bijna alles wat je vraagt.

www.rvsstyle4ever.nl

Wel iets om op te letten:
Nora haar boot heeft geen gepijlde zalingen geloof ik, als je dan het scharnier achter de mast hebt, zul je de verstaging los moeten maken!

Ben (alweer) onder de indruk van de interesse en de goede tips. Nu ga ik eerst eens naar mijn bootje om alles nog eens goed te bekijken en te fotograferen. Als ik iets heb beslist (kan ook zijn dat ik het gewoon niet doe, er moet nog meer aan het bootje gebeuren) dan laat ik het weten.

Wij varen een Oceaan 22 op de bergsche maas e.o. Ook wij hebben geen strijkbare mast, maar ervaren dit niet als lastig. Vaste bruggen( bijvoorbeeld moerdijkbruggen en brug keizersveer) hebben voor ons doorvaarthoogte en bruggen met lagere doorvaarthoogte zijn vaak bediend.

Dus waarom eigenlijk een strijkinstallatie? Het is hinderlijk bij lopen op het dek en doet het zeilen ook geen goed(vaak loopt fok/genua ook tegen strijkbok/beugel op het voordek).

wanneer ik wil strijken doe ik dit met behulp van een wegneembare strijkinstallatie van niet rekbare, aan elkaar getakelde lijnen die met behulp van de spiboom geplaatst worden. er onstaat dan exact dezelfde opstellen als bij een vaste installatie. ik heb een oud artikel hiervan liggen uit de waterkampioen, zal eens kijken of ik deze even kan scannen..

Tja als je in een beperkt gebied vaart en je mast niet te hoog is heb je natuurlijk geen strijkinstallatie nodig. Maar er zijn genoeg plaatsen waar je zonder niet kunt komen. Ook als je binnendoor naar de Oostzee wilt heb je er toch echt een nodig .
Dat een strijkinstallatie trouwens op dek in de weg ligt is onzin. Als dat al zo is is hij verkeerd ontworpen. Bij mij lopen ( en liepen bij mijn vorige boot) de buizen van mijn bokkepooot( A-frame) vrijwel tegen de zeereling aan to voorin op halve hoogte van de preekstoel. Bij mijn vorig boot zorgde dat zelfs voor extra veiligheid omdat je zo niet meer onder de ( enkele) buis van de preekstoel door kon.
Ad